กำหนดชนิดเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นประจำสนามบินสาธารณะและที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะ

ข้อบังคับ กบร. : เรื่องกำหนดชนิดเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นประจำสนามบินสาธารณะและที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะ

ที่มาในการออกข้อบังคับ : มาตรา 60/15 (3)(ง) : ผู้ได้รับใบรับรองการดำเนินงานสนามบินสาธารณะมีหน้าที่รักษาสนามบินอนุญาตหรือที่ขึ้นลงชั่วคราวอนุญาต สิ่งอำนวยความสะดวก รวมทั้งสิ่งติดตั้ง และอุปกรณ์ในสนามบินอนุญาต หรือที่ขึ้นลงชั่วคราวอนุญาตนั้น ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในข้อบังคับ กบร.

ข้อกำหนดในข้อบังคับ : ผู้ได้ใบรับรองการดำเนินงานสนามบินสาธารณะ ซึ่งให้บริการสนามบินหรือที่ขึ้นลงชั่วคราวแก่สาธารณะ จะต้องจัดให้มีและรักษาอุปกรณ์เครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นตามประเภทของการให้บริการสนามบิน โดยมาตรฐานและคุณสมบัติของอุปกรณ์ที่ติดตั้งให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกรมการขนส่งทางอากาศซึ่งสอดคล้องกับภาคผนวก 10 และ 14 แห่งอนุสัญญาชิคาโก

หมวด 1

ชนิดของเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นต้องมีประจำสนามบินสาธารณะและที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะประเภทต่างๆ

ข้อ 1. สนามบินที่มีทางวิ่งที่ใช้เฉพาะการขึ้นลงด้วยสายตา (Non-instrument runway) จะต้องจัดให้มี

(1) ถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone)

(2) ไฟฉายสัญญาณ (Signaling lamp) กรณีมีหอบังคับการบิน

(3) วิทยุสื่อสาร VHF-AM (Airband) กรณีมีหอบังคับการบิน

(4) เครื่องหมาย (Markings) ประกอบด้วย

(4.1) เครื่องหมายหมายเลขทางวิ่ง (Runway designation marking)

(4.2) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line marking)

(4.3) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking)

กรณีมีพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง

(4.4) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position)

(4.5) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Runway holding position marking)

(4.6) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position marking)

(4.7) เครื่องหมายเส้นขอบทางขับ (Taxiway side strip)

(4.8) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line marking), กรณีรหัสตัวเลขทางวิ่ง (Runway code number) เป็น 3 หรือ 4

/(4.9) เครื่อง…

(4.9) เครื่องหมายตำแหน่งลานจอดและหลุมจอด (Apron Marking and Aircraft Stand)

(4.10) ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ในข้อ 5 ได้ จะต้องแสดงเป็น เครื่องหมาย (Markings) บนพื้นผิวแทน

(5) ป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ประกอบด้วย

(5.1) ป้ายสัญลักษณ์ ทางวิ่ง (Runway designation sign)

(5.2) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอยบนทางวิ่ง (Runway holding position sign)

(5.3) ป้ายสัญลักษณ์ NO ENTRY (NO ENTRY sign)

(5.4) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทาง (Direction sign)

(5.5) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่ง (Location sign)

(5.6) ป้ายสัญลักษณ์จุดหมาย (Destination sign)

(5.7) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทางออกจากทางวิ่ง (Runway exit sign)

(5.8) ป้ายสัญลักษณ์ออกจากทางวิ่ง (Runway vacated sign)

ข้อ 2. สนามบินที่มีทางวิ่งที่ขึ้นลงด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน (Instrument runway)

2.1 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่น (Non-Precision runway) จะต้องจัดให้มี

(1) ถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone)

(2) ไฟฉายสัญญาณ (Signaling lamp)

(3) วิทยุสื่อสาร VHF-AM (Airband)

(4) เครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่ช่วยในการนำอากาศยานเข้าหาสนามบิน เช่น VHF Omni-directional Radio Range (VOR), Non-directional Beacon (NDB)

(5) ไฟฟ้าสนามบิน (Lights) ประกอบด้วย

(5.1) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge lights)

(5.2) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold lights)

(5.3) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

(5.4)ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slop indicator system) ในกรณีที่มีการให้บริการแก่อากาศยานที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่น

(5.5) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพื้นฐาน (Simple approach lighting system)

(6) เครื่องหมาย (Markings) ประกอบด้วย

(6.1) เครื่องหมายหมายเลขทางวิ่ง (Runway designation marking)

/(6.2) เครื่อง...

