กำเนิดCOPs1สำนักมาตรฐานสนามบิน

การจัดการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ มีผลลัพธ์คล้ายการสัมมนาเชิงปฏิบัติการร่วมกับกลุ่มเป้าหมายเดียวกัน แต่การจัดการความรู้ทำได้บ่อยไม่ต้องมีรูปแบบทางการ ทำให้เกิดการเปิดใจพูดคุยถึงประเด็นเรื่องต่างๆที่เกิดขึ้นจริงปฏิบัติงานได้จริง

กำเนิดCOPs1สำนักมาตรฐานสนามบิน.....ยิ่งให้ยิ่งได้รับ....

.........การจัดการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ ก็เปรียบได้กับ การที่เราจัดให้มีการสัมมนาเชิงปฏิบัติการแก้ไขสิ่งต่างๆที่ยังไม่เป็นไปตามธรรมเนียมปฏิบัติที่ถูกและดีที่สุด ร่วมกับกลุ่มเป้าหมายเดียวกันหรือผู้ปฏิบัติงานที่พบเจอได้รับผลกระทบจากปัญหาเดียวกันนั่นเอง โดยเกิดผลลัพธ์ที่ได้ก็คือ การพัฒนาต่อยอดขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ดี แก้ปัญหาที่สาเหตุได้ตรงจุด นำไปปรับปรุงแก้ไขคู่มือการปฏิบัติงาน (OM:Operation Manual) ให้เกิดขั้นตอนการปฏิบัติที่สะท้อนถึงความรับผิดชอบ หรือบางผู้ประกอบการใช้ SOP:Standard Operation Procedure เป็นการส่งเสริมให้เกิดมาตรการต่างๆที่จะเพิ่มความปลอดภัยในลักษณะของการระดมความรู้ของเจ้าหน้าที่สนามบิน สพท. และ สมส. เรื่องมาตรฐานสนามบินและมาตรฐานเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศ ที่ได้ตรวจพบว่าบางขั้นตอนการทำงานยังไม่สอดคล้องตามมาตรฐานที่กำหนด โดยร่วมหารือแนะนำวิธีการแก้ไขและ ร่วมกำหนดมาตรการต่างๆที่ควรที่นำมาใช้ ควบคู่กับการดำเนินการแก้ไขระบบอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวก ให้ได้ตามมาตรฐาน ก่อให้เกิดการแลกเปลี่ยนเรียนรู้เทคนิคต่างๆตลอดจนการแบ่งปันความรู้ผ่านสื่อเครือข่ายออนไลน์ ระหว่างเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานสนามบิน กับ เจ้าหน้าที่ส่วนกลางของกรมฯ...อย่างเป็นกัลยาณมิตร....

........................................................................................

คำถามที่พบบ่อยด้านสนามบิน เรื่องราวใน CoPs กลุ่มที่ 1(ปี 2553 - 2557 เกิดองค์ความรู้ 37 เรื่อง)

.......................................................................................

งานให้คำปรึกษา/แนะนำวิธีการปรับปรุงแก้ไข ด้านเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศ ดังนี้

- ด้านมาตรฐานการติดตั้ง การออกแบบระบบไฟฟ้าสนามบิน และสนามบินเฮลิคอปเตอร์

- แนะนำคุณลักษณะการติดตั้งอุปกรณ์ ระบบไฟฟ้าสนามบิน และสนามบินเฮลิคอปเตอร์

- วิธีตรวจสอบสิ่งกีดขวางที่มีผลต่อมุมร่อนอากาศยานของระบบไฟนำร่อน PAPI

- คุณลักษณะการติดตั้งระบบไฟเตือนสิ่งกีดขวางภายในเขตปลอดภัยในการเดินอากาศ

- วิธีการ ตำแหน่งติดตั้งไฟเตือนและการทำเครื่องหมาย การปิดทางวิ่งทางขับและลานจอดบางส่วนหรือทั้งหมด

- เทคนิคการบำรุงรักษาเรื่องการทาสีทำเครื่องหมายอย่างยั่งยืน

- ข้อกำหนดเรื่องการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ระบบไฟฟ้าสนามบิน ให้ปลอดภัยต่อใบพัดเครื่องบิน

- คุณลักษณะการทำเครื่องหมาย Marker หัวทางวิ่งที่กำลังก่อสร้าง บริเวณ Critical Area บริเวณ Road Holding

Position

- คุณลักษณะการทำเครื่องหมาย Marker และติดตั้งไฟแสดงแนวพื้นที่ก่อสร้างใน Aircraft movement Area

- แนะนำวิธีการออก NOTAM เรื่องการแจ้งข้อจำกัดการให้บริการระบบไฟฟ้าสนามบิน

ที่อยู่ภายใต้การกำกับของกรมการบินพลเรือนการท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย และสนามบินบริษัทการบินกรุงเทพ

