เชื่อมสองฝั่งทะเลอันดามันและอ่าวไทย
- วิสัยทัศน์ชุมพร 03 ทางเดินเรือลัดอ่าวไทย
- เป็นแนวคิดในเรื่องการประหยัดพลังงาน ประหยัดเงิน และประหยัดเวลา ในการคมนาคมขนส่งของประเทศ ด้วยการหาหนทางใหม่ๆในระบบการคมนาคมขนส่ง
- ผมลองคิดและลองทำแบบเด็กๆ กางแผนที่ประเทศไทยออกมา ใช้เชือกวัดจากจังหวัดชุมพร ทับเส้นทางถนน เข้าสู่กรุงเทพมหานคร เลาะตะเข็บทะเลอ่าวไทย ไปสู่จังหวัดชลบุรี ซึ่งเป็นสถานที่สำคัญ คือท่าเรือน้ำลึกเพื่อการส่งออก ได้ความยาวของเชือก 1 ส่วน
- เอาใหม่ ใช้เชือกเส้นเดิม วัดระยะทางตรงๆ จากชายทะเลจังหวัดชุมพร ตรงไปอำเภอสัตหีบ จังหวัดชลบุรีเช่นเดียวกัน ใช้เชือกเป็นความยาวเพียงครึ่งเดียวของเชือกเส้นเดิม น่าตกตะลึง
- คิดต่อไปแบบเด็กๆอีก มีความจริงอยู่อย่างหนึ่ง ว่าการขนส่งทางเรือ ใช้เรือเพียงลำเดียว สามารถขนส่งสินค้าได้จำนวนมาก หลายตู้คอนเทนเน่อร์ อยู่ที่ขนาดของเรือ ใช้ระยะทางเพียงครึ่งเดียว ของการบรรทุกตู้คอนเทนเน่อร์ขนาดใหญ่ บนรถบรรทุก 1 คัน
- จะเกิดอะไรขึ้น ถ้าจังหวัดชุมพรมีท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยว และมีสาย การเดินเรือแล่นตรงสู่จังหวัดชลบุรี น่าจะก่อให้เกิดประโยชน์ดังนี้
- 1 ประหยัดค่าขนส่งต่อหน่วย จากค่าพลังงานเชื้อเพลิง
- 2 “ “ จากการย่นระยะทาง
- 3 “ “ จากการบรรทุกได้ปริมาณมากกว่า
- 4 “ “ จากการประหยัดเวลา
- 5 ลดการคับคั่งของระบบการจราจรทางบก จากชุมพร ถึงชลบุรี
- 6 ก่อให้เกิดประโยชน์จากการมีระบบขนส่ง[Logistic] สองฝั่งทะเล อันดามัน และอ่าวไทย เชื่อมภาคพื้นดินที่จังหวัดชุมพร และระนอง
- ปัญหาที่อาจจะมี เช่น
- 1 ต้องสร้างท่าเทียบเรือเพื่อการพาณิชย์ ที่ชุมพร
- 2 เสียเวลาและค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนย้าย หรือขนถ่ายสินค้าหลายครั้ง ในระบบ Logistic สองฝั่งทะเล คือตู้สินค้าขึ้นจากเรือ ยกขึ้นรถบรรทุกข้ามจังหวัด และลงเรืออีกครั้ง
- 3 ความยุ่งยากที่อาจจะเกิดขึ้น ในระบบพิธีการส่งออก
- ทั้งสามข้อ ผมไม่มีความรู้เลย แต่ฝันได้ และหยิบยกขึ้นมาเป็นประเด็น อยากให้มีผู้คิด และทำให้เป็นจริงหากมันมีประโยชน์ต่อส่วนรวม และธุรกิจ โดยเฉพาะการประหยัดพลังงานน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเราผลิตไม่ได้ ต้องสั่งเข้าแทบ 100 เปอร์เซ็นต์
28/11/2006
เป็นวิสัยทัศน์ ที่ดี คิดไว้ก่อน เป็นแนวคิดที่ดีครับ ต่อไป อาจมี คนมาช่วยต่อยอดให้ แล้ว ..ความเจริญ ก็จะตาม มา ครับ ..