รู้จัก วินด์เชียร์ (Wind Shear) กรณีเครื่องบินประสบอุบัติเหตุที่เกาะสมุย

    
   
กรณีเครื่องบินของบางกอกแอร์เวยส์เกิดอุบัติเหตุที่สนามบินเกาะสมุยนั้น

ตามข่าวในขณะนี้มีการพูดถึงคำว่า วินด์เชียร์ (wind shear)

พวกเราสนใจสักหน่อยไหมครับว่ามันคืออะไรกัน?

 

 

 

คำว่า วินด์เชียร์ (wind shear) นี้ ศัพท์บัญญัติเรียกว่า ลมเฉือน

หมายถึง ปรากฏการณ์ซึ่งลมเปลี่ยนแปลงทิศทาง หรืออัตราเร็วอย่างรวดเร็วและรุนแรงในระยะทางสั้นๆ

 

  

ซ้าย : ลมเฉือนแบบเปลี่ยนทิศทาง (directional shear)    ขวา : ลมเฉือนแบบเปลี่ยนอัตราเร็ว (speed shear)

 

ลมเฉือนมักเกิดพร้อมกับความปั่นป่วนของอากาศ เช่น ในบริเวณที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนอง (thunderstorm) หรือพายุหมุนเขตร้อน (tropical cyclone) [พายุหมุนเขตร้อนแบบเบาะๆ ก็ดีเปรสชั่น แรงขึ้นมาอีกก็ พายุโซนร้อน และแรงที่สุดคือ พายุไต้ฝุ่น]

ลมเฉือนอาจเกิดบริเวณใดๆ ก็ได้ ตั้งแต่ใกล้พื้นผิวโลกไปจนถึงระดับสูง 35,000 ฟุต หรือราวๆ 10 กิโลเมตร

ซึ่งเป็นเพดานบินสูงสุดของเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์
    



    บริเวณที่อาจเกิดลมเฉือนได้ [ลองแปลเองดูก่อน ;-)]

องค์กรการบินพลเรือนสากล (The International Civil Aviation Organization) นิยามว่า

หากอัตราเร็วลมเปลี่ยนแปลงไป 10 ไมล์ต่อชั่วโมง ในระยะทาง 100 ฟุต จะจัดว่าเป็นลมเฉือนกำลังแรง (strong wind shear)

และหากเปลี่ยนเกินกว่า 14 ไมล์ต่อชั่วโมง ก็เป็นลมเฉือนอย่างหนักหน่วง (severe wind shear)

 

 

 ลมเฉือน หรือ วินด์เชียร์ ส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของเครื่องบินอย่างไร?

ลองดูกรณีต่อไปนี้ครับ

 

1) กรณีที่ ลมปะทะด้านหน้า (head wind) ลดตวามเร็วลงเมื่อใกล้พื้น : เครื่องอาจลงจิ๋มพื้นก่อนถึงที่หมาย

2) กรณีที่ ลมปะทะด้านหน้า (head wind) เพิ่มตวามเร็วมากขึ้นเมื่อใกล้พื้น : เครื่องอาจลงจอดไกลเลยที่หมาย

 

 

3) กรณีที่ ลมปะทะด้านข้างเปลี่ยนอัตราเร็ว : เครื่องอาจเป๋ซ้ายหรือเป๋ขวา

 

 

 

ไม่ว่าในกรณีใดๆ ก็ไม่ดีต่อเครื่องบินและผู้โดยสารแน่

นักบินต้องทำการแก้ไขเพื่อให้เครื่องลงจอดได้อย่างปลอดภัย

 

หากสนใจข้อมูลเพิ่มเติม สามารถดาวน์โหลดไฟล์ (pdf) ต่อไปนี้ไปอ่านเล่นได้ --"

Wind_Shear

 

---

 

อีกคำหนึ่งคือ ไมโครเบิสต์ (microburst) ซึ่งเคยพูดถึงกันมากตอนที่ วันทูโก ตกที่ภูเก็ต

เรื่องนี้หากใครสนใจ ก็แจ้งมาได้

ผมจะนำมาบันทึกไว้ใน GotoKnow อีกทีครับ


   

---