จะด้วยอะไรก็แล้วแต่ ผมได้มีโอกาสได้ใช้งานรถ NV มินิแวนปี 93 ของหลวง คงไม่ต้องบอกนะว่าของหลวงนี้เป็นรถ Basic จริงๆ
ไม่มีอะไรเป็นเครื่องผ่อนแรงเลย เกียร์ก็ธรรมดา พวงมาลัยก็ไม่ใช่ Power จับครั้งแรกก็แทบม้วย เบรคหาย ครัท์ชหาไม่เจอ ความร้อนขึ้น
แอร์ไม่เย็น รถรั่ว สารพัด สองจิตสองใจว่าจะใช้หรือจะไม่ใช้ สุดท้ายตัดสินใจใช้โดยกัดฟันเอามันไปซ่อมด้วยทรัพย์ส่วนตัว แต่ใช้บริการช่างหลวง
หากไม่หาย ใช้ช่างเถอะ รับผิดชอบไปซ่อมต่อ คิดไว้อย่างนั้น
เออแฮะดีนี่ เอาเงินส่วนตัวซ่อม อาการต่างๆ ที่ว่ามาหายหมด มันกลายเป็นรถใหม่ ที่เต็มไปด้วยขีดความสามารถ ความแรง ประหยัดเยี่ยมยอด
ขนาด มิเชล ชูมัคเกอร์ มันเอารถ Formulas 1 มาท้าดวล โดยต่อระยะทางให้ผม สามอำเภอ มันยังแซงผมไม่ได้ อิๆๆๆๆ แน่ไหม
โดย ปตท. และ ทบ. จับมือกัน รณรงค์ประหยัดน้ำมันและใช้พลังงานทดแทนน้ำมัน ปตท. ได้ให้อุปกรณ์ติดตั้ง NGV มาจำนวนหนึ่งมาติดตั้งรถยนต์ของ ทบ.
ไอ้เราก็ประเภท ชอบเปิดบริสุทธิ์ เอาหละว๊ะเป็นไงเป็นกัน ขอทดสอบหน่อย อย่างน้อยก็อุปกรณ์ ของฟรี น้ำมันกระเป๋าเรา หากจ่ายเป็นราคาแก๊ส
น่าจะดีเป็นแน่แท้ ใช้แก๊สแล้วไม่ได้เรื่องก็เติมน้ำมันไม่เห็นจะเป็นไรน๊อ
ด้วยความกรุณาของกองซ่อม ขส.ทบ. อีแก่ NV ของผมก็ไปจอดสงบนิ่งให้ช่างเขาเปิดบริสุทธิ์ ( รื้ออุปกรณ์บางส่วน) เพื่อติดตั้งระบบแก๊ส NGV
เมื่อต้น มิ.ย.49
ชุด Kits ที่ ขส.ทบ. มีอยู่มี 2 แบบคือชุด Kits สำหรับการติดตั้งแบบหัวฉีด MPI และ ชุด Kits สำหรับการติดตั้งแบบดูดก๊าซ ( Fumigation)
ซึ่งเป็นแบบที่ใช้กับเครื่อง คาร์บูเรเตอร์ แน่นอน อีแก่ของผมจะต้องติดตั้งระบบ แบบดูดก๊าซ นี้ ซึ่งถือได้ว่าเป็นระบบแย่ที่สุดของ NGV
ใช้เวลา 3 วันในการทดสอบเครื่องและทำการติดตั้ง NV ของผมก็เรียบร้อยโรงเรียน ขส.ทบ. แม่เจ้าโว้ย ส่วนหลังของรถผมสำหรับการบรรทุก
พื้นที่หายไปครึ่งหนึ่ง น้ำหนักรถด้านหลัง ยวบไปนิด ตามน้ำหนักของถังแก๊ส นี่คือภาพที่ผมเห็นครั้งแรก
แต่ช้าก่อนตอนนี้ยังเอารถไปใช้ไม่ได้ รถจะต้องผ่านการตรวจสอบมาตรฐานก่อนโดยช่างผู้ชำนาญการของ ม.เกษตรฯ อีกสองวันจึงจะใช้งานได้
โดยรถที่ผ่านการตรวจสอบเขาจะออกบัตรขนาดบัตรเครดิต ซึ่งผู้ใช้ต้องเอาไปแสดงกับปั๊มตอนเติมก๊าซ ไม่มีบัตร ไม่มีโอกาสเติมเจ้าข้า
ณ วันรับรถ ผมตื่นเต้นดีใจเป็นล้นพ้นไม่ต่างอะไรกับความรู้สึกที่จะได้เข้าประตูวิวาห์ ฉันใดก็ฉันนั้น น้องที่กองซ่อมได้แนะนำวิธีใช้รถให้รับทราบ
