Radio Control Remote FUTABA 3 PK(THAI)

สวัสดีครับกระผมว่าที่ร้อยตรี โสตถิทัศน์ เอี่ยมลำเนาได้แปลไว้ประมาณตอนรีโมทรุ่น Futaba 3PK ออกมาใหม่ๆที่ผมเริ่มเล่น 1:10 RC Nitro ครับ

ขอบพระคุณพี่บี RC Club ที่อธิบายการทำงานรีโมทตอนที่ผมซื้อที่ร้าน อย่างละเอียดมากครับ

ขอบคุณพระคุณของคุณครูทุกท่านที่สอนวิชาต่างๆรวมถึงวิชาด้านวิศวกรรมอิเล็คทรอนิคส์และโทรคมนาคมให้ผมพอมีความรู้ที่จะคิดทำอะไรเพื่อสังคมต่อได้มากมายครับ

.............................................

3 PK
MENU 1
CH-EPA   ปรับเซอร์โวให้ไปได้สุดแค่ไหน ใช้แค่ 4 แถวบน อันล่างใช้กับเซอร์โวตัวที่ 3 เช่นรถสเกล 1 ต่อ 5 มีเบรกหน้า-หลัง

ST-EXP   ปรับเลี้ยวไว-ช้า % เป็นบวกมากยิ่งไวมาก % ลบมากๆเลี้ยวช้าลง

ST-SPEED   ปรับความเร็วตลอดช่วงการทำงานของเซอร์โว ให้ลดสปีดลงเหลือประมาณ 40%
      เพื่อแก้ OVER STEER โดยเฉพาะ

TH-EXP   ปรับเร่งไว-ช้าของคันเร่งตามกราฟ ค่าลบจะหน่วงคันเร่งไว้

TH-SPEED   ปรับความเร็วตลอดช่วงการทำงานของเซอร์โวให้ลดสปีดลงเหลือประมาณ 40%เพื่อแก้ล้อฟรีทิ้งเวลาเร่ง

ABS   ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ความถี่ในการจับ/ปล่อย หรือ CYC ควรอยู่ประมาณ 30 จะไม่ทำให้เซอร์โวทำงานหนักเกินไป

TH-ACCEL   ใช้ปรับให้เร่งอย่างทันทีทันใดจากตำแหน่งปกติไปที่ตำแหน่ง 40%ของคันเร่ง ในคู่มือให้ใช้กับรถน้ำมันโดยเฉพาะ

AT-START   ใช้แก้ล้อหมุนฟรีทิ้งเฉพาะตอนออกตัวเวลาแข่ง ไกเหนี่ยวได้สุดๆ แต่เซอร์โวจะทำงานไม่ถึงจุด END POINT

BRAKE-MIX   ใช้กับเซอร์โวตัวที่ 3 เช่นรถสเกล 1 ต่อ 5 มีเบรกหน้า-หลังปรับให้หน้าจับก่อนหลังได้

IDLE-UP   ใช้ตั้งรอบเดินเบาให้สูงขึ้น ตอนอุ่นเครื่องเตรียมที่จะแข่ง ไม่ต้องคอยเร่งให้เครื่องร้อน ปรับ U เพิ่ม รอบจะสูงขึ้น

TIMER   ใช้จับเวลา เดินหน้า-ถอยหลัง ครบกี่นาทีมีเสียงเตือนได้ แต่เสียงเบา ต้องต่อหูฟังเอาครับ ต้องไปตั้งปุ่ม START/STOP ก่อน

LAP-LIST   ใช้จับเวลาค่อรอบได้ถึง 100 รอบ ต้องไปตั้งปุ่ม START/STOP เวลาก่อนที่หน้า 34 มีต่อข้างล่าง



3 PK
MENU 2

PRG-MIX1   ใช้ตั้งให้หลายๆเซอร์โวทำงานร่วมกัน เช่นรถสเกล 1/5 ให้เบรกหน้าจับก่อนเบรกหลัง ตั้งเวลาได้

PRG-MIX2   ใช้ตั้งให้หลายๆเซอร์โวทำงานร่วมกัน

BOAT-MODE   ใช้กับเรือ ให้เครื่องยนต์กับหางเสือทำงานร่วมกัน สอดคล้องกัน เช่น เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเต็มที่หางเสือจะไม่เลี้ยวเร็วเกินไป