(6.2) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line marking)

(6.3) เครื่องหมายหัวทางวิ่ง (Threshold marking)

(6.4) เครื่องหมายก่อนหัวทางวิ่ง (Pre-threshold marking) กรณีมีการเลื่อนหัวทางวิ่ง

(6.5) เครื่องหมายหัวทางวิ่งที่เลื่อนไป (Displaced-threshold marking)

กรณีมีการเลื่อนหัวทางวิ่ง

(6.6) เครื่องหมายเส้นขอบทางวิ่ง (Runway side strip marking)

(6.7) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking) กรณีมีพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง

(6.8) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position)

(6.9) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Runway holding position marking)

(6.10) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position marking)

(6.11) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ปลอดภัยรอบทางขับ (Taxiway side strip)

(6.12) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line marking), กรณีรหัสตัวเลขทางวิ่ง (Runway code number) เป็น 3 หรือ 4

(6.13) เครื่องหมายจุดเป้าหมาย (Aiming point marking)

(6.14) เครื่องหมายตำแหน่งลานจอดและหลุมจอด (Apron Marking and Aircraft Stand)

(6.15) ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ในข้อ 7 ได้ เนื่องจากข้อจำกัดของพื้นที่ จะต้องแสดงเป็นเครื่องหมาย (Markings) บนพื้นผิวแทน

(7) ป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ประกอบด้วย

(7.1) ป้ายสัญลักษณ์ ทางวิ่ง (Runway designation sign)

(7.2) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอยบนทางวิ่ง (Runway holding position sign)

(7.3) ป้ายสัญลักษณ์ NO ENTRY (NO ENTRY sign)

(7.4) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทาง (Direction sign)

(7.5) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่ง (Location sign)

(7.6) ป้ายสัญลักษณ์จุดหมาย (Destination sign)

(7.7) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทางออกจากทางวิ่ง (Runway exit sign)

(7.8) ป้ายสัญลักษณ์ออกจากทางวิ่ง (Runway vacated sign)

/2.2 สนามบิน…

2.2 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพรีซิชั่น ระดับ 1 (Precision Catagory I runway) จะต้องจัดให้มี

(1) ถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone)

(2) ไฟฉายสัญญาณ (Signaling lamp)

(3) วิทยุสื่อสาร VHF-AM (Airband)

(4) ระบบนำอากาศยานเข้าสู่สนามบินที่ให้ข้อมูลทั้งในแนวตั้งและแนวระนาบ เช่น Instrument Landing System (ILS), Microwave Landing System (MLS)

(5) ไฟฟ้าสนามบิน (Lights) ประกอบด้วย

(5.1) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge lights)

(5.2) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold lights)

(5.3) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

(5.4) ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slop indicator system)

(5.5) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 1 (Precision approach category I lighting system) หรือ ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 1 ได้ให้ติดตั้งระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพื้นฐาน (Simple approach lighting system)

(6) เครื่องหมาย (Markings) ประกอบด้วย

(6.1) เครื่องหมายหมายเลขทางวิ่ง (Runway designation marking)

(6.2) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line marking)

(6.3) เครื่องหมายหัวทางวิ่ง (Threshold marking)

(6.4) เครื่องหมายก่อนหัวทางวิ่ง (Pre-threshold marking) กรณีมีการเลื่อนหัวทางวิ่ง

(6.5) เครื่องหมายหัวทางวิ่งที่เลื่อนไป (Displaced-threshold marking) กรณีมี

การเลื่อนหัวทางวิ่ง

(6.6) เครื่องหมายเขตจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Touchdown zone marking)

(6.7) เครื่องหมายเส้นขอบทางวิ่ง (Runway side strip marking)

(6.8) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking)

กรณีมีพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง

(6.9) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position marking)

(6.10) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Runway holding position marking)

(6.11) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position marking)

(6.12) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ปลอดภัยรอบทางขับ (Taxiway side strip)

(6.13) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line marking), กรณีรหัสตัวเลขทางวิ่ง (Runway code number) เป็น 3 หรือ 4

/(6.14) เครื่อง…

(6.14) เครื่องหมายจุดเป้าหมาย (Aiming point marking)

(6.15) เครื่องหมายตำแหน่งลานจอดและหลุมจอด (Apron Marking and Aircraft Stand)

(6.16) ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ในข้อ 7 ได้ จะต้องแสดงเป็นเครื่องหมาย (Markings) บนพื้นผิวแทน

(7) ป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ประกอบด้วย

(7.1) ป้ายสัญลักษณ์ ทางวิ่ง (Runway designation sign)

(7.2) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอยบนทางวิ่ง (Runway holding position sign)

(7.3) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอย Category I (Category I holding position)

