ประวัติฮอนด้า"VIGOR"สุดยอดของฮอนด้า "ACCORD"
ประวัติฮอนด้า"VIGOR"สุดยอดของฮอนด้า "ACCORD"
ที่มาจากวิกิพีเดียครับ : http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Vigor
...............................................................................................................................
ฮอนด้า VIGOR เป็นรถแรงด้วยพลัง แต่มีขนาดกะทัดรัดในแบบรถซีดานที่ขายในญี่ปุ่น 1981-1995
และได้เปิดตตลาดขายในยุโรปและอเมริกาเหนือ 1992-1994 ชื่อ Acura เป็นรถหรูหราขนาดกลาง
Vigor ต่อยอดมาจาก ฮอนด้าแอคคอร์ด ซึ่ง แอคคอร์ดเริ่มผลิตขายในประเทศญี่ปุ่นในช่วง 1980
Accord เป็นตำนานรถระดับหรูหรา เป็นรถเก๋งซีดานตัวรุก(ตัวธง)ของฮอนด้า
จนกระทั่งพัฒนต่อเป็น ฮอนด้าวิก้าร์(อ่านแบบนี้จริงๆ) Honda Vigor
.................................................................................................
ฮอนด้า Vigor รุ่นแรกถูกขายเฉพาะในญี่ปุ่น และทำตลาดในทวีปอเมริกาเหนือ
ในรุ่น Acura Vigor TL (ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าคือ Verno)
และฮอนด้า Civic และ Ballade Vigor เก๋งเป็นซีดานระดับสูงสุด(ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าคลีโอ)
รุ่นที่สาม ที่เป็นรุ่นที่โด่งดังคือ Integra Vigor เก๋งซีดานระดับกลาง ขายในญี่ปุ่นและถูกส่งออกไปยังทวีปอเมริกาเหนือ
................................................................................................................
1 รุ่นแรก (SZ (รถยนต์) / AD (รถเก๋ง)
2 รุ่นที่สอง (CA1-CA2-CA3)
3 รุ่นที่สาม (CB5/CC2 & CC3)
...............................................................
1) รุ่นแรก (SZ (รถยนต์) / AD (รถเก๋ง)) Vigor ฮอนด้า
เรียกอีกอย่างว่า Honda Accord Gen 2
ผลิตปี 1981-1985 ณ เมืองไซตามะ ประเทศญี่ปุ่น
รถยนต์ แบบ 3 ประตูและซีดาน 4 ประตู
เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร EK1 คาร์บูเรเตอร์ I4 CVCC-II
Compound Vortex Controlled Combustion II (CVCC-II)
และเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร I4 ES3 หัวฉีด PGM-FI
เกียร์อัตโนมัติ(Hondamatic) 4-speed
เกียร์แมนนวล 5-speed
...................................................
ระยะฐานล้อ 2,450 มม. (96.5) ซีดาน
ระยะเวลาใน 4,410 มม. (173.6 ใน) ซีดาน
ความกว้าง 1,650 มม. (65.0 ใน) ซีดาน
ความสูง 1,375 มม. (54.1 ใน) ซีดาน
เริ่มผลิต 25 กันยายน 1981
..............................................................
ฮอนด้า Vigor รุ่นแรกถูกผลิตและใช้ภายในประเทศ (ญี่ปุ่น)
Vigor รุ่นแรก เป็นซีดาน 4 ประตูและ 3 ประตู
เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร และฮอนด้าใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ CVCC-ii
ทำให้ Vigor เป็นรถที่มีสมรรถนะความเร็วและความคล่องตัวสูง
ด้วย "พลัง"(Vigor=พลัง) ที่สูงกว่า Accord ยกระดับ (Class) เพิ่มจากแอคคอร์ด
และเพิ่มอุปกรณ์ต่างๆตลอดจนความหรูหรามากขึ้น
Vigor ช่วยกระตุ้นตลาดรถหรูจากฮอนด้า ในปี 1985
เพื่อแข่งขันกับโตโยต้าและล่านิสสันลอเรลได้
มีการติดตั้งแผ่นป้ายทะเบียนในกันชน และทับทิมยาวเต็มชิ้นระหว่างไฟท้าย
และมีแผ่นชื่อโลหะ "VIGOR" หรือ "พลัง" ไว้ ส่วน Accord จะติดตั้งแผ่นป้ายทะเบียนด้านหลังระหว่างไฟท้ายซ้าย-ขวา
.........................................................................................................................................