SUB-TRIM   ทริมหยาบ ใช้เมื่อทริมละเอียดใช้จนสุดแล้ว ทั้งเลี้ยวและเร่ง เช่น รถกินขวา ทริมซ้ายจนสุดแล้วล้อยังไม่ตรงให้มาปรับเป็นตัว L ที่นี่

TH-REV   ปรับเมื่อเซอร์โวหมุนกลับด้านกัน ตามแต่ผู้ผลิตจะออกแบบให้เซอร์โวอยู่ส่วนไหนของรถ

FAIL-SAFT   ตั้งตำแหน่งเซอร์โวต่างๆ เมื่อเกิดข้องผิดพลาด เช่นถ่านวิทยุหมด คลื่นกวน แบตรีซีฟหมด มีต่อด้านท้าย

MDL-SEL   ใช้เลือกรุ่นรถแต่ละคัน ตามที่เราได้ตั้งค่าและ MEM ไว้ กรณีมีรถหลายคัน มากสุด 10 คัน ถ้าไม่พออาจซื้อ CAMPAC มาเปลี่ยนใส่เก็บได้ 20 คันครับ

MDL-RES   ใช้ล้างเคลียค่าต่างๆทุกค่าที่เราตั้งไว้ในรถที่เราเลือกอยู่

MDL-COPPY   ใช้ COPPY ค่างๆตามที่เราตั้งไว้ ไปเก็บอีก MEMORY หนึ่ง เมื่อเซตรีโมทได้ถูกใจแล้วควรจะ COPY เก็บไว้

MDL-NAME   ตั้งชื่อรุ่นรถแต่ละคันได้ตามใจนึก

FUNC-DIAL   ใช้ตั้งปุ่ม DL1-3,DT1-3 ปุ่ม DT1 ปรับกินซ้ายขวา,DL1 ค่ามากขึ้นจะเลี้ยวไวขึ้น DL2 ค่ามากขึ้นจะเบรกมากขึ้น

FUNC-SW   ใช้ตั้งปุ่ม SWITCH หรือ PS1-3 ว่าให้ทำหน้าที่อะไรเช่น กดแล้วเริ่มจับเวลา ประมาณนี้ครับ 



3 PK
MENU 3
ST-D/R   ลดความไวของการเลี้ยวให้ช้าลงเล็กน้อย แก้อาการเมื่อเริ่มหักเลี้ยวแล้วท้ายออก
TH-ATL   ตั้งจุด END POINT เบรกมากขึ้น
CH3-POSI   ใช้กับรถ 1 ต่อ 5 
MOD-MODE   เลือกรูปแบบการส่งคลื่นให้ตรงกับชนิดรีซีฟ
LEVEL-SEL   เลือกระดับของผู้ใช้ 1 ผู้ใช้ใหม่ 2 พร้อม-แข่งขัน 3 ผู้เชี่ยวชาญ
SYSTEM   ปรับไฟ LED ความสว่างจอความดังเสียง และโชว์ชื่อนักขับโชว์ตำแหน่งเซอร์โวหรือโชว์นาฬิกาจับเวลา
DIRC-CALL   ปรับเปลี่ยนเมนูลัด DIRECT MENU ให้มีอะไรบ้าง
SERVO   แสดงตำแหน่งของเซอร์โวในทุกเชนแนล สะดวกต่อการมองการทำงานเวลาเราใช้ PROG-MIX หลายๆเซอร์โว
MC-SETUP   ถ้าใช้กับรถไฟฟ้าและใช้รีซีฟแบบ HI-RES (แบบตอบสนองไว) ที่ไม่ใช่ยี่ห้อฟูตาบาให้ตั้งค่าที่เมนูนี้ก่อน
ADJUSTER   เมื่อเซอร์โวทำงานไม่ถูกต้อง เช่นหมุนไม่สุด น้อยกว่าที่ควรจะเป็น เราแก้ไขทางอีเล็คโทรนิคส์แทน ทางแมคคานิคส์ในเมนูนี้ได้ ไม่ต้องถอดเซอร์โวออกมาปรับมุมใหม่

Fall-safe
ST ให้ hold ไว้      เมื่อเกิดข้อผิดพลาด   มุมล้อจะอยู่ตำแหน่งเดิมก่อนเกิด
TH ให้ดันเบรกไปสุดแล้ว set   เมื่อเกิดข้อผิดพลาด   รถจะเบรกเท่ากับที่เราตั้งไว้
Ch3 ไม่ใช้ครับใช้กับรถ 1 ต่อ 5
Battery ให้ ON ไว้      เมื่อแบตรีซีฟหมด มุมล้อจะรักษาตำแหน่งเดิมและเบรก