(7.4) ป้ายสัญลักษณ์ NO ENTRY (NO ENTRY sign)

(7.5) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทาง (Direction sign)

(7.6) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่ง (Location sign)

(7.7) ป้ายสัญลักษณ์จุดหมาย (Destination sign)

(7.8) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทางออกจากทางวิ่ง (Runway exit sign)

(7.9) ป้ายสัญลักษณ์ออกจากทางวิ่ง (Runway vacated sign)

2.3 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพริซิชั่น ระดับ 2 (Precision Catagory II runway) จะต้องจัดให้มี

(1) ถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone)

(2) ไฟฉายสัญญาณ (Signaling lamp)

(3) วิทยุสื่อสาร VHF-AM (Airband)

(4) ระบบนำอากาศยานเข้าสู่สนามบินที่ให้ข้อมูลทั้งในแนวตั้งและแนวระนาบ

เช่น Instrument Landing System (ILS), Microwave Landing System (MLS)

(5) ไฟฟ้าสนามบิน (Lights) ประกอบด้วย

(5.1) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge light)

(5.2) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)

(5.3) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway End light)

(5.4) ไฟกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway centerline light)

(5.5) ไฟจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Runway Touchdown zone light)

(5.6) ไฟขอบพื้นที่หยุด (Stopway light) กรณีมีพื้นที่หยุด

(5.7) ไฟตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Stop Bar light)

(5.8) ไฟตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position light)

/(5.9) ไฟ…

(5.9) ไฟตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position light)

(5.10) ไฟขอบทางขับ (Taxiway edge light)

(5.11) ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slop indicator system)

(5.12) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 2 (Precision approach category II lighting system)

(6) เครื่องหมาย (Markings) ประกอบด้วย

(6.1) เครื่องหมายหมายเลขทางวิ่ง (Runway designation marking)

(6.2) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line marking)

(6.3) เครื่องหมายหัวทางวิ่ง (Threshold marking)

(6.4) เครื่องหมายก่อนหัวทางวิ่ง (Pre-threshold marking) กรณีมีการเลื่อนหัวทางวิ่ง

(6.5) เครื่องหมายหัวทางวิ่งที่เลื่อนไป (Displaced-threshold marking) กรณีมี

การเลื่อนหัวทางวิ่ง

(6.6) เครื่องหมายเขตจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Touchdown zone marking)

(6.7) เครื่องหมายเส้นขอบทางวิ่ง (Runway side strip marking)

(6.8) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking) กรณีมีพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง

(6.9) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position)

(6.10) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Runway holding position marking)

(6.11) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position marking)

(6.12) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ปลอดภัยรอบทางขับ (Taxiway side strip)

(6.13) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line marking), กรณีรหัสตัวเลขทางวิ่ง (Runway code number) เป็น 3 หรือ 4

(6.14) เครื่องหมายจุดเป้าหมาย (Aiming point marking)

(6.15) เครื่องหมายตำแหน่งลานจอดและหลุมจอด (Apron Marking and Aircraft Stand)

(6.16) ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ในข้อ 7 ได้ จะต้องแสดงเป็นเครื่องหมาย (Markings) บนพื้นผิวแทน

(7) ป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ประกอบด้วย

(7.1) ป้ายสัญลักษณ์ ทางวิ่ง (Runway designation sign)

(7.2) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอยบนทางวิ่ง (Runway holding position sign)

/(7.3) ป้าย…

(7.3) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอย Category II (Category II holding position)

(7.4) ป้ายสัญลักษณ์ NO ENTRY (NO ENTRY sign)

(7.5) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทาง (Direction sign)

(7.6) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่ง (Location sign)

(7.7) ป้ายสัญลักษณ์จุดหมาย (Destination sign)

(7.8) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทางออกจากทางวิ่ง (Runway exit sign)

(7.9) ป้ายสัญลักษณ์ออกจากทางวิ่ง (Runway vacated sign)

2.4 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพริซิชั่น ระดับ 3 (Precision Catagory III runway) จะต้องจัดให้มี

(1) ถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone)

(2) ไฟฉายสัญญาณ (Signaling lamp)

(3) วิทยุสื่อสาร VHF-AM (Airband)

(4) ระบบนำอากาศยานเข้าสู่สนามบินที่ให้ข้อมูลทั้งในแนวตั้งและแนวระนาบ

เช่น Instrument Landing System (ILS), Microwave Landing System (MLS)

(5) ไฟฟ้าสนามบิน (Lights) ประกอบด้วย

(5.1) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge light)

(5.2) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)

(5.3) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway End Light)

(5.4) ไฟกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway centerline light)

