โคมไฟสนามบินแบบฝังพื้น ไม่เรียบเสมอกับผิวทางวิ่งทางขับ

การประกบไม่พอดีกันของวัตถุและขอบกั้นกันกระแทก อาจทำความเสียหายให้ทั้งวัตถุและขอบกันกระแทกนั้น

• เคยพบไหมครับว่าขอบบันไดที่ทำจากปูน หรือหินขัดสีขาว หรือแม้กระทั่งเสาอาคารที่ทำจากปูนบริเวณที่จอดรถในอาคาร มีการแตกกะเทาะออก เนื่องจากมีวัตถุใดไปชนกระแทกเข้า  เนื่องจากเราหลีกเลี่ยงโอกาสที่วัตถุจะมากระแทกหรือชนเข้าไม่ได้ และโอกาสการเกิดบ่อยครั้งเข้าไปอีก จึงได้มีวัสดุที่ใช้ทำขอบเก็บมุม เช่นทำจากยางแข็งประกบมุมลูกบันได ใช้เส้นทองเหลืองเก็บรอยต่อพื้นหินขัดและตรงมุมลูกบันได 

• ลักษณะการประกอบกัน โดยการประกบให้เกิดความพอดี เสมอกันนี่เองทำให้เมื่อมีแรงกระแทกเข้าที่มุมๆนั้น ยางหรือทองเหลืองที่นำมาประกบนั้นก็จะทนได้ ถ้าเป็นยางก็ยื่นออกมาเล็กน้อยให้ยุบตัว หยุ่นตัวได้ โดยไม่กระแทกเข้ากับปูนหรือหินขัดก่อให้ปูนหรือหินเกิดความเสียหาย ขอบแตกหรือขอบบิ่นไป

• ฉนั้นหากการประกบกันนั้นนั้นถูกทำให้ไม่พอดีเสมอกัน(Fitted) จะเกิดความเสียหายได้ทั้งวัสดุหลักและวัสดุที่นำมาทำขอบมุม ด้วยกันทั้งคู่ เพราะ สิ่งใดสิ่งหนึ่งไม่สามารถรับแรงและซึมซับแรงหยุ่นตัวได้(Absoarber) มิใช่ว่าไม่แข็งแรง แต่ต่างสิ่งที่มาประกอบจะถ่ายแรงไปในโครงสร้างของกันและกันเองจนเกิดเป็นความทนทานต่อการกระแทก แบบนี้จำเป็นต้องจัดหามาและติดตั้งให้ได้มาตรฐาน คือเรียบเสมอกันนั่นเองครับ

•  เหตุเกิดจากการตรวจ Night Inspection พบว่าหลายๆสนามบินที่ไปตรวจพบเจอว่าโคมไฟฟ้าสนามบินแบบติดตั้งฝังพื้น (โคมไฟฟ้าสนามบินมี 2 แบบ 1 แบบตั้งพื้น 2 แบบฝังพื้น)ที่ตรวจพบว่าบางโคมไม่มีน้อตยึดโคมเหลืออยู่เลย หรือเหลือน้อยกว่าที่จะสามารถรับแรงได้ เช่น 2 ตัวจาก 6 ตัว จนเมื่อสังเกตุและวินิจฉัย สาเหตุของการเกิดความผิดปกติได้ดังนี้

• ความถี่ในการเกิด เกิดบ่อยบริเวณช่วงทางวิ่งตัดกับทางขับ เพราะอากาศยานจะขับเคลื่อนผ่านบริเวณดังกล่าวในลักษณะที่ล้อ Nose Gear ของเครื่องจะทับผ่านไปบนโคมไฟ และบริเวณทางขับที่เชื่อมกับทางวิ่ง ซึ่งมีโคมไฟกึ่งกลางทางขับออกด่วน (Rapid Exit Taxiway Centerline Light) ก็จะเป็นบริเวณที่ถูกแรงบดอัดจาก Nose Gear กอปรกับแรงเฉือนหนีศูนย์กลาง ที่ยางล้อขณะอากาศยานกำลังเลี้ยว ทำให้โคมบิดในแนวหมุนหรือแนวเลี้ยวของล้ออากาศยาน

• เนื่องจากแรงปะทะของล้ออากาศยานทำให้น้อตที่หลวมหรือไม่พอดีอยู่แล้ว เกลียวด้านในรูดหรือล้ม ขณะที่เกลียวล้มและเกิดแรงกระทำต่อโคมในลักษณะดังกล่าว ทำให้โคมเผยอขึ้นจากระดับ ต่อมาเมื่อปล่อยไว้อีกโคมก็จะถูกแรงกดทับทำให้ถูกดีดขึ้นมาสูงจากพื้น เหตุเพราะเกลียวบางเกลียวในด้านตรงข้ามกับที่ถูกทับ ยังติดแน่นอยู่ ทำให้สเหมือนเกิดเป็นคานดีดยกตัวโคมให้ลอยพ้นพื้น ตรงนี้เองที่เป็นสาเหตุของลักษณะการเผยอตัวและดีดยกสูงจากระดับพื้น จนอาจเป็นสาเหตุให้ยางล้ออากาศยานถูก Damp รอบโคมไฟปาดยางล้ออากาศยานฉีกขาด