Timer /lap-list
ให้เข้าไปที่เมนู FUNC-SW จากหน้า 34 ทำตามรูปบนขวาเลยครับ
ตั้งปุ่ม sw 1 ให้ เป็น LAP STRAT
ตั้งปุ่ม sw 2 ให้เป็น LAP RESET   เมื่อทำทุกอย่างถูกต้องให้ไปเข้าโหมด timer แล้วลองเล่นดูครับ
ตอนนี้ปุ่ม ps1 ตรงนิ้วหัวแม่มือซ้าย จะทำหน้าที่เป็นปุ่มรีเซตเวลาครับ

FUNC-DIAL
ปุ่ม DL2 ถ้าใช้กับรถน้ำมันจะทำให้เบรกได้อยู่มากขึ้น แต่ถ้าใช้กับสปีดคอนโทรล ต้องถามผู้รู้อีกทีนะครับ
สองปุ่มนี้มักใช้ปรับแต่งขณะขับได้ทันที เช่น เมื่อขับไปเกิดโอเวอร์สเดียร์ท้ายปัดเราปรับ DL-1 ลดค่าD/R
ลงทำให้เลี้ยวช้าลงเล็กน้อยส่วน ATL หรือ DL-2 ทำให้จุด END POINT เบรกมากขึ้น อย่าลืมปรับขณะซ้อมขับ

ทดลองเบรคดูจนพอใจ เพราะแต่ละพื้นผิวสนามและปัจจัยต่างๆมีผลทำให้ต้องปรับน้ำหนักเบรคให้เหมาะสมกับค่าความฝืด

ของแทรคสนามนั้นๆ ตรงนี้ครับ 

แปลโดย #Mr.Macky #อาจารย์แมคตรวจเข้ม #mackyandflute #ว่าที่ร้อยตรีโสตถิทัศน์ เอี่ยมลำเนา
.......................................................................................................

ข้อความด้านล่างได้มาจากเพื่อนสมาชิกครับ

........................................................................................................
3PK สามารถตั้งค่า Modulation ได้ 3 โหมด คือ PPM, PCM และ HRS
โหมด PPM (Pulse Position Modulation) ใช้คู่กับรีซีฟเวอร์ FM ธรรมดา เช่น รีซีฟ R133F
โหมด PCM (Pulse Code Modulation) ใช้คู่กับรีซีฟเวอร์ FM แบบ PCM เช่น รีซีฟ R113iP
โหมด HRS (High Response System) ใช้คู่กับรีซีฟเวอร์ FM แบบ HRS เช่น รีซีฟ R203HF

 
เริ่มจากหน้าจอหลัก
กดปุ่ม DN หรือ UP เพื่อไล่ดู เมนู มองหารายการ *MOD-MODE
ในระดับการใช้ LEVEL3,  ฟังก์ชั่น MOD-MODE จะอยู่ที่ เมนู 3
 
 
เมื่อเห็นรายการ MOD-MODE แล้ว ให้กดปุ่ม SEL จะเกิดแถบเลือกขึ้นที่รายการแรก
กดปุ่ม DN หรือ UP จนแถบเลือก อยู่ที่ *MOD-MODE แล้วกดปุ่ม SEL
ฟังก์ชั่น MODULATION จะถูกเปิดออกมา

 
กดปุ่ม DN หรือ UP เพื่อเลื่อนแถบเลือกโหมดที่ต้องการ
PPM, PCM หรือ HRS
จากนั้นกดปุ่ม + และ - พร้อมกันค้างไว้ 1 วินาที เพื่อบันทึกโหมด
ค่า โหมดในหน่วยความจำ MEMORY = จะเปลี่ยนเป็นโหมดที่เราตั้ง
แต่ค่า NOW OPERATION จะยังไม่เปลี่ยนจนกว่าเราจะปิดรีโมทแล้วเปิดใหม่ 
(ปิดเปิดสวิทช์ DISPLAY ที่ข้างจอ LCD ด้านซ้าย)

จากนั้นกดปุ่ม END เพื่อออกจากฟังก์ชั่นนี้
และกดปุ่ม END อีกสองครั้งจะกลับไปหน้าจอหลักได้


3Pk กับเบรค A.B.S. เป็นสัญญาณเบรคแบบเป็นพัลส์ (จังหวะ) อย่างรวดเร็ว 
ช่วยให้รถไม่เสียการทรงตัวระหว่างเบรค


