เมื่อวานนี้ลองไปนั่งเจ้าซู "สวิฟท์" ของเพื่อนมาครับ ป้ายแดงเพิ่งออกได้สองวัน มีอะไรๆที่เหนือกว่ามาร์ชเขียวและบรอนของผมพอควรเลย แต่ที่มาร์ชยังเด่นอยู่คือ โปร่งกว่า อันนี้เป็นข้อมูลที่เพื่อนเจ้าของรถวีโก้พูดให้ฟังกับการนั่งเทียบสองคัน ส่วนอัตราการเหยียบหมดไมล์หรือไม่นั้น ยังไม่ได้ไปลอง แต่ขอไม่ลองครับ
จุดเด่นของมาร์ชคือ ประหยัด และอีโก้คาก็มีจุดเด่นคือทำเพื่อประหยัดเหมือนกัน หากจะแข่งก็ต้องแข่งที่ประหยัดน่าจะสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม เมื่อดูคุณภาพงานตัวรถทั้งภายในและภายนอก ผมชอบสวิฟท์นะ เดิมทีไม่เลือกสวิฟท์เพราะความเป็นค่ายรถใหม่ในประเทศมากกว่า อย่างไรก็ตาม แม้ว่าออฟชั่นของสวิฟท์จะมากกว่ามาร์ช ขณะที่มาร์ชเราต้องซื้อออฟชั่นเพิ่ม ผมคิดว่า ต่อไปทางค่ายนิสสันคงต้องอัดออฟชั่นเพิ่มแน่ๆ เพื่อช้อนคนที่ไม่สนใจความเป็นค่ายรถ แต่สนใจงานของรถ
สิ่งที่ผมคิดต่อคือ อายุการใช้การ ผมเกรงว่า มาร์ชของเราจะมีอายุการใช้งานน้อยกว่าเจ้าสวิฟท์ ด้วยเหตุผลคือ ค่ายซูคงต้องทำตลาดเพื่อยึดครองพื้นที่ เพราะเมื่อยี่ห้อเข้าไปอยู่ในใจใครเมื่อไร มันยากจะถอนออก เพราะเป็นเรื่องอารมณ์ไม่ใช่เหตุผล อย่างไรก็ตาม เท่าที่สังเกต ในปัจจุบัน เราถอนอารมณ์ออก และมองเหตุผลมากขึ้น โดนเบนจากยี่ห้อติดตลาดเป็นยี่ห้อใหม่กัน อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ผมคิดคือ นี่คือตลาดธุรกิจ
สองวันก่อนไปเดินเล่นโรงเกลือ มีค่ายรถโต มาจัดกิจกรรม เขามาสอบถามข้อมุลจากผมซึ่งเป็นผู้เดินชม เช่น ใช้รถอะไรอยู่ จำนวนเท่าไร ผมก็ตอบตามจริง สิ่งที่ผมเอะใจคือ ทำไมเขาเทียบระหว่างโตโยต้ากับอีซูซุ นั่นแสดงว่า โตโยต้าเวลานี้ ต้องการรุกพื้นที่ของอีซูซุแน่ๆ จึงเห็นว่า นิสสันน่าจะไม่ใช่คู่แข่งของโตโยต้า สุดท้ายผมก็บอกเขาว่า ผมรอดูอีโก้คาของโตโยต้าอยู่
อีโก้คาอีกตัวที่น่าสนใจคือมิราจ ผมยังไม่เคยนั่งครับ ที่เห็นคือมีสมาชิกซื้อมาขับแล้ว
สำหรับสวิฟท์นั้น ผมก็งงๆอยู่ว่า มันสตาร์ทยาก ไม่ใช่กดปุ่มเหมือนมาร์ชแล้วเครื่องติดเลย สวิฟท์ต้องมีจังหวะสองครับ ข้อสังเกตคือ โจรน่าจะขโมยยากกว่ามาร์ช เบาะนั่งสบายกว่ามาร์ช (เทียบสรีระของผม) คิดแล้วน้ำลายหก :04 Kiss:
เอาเป็นว่า รถคือรถครับ ช่วงเวลาเกือบหกโมงเย็น เพื่อนอีกคนหนึ่งมาคุยให้ฟังว่า ตอนนี้เจ้าวีออสครบห้าปีแล้ว รู้สึกว่า มันต้องเปลี่ยนอะไรๆ เยอะเลย ผมก็บอกว่า เทคโนโลยีเดี๋ยวนี้อายุสั้น เอาเป็นว่า หากมีทุนทรัพย์และใช้ประโยชน์คุ้ม 5-6 ปีก็น่าจะเปลี่ยนรถ ดังนั้น อย่าไปยึดติดมันเลย มันคือเครื่องมือการเดินทาง
อาจกล่าวหาเกินไปหากจะบอกว่า สุดท้ายมันก็เป็นขยะ อันนี้สังเกตจากป่าช้ารถเก่าที่กองท่วมหัวในภาพยนต์ฝรั่ง และการรีไซเคิล ผมเคยคิดว่า ระหว่างสวิฟท์กับมาร์ช ใครจะเป็นตำนาน "รถโฟร์คเต่า" มากกว่ากัน นั่นหมายถึงความเป็นอมตะ (ทั้งที่อมตะไม่มีจริง)