(5.5) ไฟจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Runway touchdown zone light)

(5.6) ไฟขอบพื้นที่หยุด (Stopway Light) กรณีมีพื้นที่หยุด

(5.7) ไฟตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Stop Bar light)

(5.8) ไฟตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position light)

(5.9) ไฟตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position light)

(5.10) ไฟกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line light)

(5.11) ไฟขอบทางขับ (Taxiway edge light)

(5.12) ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slop indicator system)

(5.13) ระบบไฟนำร่อนเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 3 (Precision approach category III Lighting System)

(6) เครื่องหมาย (Markings) ประกอบด้วย

(6.1) เครื่องหมายหมายเลขทางวิ่ง (Runway designation marking)

(6.2) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line marking)

/(6.3) เครื่อง…

(6.3) เครื่องหมายหัวทางวิ่ง (Threshold marking)

(6.4) เครื่องหมายก่อนหัวทางวิ่ง (Pre-threshold marking) กรณีมีการเลื่อนหัวทางวิ่ง

(6.5) เครื่องหมายหัวทางวิ่งที่เลื่อนไป (Displaced-threshold marking) กรณีมี

การเลื่อนหัวทางวิ่ง

(6.6) เครื่องหมายเขตจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Touchdown zone marking)

(6.7) เครื่องหมายเส้นขอบทางวิ่ง (Runway side strip marking)

(6.8) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking) กรณีมีพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง

(6.9) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position marking)

(6.10) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Runway holding position marking)

(6.11) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position marking)

(6.12) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ปลอดภัยรอบทางขับ (Taxiway side strip)

(6.13) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line marking), กรณีรหัสตัวเลขทางวิ่ง (Runway code number) เป็น 3 หรือ 4

(6.14) เครื่องหมายจุดเป้าหมาย (Aiming point marking)

(6.15) เครื่องหมายตำแหน่งลานจอดและหลุมจอด (Apron Marking and Aircraft Stand)

(6.16) ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ในข้อ 7 ได้ จะต้องแสดงเป็นเครื่องหมาย (Markings) บนพื้นผิวแทน

(7) ป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ประกอบด้วย

(7.1) ป้ายสัญลักษณ์ ทางวิ่ง (Runway designation sign)

(7.2) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอยบนทางวิ่ง (Runway holding position sign)

(7.3) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอย Category III (Category III holding position)

(7.4) ป้ายสัญลักษณ์ NO ENTRY (NO ENTRY sign)

(7.5) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทาง (Direction sign)

(7.6) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่ง (Location sign)

(7.7) ป้ายสัญลักษณ์จุดหมาย (Destination sign)

(7.8) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทางออกจากทางวิ่ง (Runway exit sign)

(7.9) ป้ายสัญลักษณ์ออกจากทางวิ่ง (Runway vacated sign)

/ หมวด 2...

หมวด 2

ชนิดของเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นต้องมีประจำสนามบินสาธารณะและที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะที่ให้บริการเวลากลางคืน หรือในสภาพอากาศที่ Runway Visual Range น้อยกว่า 350 เมตร

ข้อ 3. สนามบินสาธารณะและที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะประเภทต่างๆ ในหมวด 1 ที่ให้บริการเวลากลางคืนด้วย จะต้องจัดให้มีเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศเหล่านี้เพิ่มเติม คือ

(1) ไฟส่องถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone light)

(2)ไฟหมุนบอกตำแหน่ง (Aeronautical beacon)

(3) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge light)

(4) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)

(5) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

(6) ไฟขอบพื้นที่หยุด (Stopway light)

(7) ไฟขอบทางขับ (Taxiway Edge Light)

(8) ไฟส่องลานจอด (Apron floodlighting)

(9) ไฟส่องป้ายสัญลักษณ์ (Signs) และไฟส่องป้ายเครื่องหมาย (Markers) หรือระบบ อื่นที่ส่องสว่างให้เห็นป้ายชัดเจน

ข้อ 4. สนามบินสาธารณะและที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะประเภทต่างๆ ในหมวด 1 ที่ให้บริการในสภาพอากาศที่ Runway Visual Range น้อยกว่า 350 เมตร จะต้องจัดให้มีเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศเหล่านี้เพิ่มเติม คือ

(1)ไฟกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line light)

(2)ไฟตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Stop bar light)

(3)ไฟตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position light)

หมวด 3

ระบบไฟฟ้าสำรอง

สนามบินสาธารณะที่ให้บริการเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศจะต้องจัดให้มี ระบบไฟฟ้าสำรองสำหรับเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศ (ถ้ามี) ดังต่อไปนี้