เริ่มจากหน้าจอหลัก

กดปุ่ม DN หรือ UP เพื่อไล่ดู เมนู มองหารายการ *A.B.S.
ในระดับการใช้ LEVEL3,  ฟังก์ชั่น A.B.S. จะอยู่ที่ เมนู 1
 
 
 เมื่อเห็นรายการ A.B.S. แล้ว ให้กดปุ่ม SEL จะเกิดแถบเลือกขึ้นที่รายการแรก
กดปุ่ม DN จนแถบเลือก อยู่ที่ *A.B.S. แล้วกดปุ่ม SEL
ฟังก์ชั่น A.B.S. จะถูกเปิดออกมา

 
กดปุ่ม DN หรือ UP เพื่อเลื่อนแถบเลือกไปยัง  ค่าต่างๆ ที่ต้องการปรับค่า
จากนั้นกดปุ่ม + หรือ - เพื่อเพิ่มหรือลดค่า

ABP ค่าระดับแรงเบรคต่ำสุดของแต่ละพัลส์เบรค 0-100% (0= no A.B.S.)
DLY ค่าหน่วงเวลาก่อนที่ปล่อยพัลส์เบรค A.B.S. ค่า 0% (ทำงานทันที) ถึง 100% (1.7 วินาที)
CYC ความเร็วของพัลส์เบรค 1 (เร็วสุด) ถึง 30 (ช้าสุด)
TGP จุดทริกของระยะไกเบรค ที่จะให้ A.B.S. เริ่มทำงาน 10-100
DTY ปรับความกว้างของพัลส์เบรค -3 ถึง +3 ปกติใช้ค่า 0
STM ตั้งค่าสัมพันธ์การเลี้ยวกับเบรค A.B.S. เพื่อให้ยกเลิกพัลส์ ABS ระหว่างการเลี้ยวได้ 
MODE ACT=Active (ใช้งาน A.B.S.), INH=Inhibited (ไม่ใช้งาน A.B.S.)

จากนั้นกดปุ่ม END เพื่อออกจากฟังก์ชั่นนี้
และกดปุ่ม END อีกสองครั้งจะกลับไปหน้าจอหลักได้
3Pk กับ CH3 ควรตั้งให้ใช้ปุ่มหมุน DL3 เป็นตัวควบคุมครับ

ปุ่มหมุน DL3 นั้น เป็นปุ่มหมุน ที่อยู่เหนือพวงมาลัย ใกล้ๆ โคนเสาอากาศ

การตั้ง เข้าเมนู FUNC-DIAL
ตั้ง DL3 = CH3 / 5 / NOR    
(ตรงเลข 5 นั้น เราตั้งค่าสเต็ปของสัญญาณได้ด้วย,  5 หมายถึง ขึ้นหรือลง ทีละ 5 สเต็ป จากการหมุนปุ่ม 1 คลิก)
เท่านั้นละ CH3 ก็ใช้ได้แล้ว
ทดสอบการทำงานของ ch3 ด้วยการใช้ Servo-View ดูก็ได้ครับ


3PK กับการตั้ง memory สามารถจดจำการตั้งค่าต่างๆ สำหรับรถต่างๆ ได้สูงสุดถึง 10 คัน
นิยมเรียกว่า  มี memory (ความจำ) 10 Model
ในการใช้งานรีโมทแต่ละครั้งจะเลือกใช้งานได้ทีละ Model เท่านั้นนะครับ
และนี่คือวิธีการเลือกใช้งาน MODEL

  
เริ่มจากหน้าจอหลัก
กดปุ่ม DN หรือ UP เพื่อไล่ดู เมนู มองหารายการ *MDL-SEL
ในระดับการใช้ LEVEL3,  ฟังก์ชั่น MDL-SEL จะอยู่ที่ เมนู 2
 
 
 

เมื่อเห็นรายการ MDL-SEL แล้ว ให้กดปุ่ม SEL จะเกิดแถบเลือกขึ้นที่รายการแรก
กดปุ่ม DN หรือ UP จนแถบเลือก อยู่ที่ *MDL-SEL แล้วกดปุ่ม SEL
ฟังก์ชั่น MODEL SELECT จะถูกเปิดออกมา

 
กดปุ่ม DN หรือ UP เพื่อเลื่อนแถบเลือก MODEL M1 ถึง M10 ที่ต้องการ

จากนั้นกดปุ่ม + และ - พร้อมกัน 1 วินาที เพื่อบันทึก MODEL ที่เราเลือก

จากนั้นกดปุ่ม END เพื่อออกจากฟังก์ชั่นนี้
และกดปุ่ม END อีกสองครั้งจะกลับไปหน้าจอหลักได้