เครื่องยนต์รุ่นนี้ใช้การตั้งค่า SOHC CVCC-II 3-วาล์วต่อสูบ
ทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 5-speed หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 Speed
ผ่านทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (Touqe Converter) โดยมีอัตราการบริโภคน้ำมันที่ 13.6 กม. / ลิตร (110 แรงม้า)
และ 23 กม. / ลิตร ขณะขับที่ความเร็วสม่ำเสมอที่ 60 กม. / ชม.
รุ่นหัวฉีด PGM-FI อัตราการกินน้ำมัน 13.2 กม/ลิตร (130 แรงม้า) 22 กม. / ลิตร ที่ความเร็วที่ 60 กม. / ชม.
Accord มีเครื่องปรับอากาศที่มีการควบคุมความเร็วพัดลมอัตโนมัติ มีเทอร์โมสตรัท ทำหน้าที่ควบคุมอุณหภูมิ
หน้าต่างไฟฟ้าและแผงควบคุมรวมที่คนขับ หน้าต่างด้านคนขับแบบกดครั้งเดียว(สัมผัสเดียว)
และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน Vigor ยังมีจอแสดงทริปการเดินทางคอมพิวเตอร์ ที่บอกระยะเวลาขับรถ
และอัตราการบริโภคน้ำมันและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เรียกว่าฮอนด้า "นาวิเกเตอร์อิเล็กทรอนิกส์"
มาตรฐานในความแข็งแรง vigors ถูกติดตั้งเข็มขัดนิรภัย ELR (retractor ล็อคฉุกเฉิน)
ออฟชั่นของ Vigor มีไจโรไฟฟ้า (Gyrocator Electro) เครื่องแรกของโลกในระบบนำทางอัตโนมัติรถยนต์
มีเบรกป้องกันล้อล็อค 4 ล้อ ALB (ABS) วิทยุเทประบบสเตอริโอจากอัลไพน์ หรือ Clarion หรือ ไพโอเนียร์ ล้ออัลลอยด์ (13 นิ้ว)
และเบาะรองรับต้นขาปรับบนที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า
Accord ปี 1985 ออกรุ่น MG, ME, และ ME-R ซีดาน ออฟชั่นในรุ่นย่อยได้แก่
VXR, VX, และ VL ใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์คู่ CVCC-II รุ่นเวอร์มอน ต่อมาออกรุ่น VTL-i เป็นระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
VIGOR ออกรุ่น MX-T และ T-ME และถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ฮอนด้า 2 ประตูในปี 1984
.............................................................................................
Integra มีมาตรฐานความแข็งแกร่งของรถยนต์ ระดับ TXL, TX, TU
และใช้คาร์บูเรเตอร์ TT-i กับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แทนระบบ CVCC
ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น MX-T และ MG ส่วนรุ่น ME-T และ ME-R
ใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง PGM-Fi (Programmable Fuel Injection)
มาพร้อมวิทยุสเตอริโอ AM/FM เทปคาสเสทและลำโพงสองทิศทาง
เบาะภายกำมะหยี่ เบาะด้านหลังและสามารพับล้มได้ และช่องใส่หนังสือด้านหลังเบาะ
ภายในตกแต่งอย่างหรูหรามีดิมเมอร์สวิทช์หน่วงการดับไฟห้องโดยสาร
ระบบสเตอริโอสี่ลำโพง หน้าต่างไฟฟ้าและ ดิสก์เบรกหน้า/หลัง และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
ที่ตอบสนองได้ไวและเบาแรง มีความแตกต่างของอุปกรณ์ที่มีระหว่าง Accord และ Vigor
แต่ยังคงไว้ด้วยความแข็งแรง การผลิตรถยนต์มีสองชื่อ เพื่อทำการตลาดในช่องทางการขายที่แตกต่างกัน คือ
Vigor ถูกขายโดยตัวแทนจำหน่ายฮอนด้า Verno และ Accord ถูกขายที่โดยตัวแทนจำหน่าย ฮอนด้าคลีโอ
..................................................................
2) รุ่นที่สอง (CA1-CA2-CA3) Vigor ฮอนด้า
เรียกอีกอย่างว่า Honda Accord Gen 3
ผลิตปี 1986-1989 เมืองไซตามะ ประเทศญี่ปุ่น
เก๋งซีดาน 4 ประตู
เครื่องยนต์ 1.8L I4 A18A
I4 1.8L B18A
2.0L I4 B20A 120 hp (89 กิโลวัตต์)
เกียร์อัตโนมัติ 4-Speed
เกียนแมนนวล 5-speed
ระยะฐานล้อ 2,600 มม. (102.4 ใน)
ระยะเวลาใน 4,535 มม. (178.5 ใน)
ความกว้าง 1,695 มม. (66.7 ใน)
ความสูง 1,355 มม. (53.3)
.................................................................