จึงกลายมาเป็นเรื่องเล่าจากประสบการณ์ทำงาน ที่สนามบินควรจัดให้มีขึ้นในทุกแห่ง เป็นมาตรฐานวิธีปฏิบัติงานที่ดีรูปแบบเดียวกัน

ต่อมาในปี 2557 นี้ PMQA หมวด 4 การจัดสารสนเทศและการจัดการความรู้บุคคลากร KM Team บพ. และ KM Team ประจำ สำนัก/ศูนย์/กลุ่ม ต่างๆ จะไม่มีการตรวจจากหน่วยนอก แต่ก็ต้องดำเนินการนำเครื่องมือ KM มาใช้พัฒนางานอย่างต่อเนื่อง เก็บผลงาน ลปรร. (ปี 2557)ประจำหน่วยงานไว้ตรวจปีหน้า 2558

จากหัวข้อองค์ความรู้ด้านบน ที่สมส.เกี่ยวข้องโดยตรงคือ KM สมส. ตามยุทธศาสตร์ที่ 1. เลือกทำ KM สำนัก 3 เรื่องเสนอ CKO (รบพ.ปภ.) เพื่ออนุมัติแผนการจัดการความรู้ ประจำปี 2557 การปฏิบัติราชการตามประเด็นยุทธศาสตร์
สมส. ..................... 7. การดำเนินงานสนามบินตามมาตรฐานICAO
สมส.สมบ............... 9. มาตรฐานความปลอดภัย...
สบก.สมส.สกม........11. ความรู้เบื้องต้นด้านการบินพลเรือน
สมส...................... 15. หลักเกณฑ์การตรวจสอบสนามบิน
สมส.......................16. มาตรการการรักษาความปลอดภัยของท่าอากาศยาน

..........................................................................

5 หัวข้อองค์ความรู้ ตามยุทธศาสตร์ที่ 1 บพ. มี 5 ด้านดังนี้ครับ

1. การดำเนินงานสนามบินตามมาตรฐานICAO

2.มาตรฐานความปลอดภัย...

3.ความรู้เบื้องต้นด้านการบินพลเรือน

4.หลักเกณฑ์การตรวจสอบสนามบิน

5.มาตรการการรักษาความปลอดภัยของท่าอากาศยาน

เรื่องที่เลือกมา ลปรร Story Telling วันที่ 15 ก.ย.2557

1. การดำเนินงานสนามบินตามมาตรฐานICAO

องค์ความรู้เรื่อง : วิธีการปฏิบัติที่ดีในการป้</wbr></wbr>องกันนกในเขตการบิน

2.มาตรฐานความปลอดภัย

องค์ความรู้เรื่อง : ความรู้ความเข้าใจในข้อห้าม</wbr></wbr>นำ ของเหลว เจล สเปรย์ ขึ้นบนอากาศยาน (LAG:Liquids Aerosols Gels)

(เกริ่นแผน KM ปี2558องค์ความรู้เรื่อง : ข้อมูลสารสนเทศภูมิศาสตร์กั</wbr></wbr>บการกำกับดูแลผู้ให้บริการจ</wbr></wbr>ราจรทางอากาศ)

การจัดการเผยแพร่องค์ความรู้ที่ได้เผยแพร่มาแล้ว ปี 2553 -2557 จำนวน 37 เรื่อง(เมื่อวันที่12ก.ย.2557)ได้แก่

...................................................................................

1. การดำเนินงานสนามบินตามมาตรฐานICAO - คู่มือสนามบิน - วิธีปฏิบัติที่ปลอดภัย - Handbook คู่มือใช้งาน

1.1 วัฏจักรที่ยั่งยืนมีเสถียรภาพในระบบสนามบิน http://www.gotoknow.org/blogs/posts/437206

1.2 มูลค่าความสูญเสียโอกาสทางธุรกิจการขนส่งทางอากาศ เมื่ออากาศยานไม่สามารถร่อนลงยังจุดหมายปลายทางตามที่กำหนดได้ http://www.gotoknow.org/blogs/posts/484182

1.3 สนามบินที่มีเที่ยวบินกลางคืน ควรตระหนักในเรื่องดังต่อไปนี้ http://www.gotoknow.org/blogs/posts/484170

1.4 ขั้นตอนบางอย่างที่จำเป็นต้อง จัดให้มีในคู่มือการดำเนินงานสนามบิน

http://www.gotoknow.org/blogs/posts/490048

1.5 ประเทศอังกฤษตรวจเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศด้วยทัศนวิสัยกันอย่างไร

http://www.gotoknow.org/blogs/posts/490061

1.6 คู่มือสนามบินทุ่งมหาเมฆ http://www.gotoknow.org/posts/521702

1.7 คู่มือสนามบินทุ่งมหาเมฆหัวข้อ 4.6 http://www.gotoknow.org/posts/564521

1.8 การตรวจวัดค่า Switch Over Time ของระบบไฟฟ้าสนามบิน http://www.gotoknow.org/posts/501370

