การรับจองตั๋วเกินที่นั่ง การดีเลย์ หรือยกเลิกเที่ยวบินบ่อยครั้ง

ความมั่นใจในเรื่องการตรงต่อเวลาตามตารางบินที่กำหนดไว้แน่นอน (Sketch-dual in each season) เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรักษาคุณภาพการให้บริการ หรือเป็นหัวใจในการขนส่งทกประเภท

การรับจองตั๋วเกินที่นั่ง การดีเลย์หรือยกเลิกเที่ยวบินบ่อยครั้ง มีผลกระทบแบบเดียวกัน ….

ได้แก่ กำหนดการของ ผดส. เปลี่ยนไป ทำให้อาจเกิดความสูญเสียที่ยอมรับไม่ได้ (Unacceptable Risk)

เมื่อเกิดบ่อยเข้า ก็กระทบถึง ความน่าเชื่อถือ ความตรงต่อเวลา และภาพลักษณ์ที่ดีของผู้ประกอบการได้

....เรื่องนี้ ทำให้เข้าใจถ่องแท้ว่า

จรรยาบรรณเงินซื้อไม่ได้

กำหนดการของแพทย์สำคัญกว่าเงิน

ผดส.ต้องการเวลาที่รวดเร็วมิใช่ต้องการเงินเยียวยา

ไม่สามารถบังคับ

เพราะ ผดส. มีความจำเป็นต้องเดินทางไปทำภารกิจที่สำคัญยิ่งต่อชีวิตคนอื่น

สะท้อนให้เห็นว่าลูกค้าสายการบินโลคอสเขาก็ต้องรีบเหมือนกัน

โลคอสได้แต่ต้องมิให้กระทบคุณภาพการบริการของกิจกรรมหลัก ๆ

คือ ความน่าเชื่อถือในธุรกิจผู้ประกอบการขนส่ง

ความมั่นใจในเรื่องการตรงต่อเวลาตามตารางบินที่กำหนดไว้แน่นอน (Sketch-dual in each season)

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรักษาคุณภาพการให้บริการ

หรือเป็นหัวใจในการขนส่งทกประเภท นั่นเอง.......


......


ยอมความแล้ว! ผู้โดยสารถูกลากลงจากเครื่อง ยูไนเต็ด แอร์ไลน์


...... Nation TV - เว็บไซต์สถานีข่าวอันดับ 1 ของเมืองไทย
"นายแพทย์ เดวิด เตา ชาวอเมริกันเชื้อสายเวียดนามวัย 69 ปี ผู้โดยสารสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ที่ถูกลากลงจากเครื่องบิน จนเป็นข่าวคึกโครมบนสื่อสังคมออนไลน์ ยอมความกับสายการบินยูไนเต็ดเรียบร้อยแล้ว แต่ปฏิเสธที่จะเปิดเผยวงเงินในการยอมความครั้งนี้แต่นายโทมัส เดเมทริโอ ทนายของนายแพทย์เตา บอกว่า นายออสการ์ มูโนซ หัวหน้าคณะเจ้าหน้าที่บริหาร(ซีอีโอ)สายการบินยูไนเต็ด แก้ปัญหาเรื่องนี้ได้ดีและแสดงความรับผิดชอบอย่างมากต่อลูกความของเขาการยอมความในครั้งนี้เกิดขึ้นในวันเดียวกับที่สายการบินยูไนเต็ด ประกาศเปลี่ยนแปลงนโยบาย และกฎต่างๆที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสาร รวมถึงการเสนอเพิ่มเงินงดเชยสูงสุดถึง 10,000 ดอลลาร์ ให้ผู้โดยสารเพื่อสละที่นั่ง ในกรณีที่สายการบินปล่อยให้มีการจองตั๋วเกินที่นั่งบนเครื่องบิน