ฟังก์ชั่น FAIL-SAFE เป็นการกำหนดค่าพวงมาลัย, คันเร่ง, ch3 ให้รีซีฟเวอร์ HRS และ PCM
ในกรณีที่การรับส่งล้มเหลว (FAIL) เพื่อที่จะเพิ่มความปลอดภัย (SAFE) ให้กับรถมากที่สุด

ขณะที่โปรแกรมควรเปิดรีซีฟเวอร์ ไว้ด้วย เพื่อทดสอบ
การทดสอบ FAIL-SAFE หลังจากที่ได้ตั้งโปรแกรมไว้แล้ว ก็เพียงแต่ เปิดวิทยุ แล้วลองบังคับตามปกติสักครู่ จากนั้น ปิดสวิทช์ POWER ของรีโมท 
เมื่อรีซีฟเวอร์ที่ได้ตั้งค่า FAIL-SAFE ไว้แล้ว ขาดการติดต่อกับรีโมท จะนำค่าพวงมาลัย คันเร่ง CH3 ตามที่เราได้ตั้งค่าไว้ก่อนหน้านี้แล้ว มาใช้งานทันที

 
เริ่มจากหน้าจอหลัก

 

กดปุ่ม DN หรือ UP เพื่อไล่ดู เมนู มองหารายการ *FAIL-SAFE
 
 
 

เมื่อเห็นรายการ FAIL-SAFE แล้ว ให้กดปุ่ม SEL จะเกิดแถบเลือกขึ้นที่รายการแรก
กดปุ่ม DN จนแถบเลือก อยู่ที่ *FAIL-SAFE แล้วกดปุ่ม SEL
ฟังก์ชั่น FAIL-SAFE จะถูกเปิดออกมา

 
กดปุ่ม DN หรือ UP เพื่อเลื่อนแถบเลือกไปยัง  ค่าต่างๆ ที่ต้องการปรับค่า

เมื่อต้องการใช้ FAIL-SAFE ให้ตั้งค่า MODE = ON

ค่าที่ควรตั้งเพื่อความปลอดภัยของรถ และใช้ได้ดีขณะลงแข่งขัน
ST = HOLD ค้างพวงมาลัยไว้โดยค่าล่าสุดก่อนขาดการติดต่อ
TH = +0 ปล่อยรถไหล ไม่เร่ง ไม่เบรค จะได้ไม่เกิดการสะดุดของรถ ในกรณี FAIL แค่ชั่วขณะ 
CH3 = HOLD

การเปลี่ยนค่า ST โดยการหมุนพวงมาลัย ไปยังตำแหน่งที่ต้องการ ค้างไว้ตรงนั้น แล้วกดปุ่ม + และ - พร้อมกัน
การเปลี่ยนค่า TH โดยกดหรือดันไกคันเร่ง ไปยังตำแหน่งที่ต้องการ ค้างไว้ตรงนั้น แล้วกดปุ่ม + และ - พร้อมกัน
ถ้าต้องการตั้งค่ากลับไปเป็น HOLD ก็กดปุ่ม + เพียงปุ่มเดียว

จากนั้นกดปุ่ม END เพื่อออกจากฟังก์ชั่นนี้
และกดปุ่ม END อีกสองครั้งจะกลับไปหน้าจอหลักได้

ที่รถพังกันมีหลายครั้งที่เกิดจากการตั้งค่า FAIL-SAFE แบบเข้าใจผิด
คือตั้ง TH : HOLD จะเป็นการค้างค่าล่าสุดของไกคันเร่งก่อนเกิด FAIL
ส่วนมาก FAIL จะเกิดตอนกำลังกดคันเร่งสุดๆ มอเตอร์ทำงานเต็มกำลัง สัญญาณรบกวนจะเกิดมากตอนนี้ จึงอาจเกิด FAIL ได้
เมื่อเกิด FAIL ตอนกำลังเร่งสุดๆ รีซีฟก็จะใช้ค่าเร่งสุดนั้นต่อไป แม้ว่าเราจะปล่อยไกคันเร่งแล้วก็ตาม การ FAIL แบบนี้ จึงมักเกิดแบบ FAIL ต่อเนื่อง
เราจึงได้เห็นรถที่ FAIL วิ่งเต็มกำลังอัดเข้าฟุตบาท หรือกำแพง กระจาย !!!
(การตั้ง TH: +0 เป็นการยกคันเร่ง สัญญาณรบกวนจะน้อยลง มีโอกาส หาย FAIL กลับมาทำงานตามปกติ ได้เร็ว)