June 4, 1985 saw the introduction of the redesigned Vigor
as a four-door sedan only. As before, the Vigor was a luxury Accord.
The 1.8 L B18A four-cylinder engine was now offered with dual carburetors
and a larger 2.0 L B20A engine was offered Honda's PGM-FI, with the 1.8 L
A18A engine as the basic offering. The Vigor had minor cosmetic differences
from the Accord, using a different front grille and rear tail lights,
as well as a higher specification. The adoption of concealed headlights
reflected the popularity of the Honda Prelude, and the new Honda Integra
as the Vigor continued to be a companion at Honda Verno dealerships.
The Vigor installed the rear license plate in the rear bumper,
whereas the Accord installed the license plate indented on the trunklid.
The trim level designations were 2.0 Si, MXL-S, MX, MXL, and MF. May 1987
saw the introduction of the 2.0 Si Exclusive, adding electric retractable
side view mirrors as standard. An automatic shift-lock system was added in
September 1988 on the "MXL Super Stage" trim level.
.................................................................
4 มิถุนายน 1985 Accord 1.8 ลิตร เครื่องยนต์ B18A สี่สูบ carburetors คู่
และ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร B20A หัวฉีด PGM-FI มาแทน 1.8 ลิตรเครื่องยนต์ A18A Accord
ปรับลักษณะของกระจังหน้าและทับทิมด้านหลังไฟท้าย ไฟหน้าเป็นแบบป้อปอัพ
ซึ่งป้อบปูล่าร์นิยมมากเหมือน พรีลูด และอินทิกราใหม่ ขายโดยดีลเลอร์ชื่อ Verno
Vigor ติดตั้งแผ่นป้ายทะเบียนด้านหลังในกันชนหลัง ขณะที่ Accord ติดตั้งที่ระหว่างไฟหลัง
รุ่น 2.0 Si มีกระจกข้างปรับ-พับไฟฟ้า ส่วนรุ่น MXL Super Stage มีระบบชิฟล้อคอัตโนมัติ
...............................................................................................
The second generation Vigor also benefited from Honda deciding to employ
double-wishbones at both the front and rear ends—a layout that spread to
other Honda products in subsequent years. While more expensive than
competitors' MacPherson strut systems, this setup provided better stability
and sharper handling for the vehicle. All had front sway bars and upper models
had rear sway bars as well. Brakes were either small 4-wheel discs
with twin-piston calipers (only available on the JDM 2.0-Si model ),
larger 4-wheel discs with single piston calipers, or a front disc/rear
drum system.
..........................................................
เจนเนอเรชั่นที่ 2 ของ วิก้าร์ ฮอนด้าไม่สนใจความคุ้มค่าในการลดการลงทุนต่อผลกำไร
ที่จะได้มากหรือน้อย ยังคงยืนหยัดใช้ช่วงล่างแบบ ดับเบิ้ลวิชโบนอิสระทั้ง 4 ล้อ(แบบรถ
ฟอมูลา1 ซึ่งมีราคาต้นทุนการผลิตที่แพง ขณะที่รถยี่ห้ออื่นๆเปลี่ยนไปใช้ ระบบกันสะเทือนแบบ
แมคเฟอร์สันสตรัทในล้อคู่หลัง ซึ่งต้นทุนถูกลง) กับรถฮอนด้าอยู่ ซึ่งมีเหตุผลว่า ระบบดับเบิ้ลวิชโบน
ทั้งหน้าและหลังนั้น ทำให้รถฮอนด้ามีความเสถียรในการขับเคลื่อนสูง (รถมีอาการนิ่งวิ่งตรงไม่ส่ายซ้ายขวา)
แต่ยังสามารถควบคุมทิศทางในการขับเคลื่อนได้รวดเร็ว ซึ่งมาพร้อมเหล็กกันโคลงทั้งหน้าและหลังมีส่วนช่วยได้เป็นอย่างดี
ในรุ่น 2.0 Si (ตลาดญี่ปุ่น) ระบบเบรคนั้นเป็น ดิสเบรค 4 ล้อ 2 ลูกสูบต่อ 1 ตัวจับ (คาลิปเปอร์) นอกนั้นเป็น
1 ลูกสูบ ต่อ 1 คาลิปเปอร์ ในเบรคคู่หน้า และดรัมเบรคในล้อคู่หลัง
..............................................................................................