ซึ่งก็เป็นไปตามคู่มือที่ ขส.ทบ. ได้กรุณาแจกจ่ายให้ ซึ่งผมได้อ่านมาแล้ว พอเข้าใจบ้างและเมื่อมาใช้งานรถจริงๆ ก็สามารถทำความเข้าใจได้ง่ายขึ้น
ผมสตาร์ทรถด้วยน้ำมันก่อน เครื่องติดช้านิดหนึ่งอาจจะเป็นเพราะช่างอาจจะตั้งไฟและคาร์บูเรเตอร์ใหม่ เมื่อเครื่องติดแล้ว ผมก็ตัดสวิทช์น้ำมัน
เพื่อเตรียมตัวใช้แก๊ส แต่ต้องรอให้เครื่องมันดับโดยให้เครื่องใช้น้ำมันในคาร์บูเรเตอร์ให้หมดเสียก่อน ไม่สามารถใช้ปนกันได้
แม่เจ้าโว้ยกว่าจะหมดน้ำมันกินเวลาเกือบสองนาที นี่ถ้าจะรีบไปเล่นกอล์ฟ ข้าพเจ้าก็ต้องเบิ้ลน้ำมันแบบตอนแข่งไปลงนรกกับเจ้า ชู สิท่า ( มิเชล ชูมัคเกอร์)
นี่คือปัญหาแรกที่ผมเจอ
แม๊ อีตอนไปรับรถ พระพิรุณก็ช่างโปรยปรายเสียเหลือเกิน น้ำท่วมถนนบริเวณกองซ่อม ผมเองก็ลังเลว่าจะอยู่รอฝนหยุดหรือจะไปเลยตามสันดานทหารผ่านศึก
อย่างว่า ใกล้สี่โมงครึ่งแล้วขืนเอ้อระเหย ลอยลม รถติดตาย
ผมตัดสินใจไปตายเอาดาบหน้า แล้วก็ตายจริง อีแก่ผมวิ่งมาได้ระยะหนึ่ง ทำท่าสำลัก เหมือนคนเป็นวัณโรคระยะสุดท้าย ผมตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้น้ำมันทันที
เรียบร้อย ดับสนิท ฝนก็ตก กลับก็กลับไม่ได้ น้ำท่วมกองซ่อม เอาวะ ไปจอดที่ โรงเรียน กบ.ทบ. ดีกว่าพรุ่งนี้ค่อยว่ากันใหม่
สวมหัวใจสิงห์ กัดฟันสตาร์ทอีกทีด้วย Mode น้ำมัน หากไม่ติดอีแก่ NV โดนเตะแน่ นั่นแน่รู้ตัวแฮะ อีแก่ของผมคำรามกึกก้อง ด้วยรอบเดินเบาค่อนข้างสูง
เครื่องไม่ยอม Kick down ลงมาต่ำกว่า 1000 รอบต่อนาที เหมือนเมื่อก่อนติดแก๊ส
ช่างมัน ไม่ฉ๋น ผมเอารถไปโรงเรียน กบ.ทบ. ดีกว่า มันจะเป็นจะตายจะร้ายจะดี พรุ่งนี้ค่อยว่ากัน เอี๊ยยยยยยยยยยย บึม ! ( ระเบิดสามจังหวัดชายแดนภาคใต้ทำงาน)
วันนั้น ผมกลับบ้านด้วยอาการฝันค้าง ที่จะได้เข้าประตูวิวาห์ ในการใช้รถ NGV ดังนั้นเพื่อให้หายสงสัยเลยต้อง make a phone call ไปถามท่านผู้รู้
คำตอบที่ได้รับก็คือเป็นไปได้ที่เอารถที่ติดตั้ง NGV ไปลุยน้ำแล้วมันมีผลทำให้ไอน้ำแทรกเข้าไปในระบบเชื้อเพลิงทำให้เครื่องสำลัก เดินไม่เรียบ
เอาหละรู้เคล็ดแล้ว เช้ามาผมรีบดุ่มไปที่รถเลย สตาร์ทมันด้วยความมั่นใจด้วย Mode น้ำมัน เครื่องมันก็ติดด้วยความสัตย์ซื่อ รอจนน้ำมันหมด
สตาร์ทใหม่ด้วย Mode ก๊าซ เรียบร้อย รถติด เครื่องเดินเรียบมากจนต๊กใจ แถมกลิ่นไอเสียที่ท่อไอเสียไม่มี หรือมีน้อยจนแทบไม่รู้สึกเลย
อะฮ่า คราวนี้ เสร็จตูแน่ ผมออกรถด้วยเกียร์หนึ่ง วิ่งรอบ ยศ.ทบ. ซักหนึ่งรอบเป็นการทักษิณาวัตร ก่อนที่จะเอารถไปผจญภัยถนนข้างนอก
