เรื่องนี้มันมีทฤษฎีทางคณิตศาสตร์และฟิสิกส์ประกอบมาก ขี้เกียจอธิบายแล้ว

ผมสังเกตมายี่สิบปีได้แล้วว่าปัญหาสำคัญที่ทำให้การจราจรในกทม.ติดขัดมากคือ การออกตัวของรถที่ติดไฟแดงมันช้าเกินไป  ที่ออกตัวช้าเพราะรถคันหน้าๆ มันคิดแบบเห็นแก่ตัวว่า กรูพ้นไฟแน่ๆ ดังนั้นกรูออกตัวช้าๆ ก็ได้

 

ไม่เชื่อไปลองนับดูได้ครับ ไฟเขียว 45 วินาที มีรถผ่านออกไปได้ประมาณ 15 คันเท่านั้น

 

ถ้าให้ผมเป็นผอ. การแก้ปัญหาจราจร ผมจะทำให้ผ่านได้ 45 คันเป็นอย่างต่ำ ไม่งั้นผมไม่ขอรับเงินเดือน

 

วิธีการง่ายๆ (ไม่สงวนลิขสิทธิ์) คือ มีการให้ตัวเลขนับถอยหลัง (ซึ่งวันนี้ส่วนใหญ่ก็มีอยู่แล้ว) พอเหลือ 5 วิปึ๊บ ให้รถ “ทุกคัน” เข้าเกียร์พร้อมออก พอไฟเขียวก็ให้ออกตัว “พร้อมกันหมดทุกคัน”   ส่วนคันหน้าๆ ให้เร่งตัวออกไปให้เร็วที่สุด (อย่าทำอีดออด กลัวดอกพิกุลจะร่วงอยู่นั่นแหละ หรือ คิดว่าเพื่อประหยัดพลังงาน ต้องออกตัวช้าๆ ธ่อ ..ออกช้าๆ แต่ติดนาน แต่ออกเร็วแต่ติดไม่นาน อย่างหลังมันประหยัดกว่า 10 เท่านะสิ่บอกไห่)

 

เรื่องนี้มันมีทฤษฎีทางคณิตศาสตร์และฟิสิกส์ประกอบมาก ขี้เกียจอธิบายแล้ว ท่านลองคิดเอาเองสิครับว่าทำไมวิธีง่ายๆ แบบนี้จะช่วยลดการจราจรติดขัดอย่างน้อยสามเท่า

 

 

ยิ่งถ้าเสริมด้วยการ timing ไฟเขียวให้สอดคล้องกัน จะยิ่งไปกันใหญ่ วันนี้ไม่น่าเชื่อว่าเมืองไทยเราไม่มีการ timing ไฟสัญญาณ อ้อ..มีเหมือนกัน คือ timing ให้ติดมากขึ้น คือ ติดแมร่งได้ทุกไฟ ไม่เคยเจอสองเขียวติดกันเลย

 

การ timing ไฟ แห่งแรกในประเทศไทยเกิดขึ้นที่ อ.เมือง จ. อังกอร์ราช ของผมนี่แหละ เมื่อสัก 3 เดือนมานี้ ดำเนินการโดยอจ. วิดวะ จากม.ผมนี่แหละ ธ่อ..ของแค่นี้ ไอ้พวกผู้บริหารจราจร แมร่งจบนอกกันมาทั้งน้าน ช่างไม่เคยเห็นฝรั่งเขาทำกันมาแต่สมัยก่อนยุคคอมพิวเตอร์เสียอีก ใช้สัญญาณอนาหล็อกธรรมดาก็ทำได้แล้ว  (ขอโทษที่หยาบคาย พูดเรื่องนี้ทีไรของมันขึ้นเสมอ)

 

...คนถางทาง ( ๖ เม.ย. ๒๕๕๕)