หลังจากนำเสนอภาพรวมของตลาดเก๋งป้ายแดงไปเมื่อตอนที่แล้ว
วันนี้มาถึงคราวของรถปิกอัพกันบ้าง ซึ่งถือว่าเป็นตลาดใหญ่สุดของไทย
โดยครองสัดส่วนในตลาดมากถึง 60%
และที่สำคัญปัจจุบันไทยได้กลายเป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออกทั่วโลกของค่ายรถแต่ละยี่ห้อไปแล้ว
ทำให้ปิกอัพที่เปิดตัวล้วนเป็นโมเดลแรกของโลกทั้งนั้น
|
 |
| อีซูซุ ดีแมคซ์
ยังครองเจ้าตลาดปิกอัพอย่างเหนียวแน่น |
|
 |
ตลาดช่วง
2-3 ปีที่ผ่านมา ตลาดปิกอัพร้อนแรงอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่การเปิดตัว
"ดีแมคซ์"
โฉมใหม่ครั้งแรกในรอบนับสิบปีของปิกอัพอีซูซุ
จากนั้นก็มาเป็นทีของปิกอัพโตโยต้า ไฮลักซ์ ภายใต้โครงการ IMV
ที่มาในชื่อใหม่ว่า "วีโก้"
เพื่อทำตลาดแทนรุ่นไทเกอร์เดิม ซึ่งก็ทำเอาปรอทตลาดปิกอัพแทบแตก
และยิ่งร้อนแรงขึ้นไปอีก เมื่ออีซูซุเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่คอมมอนเรล
สวนหมัดกับโตโยต้าบ้าง
พอมาถึงช่วงไตรมาสสามของปีนี้
ตลาดปิกอัพยิ่งคึกคักกว่าเดิม เมื่อค่าย "มิตซูบิชิ"
เปิดตัวปิกอัพโมเดลใหม่ "ไทรทัน"
ออกมาชิงก้อนเค้กกับสองค่ายยักษ์ใหญ่ พร้อมกับเครื่องยนต์คอมมอนเรล
3.2 ลิตร 165 แรงม้า
ซึ่งถือว่าเป็นปิกอัพที่มีเครื่องยนต์ใหญ่และแรงที่สุดในไทย
ส่วนค่ายอื่นๆ
ไม่ว่าจะเป็น ฟอร์ด, มาสด้า หรือนิสสัน
ก็อัดแคมเปญออกมารักษายอดขายตัวเองเต็มที่
และปิดท้ายปีไก่ชนที่นิสสันเปิดตัวเครื่องยนต์ YD-Di 2500 ซีซี. Turbo
Intercooler ออกมาสู้ชาวบ้านเขาบ้าง
|
 |
| มิตซูบิชิ ไทรทัน
ยังต้องทำการบ้านอย่างหนักต่อไป |
|
|
จากความร้อนแรงดังกล่าว
กลับไม่ทำให้แนวรบตลาดปิกอัพในปีจอนี้เปลี่ยนแปลงแต่อย่างใด
เพราะยังมีคิวปิกอัพใหม่ที่จะเปิดตัวออกมาฟาดฟันอีก
อย่างน้อยก็ไม่ต่ำกว่า 2 ยี่ห้อ โดยยังไม่รวมประเภทแต่งหน้าทาปาก
หรืออัพเกรดเครื่องยนต์ใหม่ด้วย
โดยความร้อนแรงของตลาดปิกอัพ
เริ่มกันตั้งแต่ไตรมาสแรกเลยทีเดียว เพราะสองค่ายพันธมิตร
"มาสด้า-ฟอร์ด"
เตรียมจะเปิดตัวปิกอัพโมเดลใหม่ เพื่อมาทำตลาดแทนรุ่นปัจจุบัน มาสด้า
ไฟเตอร์ และฟอร์ดเรนเจอร์ ซึ่งนอกจากรูปโฉมใหม่หมดแล้ว
ยังวางเครื่องยนต์ใหม่เป็นแบบคอมมอนเรล
เพียงแต่แตกต่างจากเครื่องยนต์คอมมอนเรลที่มีในปัจจุบัน
เพราะทั้งสองค่ายใช้เทคโนโลยีคอมมอนเรลของบ็อช
(BOSCH) ที่ปกติแล้วจะค่ายรถยุโรปจะเลือกใช้
ขณะที่ค่ายรถญี่ปุ่นไม่ว่าจะเป็นโตโยต้า อีซูซุ และมิตซูบิชิ
ล้วนใช้เทคโนโลยีของนิปปอน เดนโซ่
ปิกอัพใหม่ของมาสด้า-ฟอร์ด ใช้รหัสการผลิตว่า J97M/U
ซึ่งรหัสตัวท้ายจะแตกต่างกันไปแล้วแต่ยี่ห้อ M ก็มาจากมาสด้าตรงๆ ส่วน
U ที่เป็นของฟอร์ดมาจากคำว่า United Stat of America
ถิ่นกำเนิดของฟอร์ด โดยเครื่องยนต์คอมมอนเรลใหม่มีให้เลือก 2 แบบ คือ
ขนาด 2500 ซีซี และอีกรุ่นขยับขึ้นมาเป็น 3000 ซีซี เทอร์โบ
|
 |
| ฟอร์ด
ส่งกระบะต้นแบบ 4-Tracมาชิมลางในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป
ปลายปีที่ผ่านมา |
|
|
นอกจากสองค่ายพันธมิตรนี้แล้ว
เดิมนิสสันเตรียมจะส่งโมเดลใหม่ของปิกอัพฟรอนเทียร์บุกตลาดไทยปลายปีนี้เช่นกัน
แต่กระแสข่าวล่าสุดนิสสันยังไม่พร้อม
จึงต้องเลื่อนกำหนดเปิดตัวไปเป็นต้นปี 2550 แทน
ช่วงนี้จึงต้องแก้เกมคู่แข่งหันมาอัพเครื่องยนต์ ZD 3000 ซีซี
ด้วยการติดตั้งเทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ เช่นเดียวกับเครื่อง YD2500
ซีซี ทำให้กำลังสูงสุดขยับขึ้นไปเกือบ 170 แรงม้า
เพื่อขัดตาทัพรอเครื่องยนต์คอมมอนเรลใหม่
ที่จะมาพร้อมกับปิกอัพโฉมใหม่ต้นปีหน้า
|
 |
| นิสสัน
ต้องขัดตาทัพกับเครื่องยนต์ YD-Di Turbo Inter-cooler 2,500 ซีซี
ไดเร็กอินเจคชั่น ไปก่อน |
|
|
เพียงแค่นี้ตลาดปิกอัพก็ร้อนแรงแล้ว
นี่หากรวมกับลงมาอัดแคมเปญของค่ายโตโยต้า, อีซูซุ, เชฟโรเลต
หรือแม้แต่มิตซูบิชิ ไทรทัน ที่เพิ่งเปิดตัวไปได้เพียงไม่กี่เดือน
แต่ล่าสุดขณะนี้จัดแคมเปญบ้าเลือด ลูกค้าดาวน์เพียง 29,900 บาท
ก็ถอยรถไปขับได้แล้ว
เพราะฉะนั้นบอกได้เลยว่า......แนวรบของตลาดปิกอัพในปีนี้จึงคงดุเดือดเช่นทุกๆ
ปี
|
