พระราชบัญญัติขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ พ.ศ. 2548 เป็นตัวอย่างกฎเกณฑ์ที่มีความสากลมากยิ่งขึ้น เป็นการเริ่มต้นที่ดี เพื่อวันข้างหน้าประเทศไทยจะได้หมุนตามความเปลี่ยนแปลงแล้วเร่งสู่ความเท่าทันทางเศรษฐกิจในสังคมโลก

               การขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศไทย และการค้าของโลกไร้พรมแดน (Globalization) เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลให้ภาคการขนส่งเข้ามามีบทบาทสำคัญต่อเศรษฐกิจโดยเฉพาะธุรกิจนำเข้าและส่งออกของไทย ในฐานะเป็นประตูสู่การค้าโลก จึงจำเป็นต้องมีการปรับปรุงและพัฒนากฎหมายให้สอดคล้องกับแนวโน้มการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่จะมีมากยิ่งขึ้นต่อไปในอนาคต

                       ท่ามกลางกระแสความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและต่อเนื่องของเศรษฐกิจและสังคมโลกการปรับตัวให้เท่าทันสถานการณ์โดยมียุทธศาสตร์ที่ชัดเจนในการพัฒนาจะส่งเสริมให้ประเทศไทยสามารถเพิ่มพูนศักยภาพในการแข่งขันยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และยืนหยัดอยู่บนเวทีโลกได้ 

                        การสนับสนุนให้มีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม เพียงพอ และมีประสิทธิภาพสอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศและความต้องการของประชาชนเป็นกลไกสำคัญอย่างหนึ่งที่จะผลักดันให้ประเทศไทยก้าวทันการเปลี่ยนแปลงของโลก

                       ด้วยปัจจัยต่าง ๆ ข้างต้นประกอบกับปัจจุบันประเทศไทยอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทำให้หน่วยงานภาครัฐ อาทิ กระทรวงการคลัง กระทรวงคมนาคม รวมทั้งหน่วยงานอื่น ๆที่เกี่ยวข้อง ตระหนักถึงการวางโครงการพัฒนางานทางด้านนี้ให้ครอบคลุมมากขึ้น โดยส่งเสริมให้มีการพัฒนาการขนส่งในทุกรูปแบบ ตลอดจนให้ความสำคัญกับการนำรูปแบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal Transportation) มาเป็นระบบสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ เพื่อให้เกิดศักยภาพและเป็นแหล่งดึงดูดนักลงทุนมากขึ้น

<div style="text-align: center">mto7</div><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal">                        พระราชบัญญัติขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ พ.ศ. 2548 ที่มีการบังคับใช้มาในระยะหนึ่งแล้ว อาจมีผลโดยตรงเฉพาะกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งก็จริง แต่เมื่อมองในภาพรวมแล้ว คือ ตัวอย่างกฎเกณฑ์ที่มีความสากลมากยิ่งขึ้น เป็นการเริ่มต้นที่ดี เพื่อวันข้างหน้าประเทศไทยจะได้หมุนตามความเปลี่ยนแปลงแล้วเร่งสู่ความเท่าทันทางเศรษฐกิจในสังคมโลก</p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"><div style="text-align: center">mto9</div></p>  <ul><li><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt"> ติดตามบทวิเคราะห์ พระราชบัญญัติขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ พ.ศ. 2548 </div></li></ul><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal">          ตามความเห็นของข้าพเจ้า…</p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal">         ได้ใน  MTO.gotoknow.pdf </p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal">เอกสารอ้างอิงประกอบการวิเคราะห์</p><ul>

  • ไผทชิต เอกจริยากร.กฎหมายขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ.วิญญูชน.กรุงเทพฯ,2543
  • วารสาร Logistic Thailand.ฉบับประจำเดือน กรกฎาคม 2549
  • วารสาร Logistic Digest. ฉบับประจำเดือน สิงหาคม 2549
  • วารสารข่าวกฎหมายใหม่ (ฉบับประจำวันที่วันที่ 16 สิงหาคม 2548 และวันที่ 1 มกราคม 2549)

    • </ul><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p style="margin: 0in 0in 0pt" class="MsoNormal"></p><p>(ที่มารูปภาพ) http://images.google.co.th/images?q=multimodal%20transportation&hl=th&lr=&cr=countryTH&sa=N&ie=UTF-8&oe=UTF-8&tab=wi</p><p></p>