[Lately, we have heard a lot of stories about our (shrinking, Thailand) economy. We heard that as we grow (in number), we should have more (money) to spend. So, we must export more, import more (expensive and technology goods), travel overseas more, burn more gas and fuel, eat out more often,... spend more. It is a good idea to save some for the rainy days. But if we don't spend enough, other people will be out of job, can't earn their living, they have to beg, steal and rob to survive and that make society less safe, less secured, less stable and easy to break-down further,...

The stories (with comments) below show typical government plans to keep society "whole" and "keeping on" until something better comes along.

A question, we often ask when we simplify Thailand's econmy to a simple meal. "Should we have a 'bigger cake' to share (but not equally) or should we learn to share our cake more equally -- among 65 millions people?" You can answer that ;-) ]

งบประมาณของไทย พ.ศ. 2558 จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
http://th.wikipedia.org/wiki/งบประมาณของไทย_พ.ศ._2558
...วันที่ 10 มิถุนายน 2557 คณะรักษาความสงบแห่งชาติเห็นชอบกรอบงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2558 วงเงิน 2.575 ล้านล้านบาท ขาดดุล 2.5 แสนล้านบาท เป็นงบลงทุน 17.5% มีการเตือนว่า หน่วยงานที่เบิกจ่ายต่ำกว่าเป้ามากอาจถูกตัดงบประมาณลงทุนในปีงบประมาณ 2558...



ครม.เคาะเมกะโปรเจ็กต์1.9ล้านล. Mar 28, 2015
http://www.thaipost.net/?q=ครมเคาะเมกะโปรเจ็กต์19ล้านล
รัฐบาลประยุทธ์ซุ่มเงียบคลอดมติเมกะโปรเจ็กต์ 1.9 ล้านล้านบาทใน 8 ปี ลงทุนทั้ง "ถนน-รถไฟ-สายการบิน-ท่าเรือ" เล็งใช้งบประมาณ 5.4 แสนล้านบาท กู้ถมอีก 9.86 แสนล้านบาท พร้อมรีด รสก. 8.5 หมื่น ล. เปิดช่องเอกชนร่วมลงทุนเหยียบ 3 แสนล้าน กลัวงานช้าเคาะแผนเร่งด่วน 59 โครงการในปี 58
...การลงทุนประกอบด้วย 5 แผนงาน 1.การพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง อาทิ โครงการรถไฟรางคู่ 2.การพัฒนาโครงข่ายขนส่งสาธารณะเพื่อแก้ไขปัญหาจราจรใน กทม.และปริมณฑล เช่น โครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ การจัดซื้อรถโดยสารประจำทางเชื้อเพลิงเอ็นจีวี 3,183 คัน การสร้างถนน สะพานใน กทม.และปริมณฑล 3.การเพิ่มขีดความสามารถทางหลวง อาทิ โครงการก่อสร้างทางหลวงชนบทสนับสนุนการเกษตรและการท่องเที่ยว, โครงการขยายถนน 4 ช่องจราจร, โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง และศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบขนส่งสินค้าเชียงของ 4.การพัฒนาโครงข่ายการขนส่งทางน้ำ อาทิ ท่าเรือสงขลาแห่งที่ 2, ท่าเรือจังหวัดอ่างทอง, ท่าเทียบเรือสำราญขนาดใหญ่ (ครูซ) จ.กระบี่ และเกาะสมุย และท่าเรือแหลมฉบัง ขั้นที่ 3 และ 5.การเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการขนส่งทางอากาศ อาทิ สนามบินสุวรรณภูมิ, ดอนเมือง, ภูเก็ต, แม่สอด และโครงการก่อสร้างสนามบินเบตง จ.ยะลา
...การจัดหาวงเงินลงทุนนั้น รัฐบาลมีนโยบายรักษาวินัยทางการเงินการคลังอย่างเคร่งครัด และยึดหลักธรรมาภิบาลโปร่งใส พร้อมเพิ่มบทบาทภาคเอกชนเข้ามาร่วมลงทุนเพื่อลดภาระทางการคลัง ซึ่งเงินลงทุนจะมาจาก 4 แหล่ง คือ งบประมาณแผ่นดิน 5.4 แสนล้านบาท, แผนบริหารหนี้สาธารณะ 9.86 แสนล้านบาท, เงินรายได้รัฐวิสาหกิจ 8.5 หมื่นล้านบาท และการร่วมทุนภาคเอกชน (พีพีพี) อีก 2.98 แสนล้านบาท...


Instead of going into mathematics of dividing a cake into equal pieces, I give a (url) link to show that simple tools exist.

http://ceramicartsdaily.org/clay-tools/decorating-...

[Other questions are then: "How do we divide our cake equally?" Would giving contracts to overseas tenders make more jobs for Thais? Would giving contracts to "national" and "transnational" companies in Thailand make the cake pieces equal at the bottom line? Would supporting 'local' research and development works make Thailand more competitive to tackle the world market? Would creating more jobs (even low pay jobs) in regional and rural areas bring about better living and improvement in economy in regional and rural areas?...

(I have few -prominent- economist friends, so I leave these questions to them.

But let me leave by repeating : Which is better? A bigger cake where 80% of the cake goes to 10% of the population? Or 80% of the cake goes to 90% of the population?]