ABS was available as an option on the 4-wheel disc brake models.
Base model Vigors rode on 13-inch steel wheels with hubcaps with more expensive
models having the option of 14-inch alloy wheels. As established with the first
generation car, the luxury content was also extensive in comparison to luxury
equipment available from competitors at the time. Some of the items on the top
level 2.0Si included a power tinted glass moonroof, optional four-wheel anti-lock brakes,
optional coloured LCD digital instruments (speedometer, tachometer,
fuel gauge and engine temperature), tilt steering with speed sensitive power steering,
cruise control, power windows, power door locks, electronic AM/FM stereo radio with
cassette and 4 speakers (high power) with subwoofer and amplifier, intermittent front wipers
(variable), 4-Wheel disc brakes (front: 2 piston calipers with ventilated front discs)
, and optional leather interior
...................................................
มีออฟชั่นให้เลือกซื้อ คือ ระบบเบรคป้องกันล้อล้อค (ALB:Anty Lock Brake system or ABS :Anty lock Brake System)
(ผมว่ามาตรฐานยุโรปจำเป็นต้องมี ไม่น่าจะตัดออกเรยในบ้านเรา นี่แหละครับเมื่อการธุรกิจเริ่มเข้ามามีผลต่อเรื่องความปลอดภัย)
วิก้าร์ใช้ล้อกะทะเหล็ก ขนาด 13 นิ้วพร้อมดุมปิดล้อ และจะแพงขึ้น กับล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้วเมื่อเลือกออฟชั่นนี้
เป็นที่ ซตพ.ได้เป็นที่พิสูจน์และยอมรับกันแล้ว(established)ว่า ถ้าเปรียบเทียบกันระหว่างรุ่นต่อรุ่นที่มีจำหน่ายในขณะนี้ว่า
ถ้าแข่งขันกัน รถที่หรูหราในเวลานี้คือ แอคคอร์ด รุ่น 2.0 Si มีมูนรูฟ ระบบเบรคABS มาตรวัดแสดงผลดิจิตอล
แบบแอลซีดีสี (มาตรวัดความเร็ว วัดรอบ วัดปริมาณเชื้อเพลิง และวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์) พวงมาลัยแบบปรับระดับได้
พวงมาลัยผ่อนแรงและแปรผันความหนักตามความเร็วรถ ระบบล้อคความเร็ว กระจกไฟฟ้า ล้อคไฟฟ้าควบคุมที่คนขับ(เซนทรัลล้อค)
วิทยุเอเอ็ม/เอฟเอ็มพร้อมคาสเสทเทป พร้อมแอมป์ขยายกำลังขับสูง 4 ลำโพงพร้อมซับวูฟเฟอร์ ปัดน้ำฝนแบบหน่วงเวลาได้ ดิสเบรคหน้าหลังแบบ สองลูกสูบ(2pot)พร้อมรูระบายความร้อน เบาะและภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนังแท้
............................................... ..............................................................
At the launch of the fourth generation Accord, the Vigor was no longer based
on the Accord chassis. The third generation Vigor, fulfilling as the top level
sedan at Honda Verno dealerships in Japan, was shared with the all new
Honda Inspire and the new second generation Honda Legend, sold at Honda Clio dealerships.
The Vigor was sold in the United States and was badged as the first
generation Acura Vigor in 1992.[3] In Japan, the Vigor competed against
the Toyota Chaser and the Nissan Laurel. The Vigor in Japan was available
in four trim packages, starting with the
..............................................................................................
เจนเนอเรชั่นที่ 4 วิการ์ ใช้คัสซีของแอคคอร์ดไม่นาน ก็เปลี่ยนไปผลิต ฮอนด้าอินสไปรส์ เจน 2 ของลีเจนท์
ขายในอเมริกาชื่อ อคูรา วิการ์ และขายในญี่ปุ่นเองซึ่งมี 4 ออฟชั่นให้เลือกได้แก่ Type N, Type E, Type W, and Type X.
และ Type-S Limited ปี 1992 ออกรุ่น 2500 cc 2.5L JDM และ 2000 cc ในรุ่น G20A (ใช้นำมันเบนซินธรรมดา)
ส่วนรุ่น G25A ใช้น้ำมันเบนซินซูเปอร์ มีวงจรประมวลผลแบบดิจิตอลในวิทยุเทปสเตริโอ
ยอมให้ปรับแต่งผสมเสียงให้เหมาะกับในแต่ละสไตร์หรือดนตรีแต่ละชนิดได้เอง
..................................................................................................................
