แต่ในข้อเท็จจริง ก็ต้องมีอะไรบางอย่างที่ Block นักลงทุนหน้าใหม่ เพราะเท่าที่ทราบ ไม่มีเจ้าใหม่เปิดให้บริการ ทั้ง ๆ ที่ Demand เพียบ

     ก่อนจากกันไป เหลือไว้เพียงคำสัญญา... (คลิ้ก หากจะฟังต่อ)

     เมื่อวาน (9 มิ.ย.52) มีเหตุให้ต้องเดินทางกลับมาร่วมประชุมกับทีมงานภาคประชาชนที่กำลังเตรียมการประกาศเจตนารมย์ในการต่อสู้กับปัญหายาเสพติดที่หาดใหญ่ เสร็จแล้วก็เลยเข้าไปที่ มรภ.สงขลา เพื่อทำธุระในการลงนามสัญญาลาศึกษาต่อที่ยังค้างอยู่หลังจากได้รับอนุมัติมาแล้ว บ่าย ๆ จึงเดินทางกลับมายังสนามบินหาดใหญ่ เพื่อกลับไปหา Advisor (ไม่เชื่อมโยงกับเพลงข้างต้นที่เน้นการเดินทางโดยรถไฟ...เลย)

     เดินทางกลับตอนบ่ายสามโมงครึ่ง (10 มิ.ย.52) ด้วยรถตู้โดยสารสายสงขลา-หาดใหญ่ สนนในราคา 27 บาท สายเก่าจะเข้าทางหน้าค่ายคอหงส์ (หากสายใหม่จะราคา 30 บาท แต่ไปเข้าทาง Big-C) ลองนับดูแล้วทั้งหมดที่นั่งมาแบบแถวละ 4 คน 4 แถว รวม 16 ข้างหน้าข้าง ๆ คนขับอีก 2 รวมเป็น 18 เมื่อคูณด้วย 27 บาท จึงเท่ากับ 256 บาท ต่อเที่ยวเต็ม ในระยะทางประมาณ 18 กม. ซึ่งเป็นที่ทราบกันโดยทั่วไปว่าเต็มเกือบทุกเที่ยวทั้งเช้า บ่าย เย็น ไม่เต็มเที่ยวบ้างก็ช่วงเที่ยง ๆ แต่รถก็จะมีห่าง ๆ เที่ยวในช่วงเวลาดังกล่าว โดยหลักเศรษฐศาสตร์ การลงทุนประกอบอาชีพนี้น่าสนใจ แต่ในข้อเท็จจริง ก็ต้องมีอะไรบางอย่างที่ Block นักลงทุนหน้าใหม่ เพราะเท่าที่ทราบ ไม่มีเจ้าใหม่เปิดให้บริการ ทั้ง ๆ ที่ Demand เพียบ และนับวันก็ยิ่งเพียบขึ้นทุกวัน ตามปริมาณการเปิดรับนักศึกษาของมหาวิทยาลัยต่าง ๆ ในเขต อ.เมือง จ.สงขลา ที่เพิ่มขึ้นทุกปี

     ในที่คับแคบ คนนั่งเต็มแบบเบียดกัน แอร์ไม่เพียงพอ ร้อนอบอ้าวพอควร ดีที่ระยะทางไม่ไกล ใช้เวลาไม่นานนักก็ถึงที่หมาย สถิติการเกิดอุบัติเหตุรุนแรงของรถตู้สายนี้ก็น้อยมาก จึงเป็นทางเลือกที่พอใช้ได้อยู่ แต่ก็เป็นเพียงเที่ยวเดียวและเที่ยวแรกที่ได้นั่ง ก่อนนี้เพียงได้ข้อมูลมาจากนักศึกษา ส่วนรถสาธารณะอื่น ๆ ก็มีเช่นสองแถว และรถเมล์โพธิ์ทอง ส่วนตัวยังไม่เคยลองนั่ง มีแต่เพียงข้อมูลบอกเล่า จึงไม่เล่าแบบเปรียบเทียบไว้ ณ ที่นี้ 

หมายเหตุ: "เพียบ" ในภาษาถิ่นใต้ จะหมายถึง "มาก ๆ" นิยมเอามาพูดปน ๆ กันเวลาใช้ภาษากลาง ซึ่งเคยมีเพื่อนทักว่า เพียบในภาษากลาง จะใช้กับการเดินทางด้วยเรือและมีการบันทึกเต็มลำเรือ --> ผิดถูกประการใด ก็ควรจะได้ชี้แนะมาด้วยจะเป็นพระคุณยิ่ง