1.9 วีดีโอเรื่องเขตปลอดภัยในการเดินอากาศ.avi (โสตถิทัศน์ ให้เสียงภาษาไทย)

http://m.youtube.com/watch?v=OoAwICVOtjY

1.10 กระบวนการตรวจพินิจ(Inspection) http://www.gotoknow.org/posts/497197

1.11 มาตรฐานการติดตั้งธงและติดไฟสัญญาณของยานพาหนะที่เข้าเขตพื้นที่การบิน

http://www.gotoknow.org/posts/566130

1.12 การทำเครื่องหมายสัญลักษณ์ทางเดินระหว่างอาคารผู้โดยสารไปถึงลานจอดอากาศยาน

http://www.gotoknow.org/posts/575683

1.13 วิธีปฏิบัติที่ดีในการบ่งชี้แนวเขตก่อสร้างในทางวิ่งทางขับลานจอด

http://www.gotoknow.org/posts/575592

.......................................................................

2.มาตรฐานความปลอดภัย - มาตรฐานสนามบิน - สิ่งอำนวยฯติดตั้ง ณ สนามบิน

2.1 มาตรฐานการติดตั้งไฟเตือนสิ่งกีดขวางบนสิ่งปลูกสร้างและอาคารสูง http://www.gotoknow.org/blogs/posts/467652

2.2 มาตรฐานและการติดตั้ง ระบบไฟฟ้าสนามบิน http://www.gotoknow.org/blogs/posts/458527

2.3 มาตรฐานและการติดตั้ง ระบบไฟฟ้าสนามบิน2 http://www.gotoknow.org/blogs/posts/458649

2.4 โคมไฟฟ้าสนามบินแบบตั้งพื้น ถูกออกแบบมาให้สามารถแตกหักได้ กรณีถูกล้อยางเครื่องบินชน

กระแทก http://www.gotoknow.org/blogs/posts/484189

2.5 โคมไฟสนามบินแบบฝังพื้น ไม่เรียบเสมอกับผิวทางวิ่งทางขับ http://www.gotoknow.org/blogs/posts/484187

2.6 Road Holding Position Sign/Light http://www.gotoknow.org/blogs/posts/487632

2.7 การยอมรับความเสี่ยง กับบางชีวิตที่เรียกคืนมิได้(update) http://www.gotoknow.org/blogs/posts/414339

2.8 การมองเห็นไฟบอกมุมร่อนPAPIในมุมต่ำกว่าปกติ http://www.gotoknow.org/posts/533720

2.9 ใช้เวทีKMแลกเปลี่ยนความรู้กายภาพและเครื่องบอกมุมร่อนอากาศยาน

http://www.gotoknow.org/posts/575637

.........................................................................................

3.ความรู้เบื้องต้นด้านการบินพลเรือน - รณรงค์ให้ตระหนักเรื่อง - Normพฤติกรรมกลุ่ม - 5Hazzard Attitude

3.1 การขับเครื่องบินเข้าหลุมจอด โดยไม่ให้เลยขอบเขตที่กำหนด เรื่องง่ายๆแต่ไฉนเกิดกันถี่มาก

http://www.gotoknow.org/blogs/posts/470255

3.2 การร่อนลงสู่สนามบินแบบใช้ทางวิ่งสั้นกว่าปกติ http://www.gotoknow.org/blogs/posts/490087

3.3 มนุษย์เราจะทำอะไรตามความเคยชินเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

3.4 สอนVisualAidsนักบิน1(VDO) http://m.youtube.com/watch?v=bYi7NtzYbqg

3.5 สอนVisualAidsนักบิน2 http://m.youtube.com/watch?v=w3aVZhRrQuQ

3.6 สอนVisualAidsนักบิน3 http://m.youtube.com/watch?feature=plcp&v=GtDuy3Gi2r4

3.7 http://www.gotoknow.org/posts/551469

3.8 http://www.gotoknow.org/posts/533720

...........................................................................................

4.หลักเกณฑ์การตรวจสอบสนามบิน-Best Practice in Inspection,Audit Teachnics,Internal-Exernal-Remote Audit

4.1 มาตรฐานการตรวจทางวิ่งทางขับและลานจอดอากาศยาน (Runway/Taxiway/Apron Inspection)

http://www.gotoknow.org/blogs/posts/470882

4.2 การตรวจวินิจฉัยและบ่งชี้ให้เห็นสิ่งที่อาจก่อให้เกิดอันตราย ที่สำคัญคือต้องยกขึ้นพูดทันที

http://www.gotoknow.org/blogs/posts/484152

4.3 การประยุกต์ใช้แผนที่ภูมิศาสตร์และเขตปลอดภัยในการเดินอากาศอิเล็ดทรอนิคส์

http://www.gotoknow.org/blogs/posts/459396

...........................................................................................

