สถิติ เดินทางแบบไหน ปลอดภัยมากกว่า

กราฟ__ สถิติอุบัติเหตุ (หน่วย ต่อล้านครั้ง) ปี 1959-2001/2502-2544

(1). อุบัติเหตุเครื่องบินทั้งหมด

(2). อุบัติเหตุเครื่องบินที่มีคนเสียชีวิต

(3). จำนวนเที่ยวบิน

.

ภาพรวม คือ หลังปี 1970/2513, โอกาสเสียชีวิตจากเครื่องบินสายการบิน ลดลงไปมาก

กราฟ__ สถิติจำนวนคนเสียชีวิตในสหรัฐฯ ปี 2000/2543

คนอเมริกัน เสียชีวิตจากรถยนต์ มากกว่า เรือ รถไฟ จักรยาน ทางอากาศ
(รวมเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินส่วนบุคคล), เครื่องบินสายการบิน,
การบินพาณิชย์ (รวมเฮลิคอปเตอร์)

.

กราฟ__ โอกาสเสียชีวิตจากการเดินทาง 1 ล้านล้านกิโลเมตร

จากสถิติยุโรป ปี 2008-2010/2551-2553 จะพบว่า

มอเตอร์ไซค์ เสี่ยงมากกว่า รถยนต์ รถบัสหรือรถเมล์ รถไฟ และ สายการบิน

..............................................

สำนักข่าว แจแปนไทมส์ รายงานว่า

พบ ประตูเครื่องบิน เปิดออก

ทำให้ มีความเป็นไปได้ ที่เครื่องบิน

(AirAsia Flight QZ8501, สุราบายา-สิงคโปร์)

.

เที่ยวบิน สุราบายา-สิงคโปร์

ร่อนลงฉุกเฉินในน้ำ ท่ามกลางพายุ

หลังพบว่า ประตูทางออกถูกเปิดออก

.

ซึ่งถ้าเป็นอย่างนั้น

จะมีเวลาอพยพคนออกก่อนจม = 90 วินาที

น่าจะมีผู้โดยสารบางส่วน ออกจากเครื่องได้ทัน

.

บิสเนซอินไซเดอร์ รายงานว่า

ปี 2557 เป็นปีที่มีเครื่องบินออกใหม่ = 28 ลำ/สัปดาห์

เกือบทั้งหมด ขายไปยังทวีปเอเชีย

ทำให้มีความต้องการนักบินเพิ่ม = 280-336 คน/สัปดาห์

.

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีเครื่องบิน 1,600 ลำ

ใช้บินทุกวัน

ทั้งกลางคืน กลางวัน

ใช้นักบิน = 10-12 คน/ลำ = 16,000-19,200 คน

แถมยังมี ยอดสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 1 เท่าตัว

.

คนชั้นกลางเพิ่มขึ้น

ทำให้ ความต้องการเดินทางมากขึ้น

ปี 2556 มีผู้โดยสารเครื่องบินทั่วโลก 3.1 พันล้านคน

= 2 เท่าของปี 2542 (2 เท่า ใน 14 ปี)

.

สถิติความปลอดภัยโดยรวมดีขึ้นเรื่อยๆ

โอกาสเสียชีวิต ต่อผู้โดยสาร 10 ล้านคน คือ

• ปี 1970s (1970-1979/2513-2522) = 27
• ปี 1980s (1980-1989/2523-2532) = 11
• ปี 1990s (1990-1999/2533-2542) = เกือบ 8
• ตั้งแต่ปี 2000/2543 = น้อยกว่า 3

.

อาฟริกา มีอุบัติเหตุการบิน = 5 เท่า ของค่าเฉลี่ยทั่วโลก

ปี 2007/2550 สหภาพยุโรป (EU) ห้าม อินโดนีเซีย บินเข้า 2 ปี

เนื่องจาก มีสถิติอุบัติเหตุสูง

.

บิสเนซอินไซเดอร์ วิเคราะห์ว่า

เอเชีย มีจุดอ่อน ที่สถาบันฝึกอบรม นักบิน-ช่างการบิน

มีน้อยกว่า สหรัฐอเมริกา (มีนักบิน 104,000 คน)

แถม เงินเดือน-ค่าตอบแทน น้อยกว่า สายการบินตะวันออกกลาง

.

เอเชีย-แปซิฟิค จะมีผู้โดยสารเพิ่มจาก 31% เป็น 42% (ของโลก)

= 2.9 พันล้านคน ใน 20 ปี

ความต้องการนักบิน จะเพิ่มเป็น 40% (ของโลก)

= 216,000 คน

.

เรื่องนี้บอกเป็นนัยว่า

ประเทศใด เป็นฮับด้านการศึกษา "นักบิน-ช่างการบิน-วิทยุการบิน" ได้

จะมีความได้เปรียบสูงมากในอาเซียน

ถึงตรงนี้... ขอให้ท่านผู้อ่านมีสุขภาพดีไปนานๆ

และ ขอสวัสดีปีใหม่ 2558 ครับ

.

From > http://www.japantimes.co.jp/news/2015/01/02/asia-pacific/airasia-jet-may-managed-ditch-someone-opened-exit-door-experts/#.VKaTlsYon_p

From > http://www.flyingfear.net/general/how-safe-is-flying-detailed-statistics.html

From > http://traveltips.usatoday.com/air-travel-safer-car-travel-1581.html

From > http://www.businessinsider.com/asian-airlines-struggle-to-keep-safety-standards-on-par-with-demand-2014-12

.