ล่าสุด!

ชมคลิป รายการ คม-ชัด-ลึก

เกี่ยวกับประเด็นนี้ได้ที่

http://www.nationchannel.com/home/news/program/คม-ชัด-ลึก/10490/

 

ขอบคุณ ปอม-นักพับกระดาษ สำหรับ link นี้ครับ ^__^

 

 



กรณีเครื่องบินของบางกอกแอร์เวยส์เกิดอุบัติเหตุที่สนามบินเกาะสมุยนั้น

ตามข่าวในขณะนี้มีการพูดถึงคำว่า วินด์เชียร์ (wind shear)

[ตัวอย่างข่าวจากสื่อ นสพ.คมชัดลึก ไทยรัฐISNHotNews]

พวกเราสนใจสักหน่อยไหมครับว่ามันคืออะไรกัน?

 

 

 

คำว่า วินด์เชียร์ (wind shear) นี้ ศัพท์บัญญัติเรียกว่า ลมเฉือน

หมายถึง ปรากฏการณ์ซึ่งลมเปลี่ยนแปลงทิศทาง หรืออัตราเร็วอย่างรวดเร็วและรุนแรงในระยะทางสั้นๆ

 

  


ซ้าย : ลมเฉือนแบบเปลี่ยนทิศทาง (directional shear)    ขวา : ลมเฉือนแบบเปลี่ยนอัตราเร็ว (speed shear)

 

ลมเฉือนมักเกิดพร้อมกับความปั่นป่วนของอากาศ เช่น ในบริเวณที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนอง (thunderstorm) หรือพายุหมุนเขตร้อน (tropical cyclone) [พายุหมุนเขตร้อนแบบเบาะๆ ก็ดีเปรสชั่น แรงขึ้นมาอีกก็ พายุโซนร้อน และแรงที่สุดคือ พายุไต้ฝุ่น]



ลมเฉือนอาจเกิดบริเวณใดๆ ก็ได้ ตั้งแต่ใกล้พื้นผิวโลกไปจนถึงระดับสูง 35,000 ฟุต หรือราวๆ 10 กิโลเมตร

ซึ่งเป็นเพดานบินสูงสุดของเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์
    



    บริเวณที่อาจเกิดลมเฉือนได้[ลองแปลเองดูก่อน ;-)]




องค์กรการบินพลเรือนสากล (The International Civil Aviation Organization) นิยามว่า

หากอัตราเร็วลมเปลี่ยนแปลงไป 10 ไมล์ต่อชั่วโมง ในระยะทาง 100 ฟุต จะจัดว่าเป็นลมเฉือนกำลังแรง (strong wind shear)

และหากเปลี่ยนเกินกว่า 14 ไมล์ต่อชั่วโมง ก็เป็นลมเฉือนอย่างหนักหน่วง (severe wind shear)

 

 

 ลมเฉือน หรือ วินด์เชียร์ ส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของเครื่องบินอย่างไร?


ลองดูกรณีต่อไปนี้ครับ

 

1) กรณีที่ ลมปะทะด้านหน้า (head wind) ลดความเร็วลงเมื่อใกล้พื้น : เครื่องอาจลงทิ่มพื้นก่อนถึงที่หมาย

2) กรณีที่ ลมปะทะด้านหน้า (head wind) เพิ่มความเร็วมากขึ้นเมื่อใกล้พื้น : เครื่องอาจลงจอดไกลเลยที่หมาย

 

 

3) กรณีที่ ลมปะทะด้านข้างเปลี่ยนอัตราเร็ว : เครื่องอาจเป๋ซ้ายหรือเป๋ขวา

 

 

 

ไม่ว่าในกรณีใดๆ ก็ไม่ดีต่อเครื่องบินและผู้โดยสารแน่

นักบินต้องทำการแก้ไขเพื่อให้เครื่องลงจอดได้อย่างปลอดภัย

 

หากสนใจข้อมูลเกี่ยวกับวินด์เชียร์เพิ่มเติม สามารถดาวน์โหลดไฟล์ (pdf) ต่อไปนี้ไปอ่านเล่นได้ --"

Wind_Shear

 

 


อีกคำหนึ่งคือ ไมโครเบิสต์ (microburst) ซึ่งเคยพูดถึงกันมากตอนที่ วันทูโก ตกที่ภูเก็ต

เรื่องนี้หากใครสนใจ ก็แจ้งมาได้

ผมจะนำมาบันทึกไว้ใน GotoKnow อีกทีครับ

 

ผลกระทบต่อเนื่องจากบันทึกนี้

1) ผมจะไปให้ข้อมูลเรื่อง Wind Shear & Microburst ผ่านรายการ คมชัดลึก ใน Nation TV วันพุธ 5 สิงหาคม 2552 เวลา 3 ทุ่ม มีวิทยากร 2 ท่าน คือ กับตัน อนิวรรต ท้วมเริงรมย์ (จาก การบินไทย) และ รองปลัดกระทรวงคมนาคม (* กำลังสืบค้นชื่อ *) โดยมีคุณจอมขวัญ หลาวเพ็ชร์ เป็นผู้ดำเนินรายการ 

* รอเพิ่มภาพจากพี่ต๋อย *

   กัปตัน อนิวรรต เดินทางไปพร้อมกับเพื่อนร่วมงาน คือ กัปตัน สาโรจน์ อิงสา ซึ่งเป็นครูฝึกสอนการบินด้วย

2) คุณจอมขวัญแจ้งว่า หนังสือพิมพ์ คม-ชัด-ลึก นำภาพจากบันทึกนี้ไปลง ยังตามอยู่ว่าฉบับไหน