5.มาตรการการรักษาความปลอดภัยของท่าอากาศยาน - Aerodrome Security - X-ray Screener - Access Control

5.1 เทคนิคauditสนามบินด้านsecurity http://www.gotoknow.org/posts/396924

..........................................................................................

6.เรื่องอื่นๆ การอนุรักษ์พลังงาน กิจกรรมเพื่อสุขภาพกาย-ใจ การกีฬา ดนตรี ศิลปะ อาหารและโภชนาการ

6.1 ท่าอากาศยานดีเด่น ต้องเด่นและดีอย่างไร http://www.gotoknow.org/blogs/posts/402694

6.2 Recommendationทำก็ได้ไม่ทำก็ได้ทำก็ดี http://www.gotoknow.org/posts/564531

7.ด้านการจัดการองค์ความรู้ในองค์กร

7.1 เมื่อนำKMมาใช้แล้วก่อให้เกิดBest PracticeและCuture Valueในเรื่องดังนี้

http://www.gotoknow.org/posts/575639

........................................................................................................................................

1.)สำหรับสนามบินในความรับผิดชอบของกรม

สมส.ได้นัด จนท.สพท.ผู้เขียนแบบ สำรวจ ออกแบบมาหารือเชิง ลปรร KM Team สมส. ตั้งแต่เมื่อปี 2552 เพื่อร่วมกำหนดขั้นตอนการปฏิบัติงานเพิ่มเติมในส่วนของ การส่งแบบให้ สมส. ตรวจสอบก่อนนำแบบไปดำเนินการเปิดประมูลงานจัดซื้อจัดจ้างระบบไฟฟ้าสนามบิน ตรวจสอบรายละเอียดการออกTOR จัดจ้าง และให้ จนท. สมส. ร่วมเดินทางไปตรวจก่อน ผู้รับจ้าง จะส่งงานและตรวจรับงานในงวดสุดท้าย หลังจากนั้นจะมีการหารือด้านมาตรฐานการติดตั้ง กับการใช้งานจริงของนักบิน ก่อนฝ่ายไฟฟ้าสนามบินจะดำเนินการปรับปรุงแบบแปลนที่จัดทำขึ้นในงานปรับปรุงระบบไฟฟ้าสนามบินประจำปี

2.)สนามบินที่อยู่ในความรับผิดชอบของ ทอท.

มีขั้นตอนการจัดส่งแบบระบบๆไฟฟ้าสนามบิน และขั้นตอนการแก้ไขสิ่งบกพร่องที่ตรวจพบให้ บพ. ตรวจก่อนนำไปดำเนินการเปิดประมูลจัดซื้อจัดจ้าง ปรับปรุงระบบให้ได้ตามมาตรฐานที่กรมกำหนด และเมื่อดำเนินการแล้วเสร็จ จะส่งรายละเอียดการแก้ไขให้ บพ. เพื่อ บพ. จะได้ตรวจความถูกต้องทั้งในแบบ และ/หรือ เดินทางไปตรวจหน้างาน ณ พื้นที่จริงอีกครัง ก่อนปลดข้อบกพร่องต่างๆที่มีอยู่ และ/หรือ ลดประเภทข้อบกพร่องลง(ข้อบกพร่องที่ลดลงเป็นตัวชี้วัดของ ทอท.) เพื่อนำไปสู่เป้าประสงค์คือ การรับรองสนามบิน(Aerodrome Certificated)

3.)สนามบินที่อยู่ในความรับผิดชอบของบริษัทบางกอกแอร์เวย์ (ขั้นตอนเหมือนกับ สนามบิน ทอท.)

..............................................................................................................................................

..........ชุมนุมนักปฏิบัติ CoPs:Communities of Practice ที่ 1 ร่วมหามาตรการและวิธีปฏิบัติที่ดี ในการแก้ไข (BestPractice & Method) ปรับปรุงตั้งแต่เริ่มออกแบบ การคุมงานและการตรวจรับงานให้ได้มาตรฐาน มีลักษณะคุณสมบัติที่ถูกต้องตามข้อกำหนดเริ่มเมื่อปี 2553 เพื่อให้เจ้าหน้าที่ บพ. ทอท. และสนามบินการบินกรุงเทพ ได้สอบถามความชัดเจนในการจัดหาติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศได้เป็นไปตามมาตรฐาน ที่ fb:KM DCA AIRPORT https://www.facebook.com/kmteamdca........

[JJ]

ชื่นชมครับ