•  การปล่อยทิ้งไว้ของโคมไฟแบบฝังพื้น ที่มีลักษณะที่ไม่แน่น หรือการทรุดตัวของผิวทำให้ขอบโคมไฟสูงจากผิวพื้น นั่นเป็นเหตุให้เกิดอันตราย กรณีโคมเกิดหลุดกระเด็นออกมาจากฐาน(ถังไฟฟ้าสนามบิน)มากระทบล้อยาง หรือเกิดการกระแทกกับขอบ(Damp)โคมไฟ แม้กระทั่งน้อตยึดหม้อแปลงที่อาจบาดยางล้อเครื่องบินให้ฉีกได้

•  ล้วนเป็นสิ่งที่ Auditor ที่ออกไปตรวจไฟสนามบินในตอนกลางคืน (Night Inspection)ได้ตระหนัก กระตุ้นเตือน สนามบินให้หมั่นคอยบำรุงรักษา ไม่ให้เกิดการไม่พอดีของโคมไฟแบบนี้ หรือดำเนินการเอาโคมออกและปิดด้วยฝาเหล็กเทแอสฟัลให้เรียบเสมอ ดีกว่าปล่อยไว้ให้เป็นสิ่งกีดขวางยางล้ออากาศยาน หรือเป็น FOD: Foreign  Object Damaged ได้

• รุ่นนี้มี dam ring ถ้าติดตั้งระดับที่เสมอพอดี กับผิวพื้น ก็ไม่มีปัญหา ปัญหาที่เกิดคือ การที่แอสฟัลติครอบๆโคมไฟทรุดตัว ทำให้ dam โผล่สูงพ้นพื้น แล้วถูกล้อ บ.กระแทกขาดแล้วเกี่ยวพันล้อและบาดยางขาดเสียหาย เป็นไปได้ในกรณีนี้

•  ถ้าอุปกรณ์ถูกติดตั้งอย่างถูกต้อง ในระดับที่สูงเสมอกับผิวพื้น ก็หมายความว่าล้ออากาศยานจะทับโคมไฟ โดยไม่ทำให้โคมและล้อยาง บ. เสียหาย ถ้าหากพื้นผิวเกิดทรุดตัวลงไป ทำให้ขอบโคม(Dam)คล้ายเขื่อนหรือกำแพง ซึ่งเชื่อมติดอยู่รอบโคมไฟ โผล่พ้นพื้นขึ้นมา จะทำให้กดทับเนื้อยาง และอาจเผยอสูงขึ้นมาเกี่ยวเอากับดุมล้อ ทำให้ชิ้นส่วน Dam บาดยางฉีกขาด ก็มีกรณีการเกิดขึ้นมาแล้ว

•  มาตรการ ป้องกันกรณีนี้ โคมไฟสนามบินจะต้องถูกตรวจสอบเป็นประจำแบบตรวจพบแล้วแก้ไขทันที ในเรื่อง

1.stable การยึดติดแน่นของโคมของน้อตยึด

2.Fitted ระดับสูงของโคมเสมอกับผิวพื้น ห้ามมีส่วนใดๆสูงจากผิว

ส่วนการแก้ไขที่ต้องทำทันที คือการหลีกเลี่ยงโอกาสที่โคมจะเผยอ โดย ถอดโคมออกและต้องปิดฝาถังโคมไฟ กรณีถอดโคม ที่ตรวจแล้วไม่ผ่าน ในทุกโคมไม่ปล่อยโคมที่ไม่ปกติไว้อย่างนั้น

 

•  ทีมตรวจได้เคยตรวจพบ เมื่อปี 2548 พบว่าโคมไฟฟ้าสนามบินแบบ ผังพื้น (Surface Type) ระดับของตัวโคมไฟไม่เรียบเสมอกับผิวพื้น (unfitted) และสนามบินได้มีการดำเนินการปรับปรุงแก้ไขในภายหลังเรียบร้อยแล้ว

 

• หลังการปรับปรุง คอนกรีตรองโคมไฟฟ้าสนามบินแบบฝังพื้นใหม่ ไม่ให้มีลักษณะคอนกรีต ที่เป็นขอบคม แต่ถ้าไม่หนาพออาจทำให้เกิดการแตกหรือไม่เกาะตัวกับผิวเดิม ก็ต้องเพิ่มความหนาส่วนที่จะก่อทับใหม่ให้เหมาะสมด้วยครับ