นั่นแน่ไอ้รถเวรเสือกมาบีบแตร กระพริบไฟหน้าไล่ผม หาว่าเราขับรถช้า จำจะต้องท้าดวลกันซะแล้ว ด้วยถนนว่างๆ ข้างพระตำหนักสวนจิตรลดา
ผมกดคันเร่งพร้อมกระชากเกียร์ลงมาที่เกียวร์ต่ำหวังจะลาก รอบเครื่องยนต์เพื่อตามไปตึ๊บไอ้รถ วตล. คันนั้น ( เวรตะไล)
อนิจจา รอบเครื่องยนต์รถของผมพุ่งปรี๊ด แต่ความเร็วรถของผม มันยังไม่พุ่งไปตามที่ผมคิด มันยังเร่งไปเอื่อยๆ ราวกับว่าผมกำลังขับ อีซูซุ รุ่น มังกรทองยังไง ยังงั้น
ปิดแอร์ก็แล้ว มันก็ไม่วิ่ง เฮ้อ ยอมแล้ว
สุดท้ายไปทันกับรถเวรที่ไฟแดง ยกมือตะเบ๊ะรถคู่กรณีทีหนึ่งตามมารยาทเป็นสัญญาณยอมแพ้ แล้วก็ชี้ให้มันดู สติ๊กเกอร์ NGV หน้ารถ มันพยักหน้าหงึกๆ เป็นที่เข้าใจกัน
นึกในใจ ช่างแม่งฝากไว้ก่อน เอาไว้ชาติหน้า ผมออก SLK เมอซีเดส ป้ายแดงหละก้อ ผมจะบี้ให้มันติดขอบทางด่วนเลย
ถึงบ้านเง็ง ผมเป็นไรหว่า มึนๆ หัว สงสัยจะทำงานหนักไปหน่อยวันนี้ ไม่รู้ทำไรเลยนอนดูพี่ซีดาน ยำอาร์เจนติน่าแก้เซ็ง แอะ ไม่หายแฮะ ทำไงดี
เออมี black ติดก้นขวดอยู่เป็กหนึ่ง ดื่มมันซะหน่อยก่อนจะโยนขวดทิ้ง เฮ้อค่อยยังชั่ว หายมึน
เออนะ คู่มือเขาก็บอกว่าอาจจะมีก๊าซรั่วเข้าไปที่ห้องโดยสารบ้าง วันนี้รถติดเลยรับ NGV ไปแน่ๆเลย
รุ่งเช้าเพื่อให้หายสงสัยเอามันไปใช้งานอีก พังจะได้กลับไปกองซ่อม ขส.ทบ. ไม่มีปัญหาแฮะ ไปฉลุย เพียงแต่ต้องเข้าใจมันนิดหนึ่งว่ามันวิ่งด้วยก๊าซ หรือน้ำมัน
ไฟเตือนโชว์แล้วว่าแก๊สจะหมดเหลือขีดเหลืองสุดท้าย ผมก็ไม่รอรีวิ่งรี่ไปเติมที่ปั๊ม ปตท. สาขาสนามเสือป่าทันที ที่นั่นมีน้ำมันราคาถูกขายและมีแก๊ส NGV เติมด้วย
กรรมวิธีในการเติมก็ไม่มีอะไรไปถึง ดับเครื่อง แก้ผ้า เอ๊ยไม่ใช่ เปิดฝากระโปงรถ น้องเด็กปั๊มมันก็เอาที่เติมมาเสียบมั๊บเข้าให้ พร้อมกับขอบัตรสีทองเติมแก๊สที่
กองซ่อม ขส.ทบ. ให้มา หลังจากรูดการ์ดผ่านแล้ว NGV ก็พุ่งทะลักเข้ามาในถังของรถผมอย่างถล่มทะลาย ซักพักหนึ่งเครื่องมันเตือนว่าเต็มแล้ว
เด็กปั๊มก็ถอดหัวเติมออกพร้อมปิดฝากระโปรง เขาแบมือมาที่ผมเพื่อขอตังค์ค่าแก๊ส ใบละหนึ่งพันก็ค่อยๆ เปลี่ยนสถานที่จากกระเป๋าผมไปยังเด็กปั๊ม
พี่ครับ” เด็กปั๊มกระซิบ
“ผมก็รู้หรอกพี่มันสิ้นเดือนมันมีแต่งแบงค์พัน หากพี่จะเมตตาพี่หาแบงค์ย่อยให้ผมหน่อยได้ไหมครับ ผมไม่มีทอนจริง”
“พี่ไม่มีหวะ ทั้งเนื้อทั้งตัวมีแบงค์ร้อยใบเดียวกะแบงค์ พัน”
ไอ้น้องคนนนั้นมันกระซิบว่า “ขอโทษนะพี่” แล้วมันก็ล้วงเอาแบงค์ร้อยของผมออกไปจากกระเป๋า