In May 1991, the Type N package was no longer offered, and the top trim package
was the Type S-Limited. Starting January 1992, the trim packages were 2.5XS,
2.5S, 2.5X, 2.5W, 2.0G, and the Type W. In North America, the Vigor came in
two trim packages; the LS and the higher content GS, and the 2.5 L engine was
the only engine available. In Japan, the smaller G20A engine used regular grade fuel,
while the larger G25A engine used premium grade fuel. One of the optionally
available items was Digital signal processing integrated into the stereo system
that allowed sound modification for various types of music.
...............................................................................
Production began in 1991[4] and the vehicle went on sale as a 1992 model in June
of that year, slotting between the Integra and the Acura Legend in North America,
with the platform shared as the Honda Inspire between the Honda Concerto and the
CB series Honda Accord in Japan at Honda Clio. In order to keep the Vigor classified
as a "compact" according to Japanese vehicle size requirements, the Vigor sold in
Japan was available in two versions; the shorter and narrower vehicle with the G20A engine,
and a longer and wider version with the G25A engine that was also only sold
in North America as an Acura.
Honda's longitudinally mounted 5-cylinder petrol was the only engine available.
The transmission is attached behind the engine, with a driveshaft that sends power to the front of the car to an asymmetrically installed limited-slip differential which then supplies power to the front wheels using half shafts; this allowed the powertrain to remain slightly behind the front wheels. This also gave the car a 60:40 front to rear weight distribution.
................................................................................
Japanese commercial mentioning mid-front powertrain
Acura Vigor promotional video (USA)
Acura Vigor Press Release video
Comparisons to the Lexus ES 300, which was roomier and softer in ride, generally
favored the Lexus as the more appealing buy for the average luxury car buyer,
whereas the Vigor was stiff and small.
..................................................................
Despite this, the model did receive points for its handling prowess, which was
very good for a front-wheel-drive sedan.
In response to the reviews, Acura made several changes to the Vigor for the 1994
model year, increasing rear seat room, softening the suspension and re-engineering the steering rack to help isolate the driver from road imperfections in an attempt to make the model more like the ES. The tactics were unsuccessful; buyers favored the more powerful Legend as a sports sedan and still seemed to prefer the ES as an entry-level luxury model.
Poor sales and no improvement in market response led Honda to drop the model, and production ended on May 13, 1994. The Vigor was replaced by the 1996 Acura TL/Honda Saber.[5]
ป้ายทะเบียนเว้า (trunklid) ถูกออกแบบใหม่ในรุ่น 2.0 Si, MXL-S, MX, MXL, และ MF
เดือนพฤษภาคม 1987 เพิ่มออฟชั่นในรุ่น 2.0 ได้แก่กระจกมองข้างไฟฟ้าพับเก็บได้เป็นมาตรฐาน
เพิ่มระบบเกียร Shift Lock อัตโนมัติ เมื่อเดือนกันยายน 1988 ในรุ่น " MXL Super"
.....................................................................................
3)รุ่นที่สาม (CB5/CC2 & CC3) Vigor ฮอนด้า (รุ่นที่ 3)
ฮอนด้าผลิต Acura Vigor และ Honda Inspire
1992-1994 ผลิต Acura
1989-1995 (ญี่ปุ่น)
ณ เมืองไซตามะ ประเทศญี่ปุ่น
โดยแบ่งเป็น 2 ขนาดได้แก่
ขนาดกลาง Mid-size (ส่งขายทั่วโลก) และแบบขนาดกะทัดรัด (ขายในญี่ปุ่น)
ลักษณะลำตัว 4 ประตู และ 2 ประตูแฮทชแบค(hardtop)
เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร G25A1 I5
2.0 ลิตร G20A1 I5
เกียร์อัตโนมัติ 4-speed
เกียรธรรมดา 5-speed
ระยะฐานล้อ 2,805 มม. (110.4 ใน)
ระยะเวลาใน 4,690 มม. (184.6 ใน) (ญี่ปุ่น)
4836 มม. (190.4 ใน) (Acura)
ความกว้าง 1,695 มม. (66.7 ใน) (ญี่ปุ่น)
1,781 มม. (70.1 ใน) (Acura)
ความสูง 1,355 มม. (53.3) (ญี่ปุ่น)
1,369 มม. (53.9 ใน) (1992 Acura)
1,321 มม. (52.0 ใน) (1993-1994 Acura)
.............................................................
ส่วนฮอนด้ารุ่นอื่นๆประกอบด้วย
Honda Inspire และ Honda Ascord
ความเห็น (0)
ไม่มีความเห็น