กรณีลากนายแพทย์ เดวิด เตา ชาวอเมริกันเชื้อสายเวียดนาม บนเที่ยวบินของสายการบินยูไนเต็ด จนทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะ จมูกแตก ฟันหน้าหักสองซี่ เกิดขึ้นที่ท่าอากาศยานโอแฮร์ นครชิคาโก เที่ยวบินที่มีปลายทางสู่เมืองหลุยส์วิลล์ รัฐเคนตั๊กกี้ เมื่อสายการบินขายตั๋วที่นั่งเกินจำนวน ซึ่งเป็นระบบที่สายการบินจำนวนมากใช้ เพื่อเผื่อไว้สำหรับผู้โดยสารบางคนที่ไม่มาขึ้นเครื่องทั้งนี้ หลังเกิดปัญหาขายตั๋วโดยสารเกินที่นั่ง ผู้โดยสาร 4 คนสละที่นั่งด้วยความสมัครใจพร้อมรับเงินตอบแทน แต่นายแพทย์เตา ปฏิเสธที่จะรับเงินตอบแทน โดยระบุว่า เขาต้องบินจากนครชิคาโก ไปจุดหมายปลายทางที่เมืองหลุยส์วิว รัฐเคนตัคกี เพราะต้องไปดูคนไข้ในวันรุ่งขึ้น จนเจ้าหน้าที่ต้องใช้กำลังบังคับลาก นายแพทย์ผู้นี้ลงมาจากเครื่อง"

เรื่องนี้ คนไทยเข้าใจได้ง่ายๆว่า ยังแก้ไม่ตรงจุดหรือ เกาไม่ถูกที่คันนะครับ เพราะการเสนอเพิ่มเงินงดเชยสูงสุดถึง 10,000 ดอลลาร์ ให้ผู้โดยสารเพื่อสละที่นั่ง อาจใช้ได้กับคนที่ไม่รีบไม่มีภารกิจสำคัญ เนื่องจากเราจะยอมสละที่นั่งให้ผู้อื่นไปก่อนเรา น่าจะเกิดจาก

1. ภารกิจของเราไม่เร่งรีบเกินไป และ

2. สายการบินมาเจรจา และบ่งชี้ทำให้เชื่อว่า ผดส.ที่จองตั๋วเกิน มีภารกิจสำคัญเร่งด่วนจริง

3. สายการบิน ให้ข้อเสนอที่จะเยียวยา ความรู้สึกในการเดินทาง ความไม่สะดวก และ ที่สำคัญคือ "เวลาที่สูญเสียไปเปล่าๆในการรอและถึงที่หมายช้า" เช่น อัพเกรดให้เดินทางในชั้นธุรกิจเป็นต้น

เรื่องนี้สะท้อนให้เรารู้ว่า เวลามีค่ากว่าเงินทอง

ชีวิตผู้ป่วยต้องการเวลาการรักษาโดยด่วนมิใช่ยื้อได้ด้วยเงิน

แต่เราซื้อเวลานั้นด้วยเงินที่เสียไปเพื่อให้ได้เวลา ที่ต้องรีบเดินทางมารักษาชีวิตคน

ครูใน กทม.รีบเดินทางมาสอนหนังสือให้กับมหาวิทยาลัยประจำจังหวัดต่างๆ

ให้นักศึกษา ตจว.ได้รับความรู้จากอาจารย์ที่เก่งเท่ากับอาจารย์ที่อาศัยกระจุกตัวอยู่ในกทม.

นำพาผู้ป่วยจากตวจ.มาถึงกทม.เพื่อให้ได้รับการรักษาด้วยเครื่องมือทนสมัยที่สุดในประเทศที่อยู่ใน รพ.ของกทม.

ตลอดจนนำพาแพทย์อาสาเข้าไปยังพื้นที่ชนบท

เรื่องเวลาการขนส่งด้วยการบิน เป็นสิ่งสวยงามจากรัฐที่สามารถทำให้ประชาชนทุกคนไม่ว่าจะอยู่แห่งหนตำบลใด ลึกแค่ไหน ได้รับการบริการจากรัฐเท่าเทียมกัน และนี่คือวัตถุประสงค์ของการก่อสร้างสนามบินพลเรือน บนผืนแผ่นดินไทย จำนวน 24 สนามบินในพระราชดำริห์รัชกาลที่ 6 นั่นเอง

ขอขอบคุณข้อมูลจาก : Nation TV - เว็บไซต์สถานีข่าวอันดับ 1 ของเมืองไทย

"เรื่องโดย Nation TV | ภาพโดย EPA28 เมษายน 2560 19:30 น."


บันทึกนี้เขียนที่ GotoKnow โดย  ใน การจัดการความรู้ KM Knowleage Management



ความเห็น (0)