ผมตกกะใจเหมือนพัตต์ลูกกอล์ฟ ระยะหนึ่งคืบไม่ลง “เฮ้ยมันมีอยู่ร้อยเดียวเอ็งจะเอาไปทำไม”
มันยักคิ้วหน้าตาเฉย “ ร้อยเดียวก็เสียวได้ แค่นี้พอแล้วพี่ ปกติถังพี่หากมันหมดเติมได้สิบสามโลกรัม วิ่งได้ประมาณ 180 กิโลเมตร นี่พี่ยังไม่หมดถังก็มาเติมแล้ว
ผมเติมไปสิบโล โลละ 8.35 ผมต้องเอามาทอนพี่อีกสิบห้าบาท รู้ป่าว”
“ฮ้า งั้นเหรอ เออเองเติมแก๊สมากแล้วหิวน้ำไหม ถ้าเอ็งหิวน้ำนะ เอ็งช่วยเอาสิบห้าบาทของพี่ไปแลกเป็น โค้กกระป๋อง ล้างคอหน่อยนะ”
พูดเสร็จผมสตาร์ทรถไปจากที่นั่นทันทีโดยไม่สนใจตังค์ทอน อิๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
จบแล้วคร้าบ
***************************
อะ ฮ่า อะฮ่า
ใครอยากรู้บ้างว่าผมใช้ NGV/CNG ครบ ๑ ปี หรือ ๑๕,๐๐๐๐ กม.แล้ว ผลเป็นไง ขอเสียงหนับหนุนหรือ Vote หน่อย แล้วจะเล่าให้ฟัง
รับประกันเป็นข้อมูลอย่างดีในการนำรถไปติดแก๊สเชียวหละ ไม่งั้นเสียเงินนะเสียเงินแบบไม่มีข้อมูลผิดทำมะเนียมฝ่ายเสธ. อย่างเราหมด
****************************
มาแล้ว มาตามคำเรียกร้อง ทั้งคำเรียกร้องที่มีตัวตน และไม่มีตัวตน ให้ผมเล่าให้ฟังหน่อยว่าใช้ NGV แล้วมันเป็นยังไง
สวดนะโม หรือยังหละ โอเคนะพ่อแม่พี่น้อง เรื่องที่จะเล่าทั้งหมดนี้เป็น ฟามจริงทั้งสิ้น.........
ก่อนที่ท่านจะตัดสินใจติดตั้งแก๊ส ท่านต้องยอมรับสภาพก่อนว่ารถของท่านต่อไปนี้จะเป็นการดัดแปลงรถแล้วนะ ปัญหาอื่นๆ ที่จะตามมาท่านต้องยอมรับได้ เช่น
สมรรถนะ ราคาขายต่อ ปัญหาไม่ดีทั้งหลายที่จะเกิดกับเครื่องยนต์ ฯลฯ แลกกับราคาเชื้อเพลิงที่จะต้องจ่าย เมื่อตัดสินใจหนักแน่นแล้วก็โอเค
LPG ติดตั้งแล้วเป็นไงผมไม่รู้ แต่ NGV ที่ผมติดตั้ง น้ำหนักรถผมเพิ่มทันที ๗๐ กิโล ถามว่ามากไหม มันก็มากพอหรอกในการที่จะต้องไปปรับไฟหน้าให้ต่ำลง
เพราะคนขับรถสวนมา เขากระพริบไฟเตือน น้ำหนักนี้มีผลต่อการบรรทุก และช่วงล่างแน่ๆ ในระยะยาว
ถามหากำลังเครื่อง ตกครับท่าน ของผมมันเป็นแบบดูด ไม่ใช่หัวฉีด กำลังหายหมดเลย โดยเฉพาะการปีนลาด ดังนั้นหากรถท่านเป็นเกียร์ออโต้ เสร็จแน่ๆ
แต่อย่างไรก็ตามผมลองไปขับ NGV ระบบ หัวฉีด กำลังตกเหมือนกัน แต่ไม่มีผลเท่าใดนัก การที่กำลังเครื่องตก มีผลเหมือนกัน คือผมต้องขับรถในรอบสูงๆ ประจำ
ทำให้มีผลในระยะยาว
หน้าฝน สนิทนิ่ง ใช้แก๊สไม่ได้ ไอมันเข้ามาในห้องเครื่อง เครื่องสำลัก กำลังไม่มี ขับต่ออาจจะมีผลทำให้ Special Colonel อย่างผมต้อง เข็นรถกลางสี่แยก จุกกรู๊ !