3Pkb กับ 3Pk super ต่างกัน รีซีฟตัวใหม่ ที่มากับ 3PKS 40Mhz เป็นแบบ ซินทิไซเซอร์ จึงสังเคราะห์ความถี่ได้ ตลอดย่าน 40 MHz
และรีซีฟเป็นแบบ 2 โหมด ในรีซีฟตัวเดียวกัน คือ HRS (FM HRS) และ PPM (FM ธรรมดา)

การที่จะใช้กับเซอร์โวดิจิตอล หรือ อนาล็อค ได้นั้น ขึ้นอยู่กับโหมด HRS หรือ PPM ที่คุณตั้งไว้ ที่รีโมท
ถ้าตั้งไว้เป็น PPM จะใช้ได้ทั้งเซอร์โวอนาล็อคและดิจิตอล
ถ้าตั้งไว้เป็น HRS จะใช้ได้กับเซอร์โวดิจิตอล เท่านั้น 
การเปลี่ยนโหมด HRS, PPM ตั้งที่รีโมทเท่านั้นก็พอ รีซีฟเวอร์ที่มากับ 3PKS จะเปลี่ยนโหมดตามเองครับ

รีโมท FUTABA 3PKS กับ รีซีฟ FUTABA FM-HRS FM-PCM และ FM ธรรมดา แบบที่เสียบแร่ได้ 
ผมยังไม่เคยลองนะ แต่ตามหลักการแล้ว น่าจะใช้ได้ครับ 

โดยเลือกซื้อรีซีฟย่านเดียวกับรีโมท เช่น รีโมท 40Mhz ก็ซื้อรีซีฟ 40Mhz 
รีซีฟใช้แร่ RX ช่องความถี่ไหน ก็ปรับ โมดูลส่งเลือกช่องความถี่ ให้ตรงกับ แร่ความถี่ RX ของรีซีฟ
และที่สำคัญ ปรับโหมด PPM PCM HRS ให้ตรงกับรีซีฟที่ใช้ด้วยครับ

ง่ายๆ ตอนไปสนาม เห็นรถเพื่อนที่ใช้รีซีฟ FUTABA แบบเสียบแร่ได้ ก็ขอเขาลองบังคับบนแท่นดูซิครับ
ปรับโหมด PPM PCM HRS ให้ตรงกับรีซีฟ และปรับช่องความถี่โมดูลส่งให้ตรงกับแร่ RX รีซีฟ
ทุกครั้งที่เปลี่ยนโหมด PPM/PCM/HRS ต้องปิดรีโมท อย่างน้อย 5 วินาที แล้วเปิดรีโมทใหม่
การเปลี่ยนโหมดการส่งจึงจะสมบูรณ์


การตั้ง LDLE-UP
IDLE-UP ปกติ จะใช้กับรถน้ำมัน เพื่อเร่งน้ำมันตามที่เราต้องการ ช่วยให้สตาร์ทติดง่ายขึ้น

ฟังชั่นนี้ต้องใช้ร่วมกับปุ่มกด ปุ่มใดปุ่มหนึ่ง จะเป็น PS1, PS2, PS3 ก็ได้
PS1 อยู่ใต้พวงมาลัย
PS2 อยู่ที่ด้าม
PS3 อยู่ที่โคนเสาฝั่งซ้ายของหน้าจอ LCD

เข้าเมนู FUNC-SW 
สมมุติว่าจะให้ PS3 (หรือ Swith3) เป็นสวิทช์เปิดปิด IDLE-UP ก็ตั้ง 
SW1: OFF / NOR
SW2: OFF / NOR
SW3: IDLE-UP / NOR

เข้าเมนู IDLE-UP
ตั้ง RATE: U 25% (จะเป็นการเร่งเครื่อง 25%)

พอกดปุ่ม PS3 ที่โคนเสาอากาศฝั่งซ้ายของหน้าจอ LCD 
หลอดไฟ LED จะกระพริบถี่ๆ แสดงว่า IDLE-UP กำลังทำงานอยู่

...................................................................................

รูปกระเป๋าใส่รีโมท 3PK FUTABA ตรงรุ่นจากพี่ยุ่นครับ

..................................................................................................