ข้อ 5 สนามบินที่มีทางวิ่งที่ใช้เฉพาะการขึ้นลงด้วยสายตา (Non-instrument runway)

5.1 ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slope indicators)

5.2 ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edges light)

5.3 ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)

5.4 ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

ข้อ 6 สนามบินที่มีทางวิ่งที่ขึ้นลงด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน (Instrument runway)

6.1 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่น (Non-Precision runway)

(1) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบิน (Approach lighting system)

(2) ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slope indicators)

(3) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edges light)

(4) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)

(5) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

6.2 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพรีซิชั่น ระดับ 1 (Precision Catagory I runway)

(1) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบิน (Approach lighting system)

(2) ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slope indicators)

(3) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edges light)

(4) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)

(5) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

(6) ไฟทางขับ (Taxiway light)

6.3 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพริซิชั่น ระดับ 2 (Precision Catagory II runway) และระดับ 3 (Precision Catagory III runway)

(1) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบิน (Approach lighting system)

(2) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edges light)

(3) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)

(4) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

(5) ไฟกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line)

(6) ไฟจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Runway touchdown zone)

(7) ไฟขอบพื้นที่หยุด (Stop bars)

(8) ไฟทางขับ (Taxiway light)

/หมวด 4...

หมวด 4

การบำรุงรักษา

สนามบินสาธารณะจะต้องจัดให้มีการบำรุงรักษาเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศเพื่อให้สามารถบริการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ทั้งนี้การบำรุงรักษาต้องสามารถรักษาอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบินให้สามารถให้บริการได้เป็นอย่างน้อย ดังต่อไปนี้

ข้อ 7 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพรีซิชั่น ระดับ 1 (Precision approach runway category I) หรือให้บริการใน

สภาพอากาศที่ Runway Visual Range ไม่น้อยกว่า 550 เมตร จะต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบินให้ใช้งานได้ โดยคิดเป็นร้อยละ 85 ของดวงไฟในระบบไฟฟ้าสนามบินต่อไปนี้ ให้บริการได้เป็นอย่างน้อย

(1) ระบบไฟนำร่อนเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 1 (Precision approach category I lighting system)

(2) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)

(3) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge light)

(4) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

ทั้งนี้ ดวงไฟอยู่ติดกันต้องไม่ดับพร้อมกัน ยกเว้นในกรณีของไฟแถบ (barrette หรือ crossbar) ที่อาจจะดับติดต่อกันได้ไม่เกิน 2 ดวง

ข้อ 8 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพรีซิชั่น ระดับ 2 หรือ ระดับ 3 (Precision approach runway category II or III) หรือให้บริการในสภาพอากาศที่ Runway Visual Range น้อยกว่า 550 เมตร จะต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบินให้ใช้งานได้ โดยคิดเป็นร้อยละ ดังนี้

(1) ร้อยละ 95 ของดวงไฟในระบบไฟฟ้าสนามบินต่อไปนี้

(1.1) ระบบไฟนำร่อนเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 2 และ ระดับ 3 ที่ระยะก่อน 450 เมตร จากหัวทางวิ่ง (Precision approach category II and III lighting system, the inner 450 m.)

(1.2) ไฟกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway centerline light)

(1.3) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)

(1.4) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge light)

(2) ร้อยละ 90 ของดวงไฟของไฟจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Runway touchdown zone light)

(3) ร้อยละ 85 ของดวงไฟของระบบไฟนำร่อนเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 2 และ ระดับ 3 ที่ระยะหลัง 450 เมตร จากหัวทางวิ่ง (Precision approach category II and III lighting system beyond 450 m.)

(4)ร้อยละ 75 ของดวงไฟของไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

ทั้งนี้ ดวงไฟติดกันต้องไม่ดับพร้อมกัน ยกเว้นในกรณีของไฟแถบ (barrette หรือ crossbar) ที่อาจจะดับติดต่อกันได้ไม่เกิน 2 ดวง ให้บริการได้เป็นอย่างน้อย

ข้อ 9 ไฟตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Stop Bar light) ในกรณีที่ให้บริการในสภาพอากาศที่ Runway Visual Range น้อยกว่า 350 เมตร จะต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบินโดย

(1) ดวงไฟดับได้ไม่เกิน 3 ดวง พร้อมกัน หรือ

(2) ดวงไฟติดกันต้องไม่ดับพร้อมกัน 2 ดวง

ข้อ 10 ไฟกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line light) ในกรณีที่ให้บริการในสภาพอากาศที่ Runway Visual Range น้อยกว่า 350 เมตร จะต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบิน โดยไม่ให้ดวงไฟที่อยู่ติดกันดับพร้อมกัน