เสียเกียรติภูมิยิ่งนัก
เรื่องก๊าสรั่ว หลังจากการตรวจสอบระบบแล้ว สามารถตัดปัญหารูรั่วได้อย่างสิ้นเชิง ผมสบายไม่ต้องเมากลิ่นแก๊ส จนกระทั่งบัดนี้
การ Tune up เครื่อง เป็นเรื่องจำเป็นมากสำหรับระบบของผม เดี๋ยวก็ Tune และ เดี๋ยวก็ Tune ผมหละเซ็งในอารมณ์ ร่ำๆจะไปเสียเงินให้เค้า Tune ป่าวครับ
ไม่ได้ Tune เครื่องหรอก Tune เครื่องของตัวผมเอง (แต่แบบหัวฉีดไม่ค่อยจำเป็นเท่าไหร่)
ก็ถ้ามันใช้แก๊สมันมีปัญหานักทำไมไม่ใช้น้ำมันให้ตลอดไปเลยหละ ทำได้ครับแต่เปลืองน้ำมัน ทั้งนี้เนื่องมาจากระบบแก๊ส เดินเบาเขาจะตั้งไว้พอดี
แต่พอเป็นน้ำมันเดินเบารอบจะสูงกว่าปกติ เมื่อรถติดไฟแดงเดินเบาอยู่กะที่ ก็เผาไปสิน้ำมัน ยิ่งน้ำมันที่หลวงไม่ได้ให้มาใช้ใน ( ประชาชน) ราชการ
เครื่องยนต์ เผาไหม้สะอาด หัวเทียนสวยงามไม่น้อยกว่า “น้องนาตาลี” ของพี่บอลเค้า ดังนั้น น้ำมันเครื่องสามารถยืดอายุการใช้งานไปได้มากกว่าปกติ ควันดำแทบไม่มี
ความจุของแก๊สหละ โอ้ย แป๊บเดียวหมด วิ่งในเมืองได้ ๑๕๐ กิโลเเม้ว นอกเมืองได้ ๒๐๐ กม. อย่าซ่าส์ออกต่างจังหวัดเชียว แต่อย่างไรก็ตาม
หากไปบางเส้นทางเช่นผ่านสระบุรี เค้าก็มีเติมแล้วนะ ไม่ว่าจะเป็นที่หนองแค ตอนขากลับ กทม หรือ อ.เมืองสระบุรี ตอนจะไปโคราช ตอนผมขับรถไป อุบล
โน่นแนะ ขับถึง อ. โชคชัย เเก๊สถึงหมด
ในภาพรวมหละเป็นไง ติดแล้วดีหรือไม่ดี เอ ตอบยากแฮะ เพราะด่าๆ ระบบ NGV ทีไร พอเติมแก๊สทีไร หายโมโหทุกที อะ
บทสรุป
ปุจฉา “แล้วรถที่บ้านใช้ส่วนตัวหละ ติด NGV ยัง
วิสัชนา “ ยัง”
ปุจฉา “ ไมหละ”
วิสัชนา “ แฮ่ ๆๆๆ บ่จี๊ ค่าติดตั้ง แพง อิ๊บอ๋าย”
ปุจฉา “ แล้วเมื่อไหร่จะติด”
วิสัชชนา “ น้ำท่วมหลังเต่าจะติด เอ๊ย ไม่ใช่ อยากให้ถังแก๊สจุได้มากขึ้น น้ำหนักเบากว่า
ก็จะดี และราคาติดตั้งให้มันเบาๆ หน่อย ปัจจุบันรถราคาสองแสน ติดแก๊ส ห้าหมื่น ผมคงติดหรอก
โชคดีที่ไม่ติดครับ ในต่างจังหวัดหาปั๊ม NGV ได้ยาก เข้าไปเจอบางครั้งก็หมด รอเป็นชั่วโมง เซ็งเป็ด ขอบคุณมากๆครับ