บทสรุป KM DAYกรมการบินพลเรือน2553-2557
(2557) ประชุมKMครั้งที่1-2557วันที่20สิงหาคม2557 KM Day ปีนี้ จากการประชุม ได้แนวคิดจากพี่ๆน้องๆทีมงาน KM กรมการบินพลเรือนมาว่า ....เราน่าจะมีปรับเปลี่ยนรูปแบบเป็นแบบใหม่ๆ โดยเน้นการแลกเปลี่ยนเรียนรู้ KM ตลอดทั้งปี ..... อาจมอบใบประกาศว่า สามารถรักษามาตรฐานได้..... ซึ่งไม่จำเป็นต้องตัดสินกันภายในวันเดียว .... แต่เรื่องรางวัลซึ่งเป็นสิ่งจูงใจให้เกิดการพัฒนาได้นั้น ....รูปแบบที่ออกมากลับกลายเป็นการพรีเซนต์ได้ดี ซึ่งจะต้องหันกลับมาทบทวนดูแล้วว่า ....วัคถุประสงค์คือการแลกเปลี่ยนความรู้ .... หรือ การแลกเปลี่ยนเป็นประจำ ....ไม่เน้นวิธีการนำเสนอ อย่างผ่าน..มา....กดLIKE ครับ .............................................................. เลือกองค์ความรู้ประจำยุทธศาสตร์ที่ 1 KM บพ.ตามยุทธศาสตร์ที่ 1 : กำหนด พัฒนามาตรฐานและวิธีการกำกับดูแลสนามบินให้เป็นที่ยอมรับในระดับสากลและเอื้อต่อการพัฒนาคุณภาพการบินของประเทศ ...................................................................... .................................................................................................................................. จากหัวข้อองค์ความรู้ด้านบน ที่สมส.เกี่ยวข้องโดยตรงคือ KM สมส. ตามยุทธศาสตร์ที่ 1. เลือกทำ KM สำนัก 3 เรื่องเสนอ CKO (รบพ.ปภ.) เพื่ออนุมัติแผนการจัดการความรู้ .................................................................................................................................. (2553) KM DAY ......บพ. ......เสร้จสิ้นเรียบร้อยแล้ว ขอแสดงความยินดีกับ ผู้ชนะเลิศที่ 1 , 2 และ 3 ตามลำดับดังนี้ ศทส สบก และ สมบ ได้เงินรางวัล 3000 2000 และ 1000 บาทตามลำดับ ขอปรบมือให้กับทุกคนที่มีส่วนร่วมในทุกๆทีมครับ.... ....สำนัก/กลุ่มอื่นๆก็...อย่างเพิ่งหมดหวัง ....KM ไม่มีถูกหรือผิด เหมือนเรานั่งฟังประสบการณ์ Guru ไปเรื่อยๆ แล้วนำเทคนิคบางอย่าง มาปรับใช้ คือเอาตัว Body มาแล้วนำมาใส่เสื้อผ้าของเรา บางทีเราฟังความรู้ประสบการณ์จากGuru แล้วเราคิดในใจว่า มันไม่ใช่หรือผิดจากที่เข้าใจ ลองใช้เทคนิคการฟัง คือให้ฟังไปเรื่อยๆก่อน เพราะบางประสบการณ์มีตัวแปรมาเกี่ยวข้องเยอะ เราอาจเจอเหตุการณ์แบบเดียวกับท่าน Guru แต่สิ่งแวดล้อมต่างๆที่มีผลกรทบหรือบริบท ที่แตกต่างกันหนะครับ ฟังไปเรื่อยอาจจะไม่ผิดหรือแบบ อ๋อ พี่เค้าเจอแล้วทำแบบนั้นเพราะ แบบนั้นนั่นเอง บริบทต่างกัน ยิ่งมีความแตกต่างครับ แต่อยู่บนพื้นฐาน เป้าประสงค์เดียวกัน แต่วิธีปฏิบัติแตกต่างกันได้ ที่ชาววิศวกรเค้าชอบพูดว่า เดวไปแก้หน้างานไงครับ แบบดูในแบบแปลนก็แบบนึง หน้างานมันมีสิ่งอื่นๆมาทำให้วิธีปฏิบัติมันเปลี่ยนไป นั่นก็คือตัวแปร ที่ไม่ใช่ค่าคงที่ แบบในทฤษฎีครับ ลองเอา ประสบการณ์ที่ Guru แนนำไปปฏิบัติดูแล้วจะรู้ว่า " นี่รู้มาก่อนนี้ก็คงจะดี แน่ๆๆๆ การ แลกเปลี่ยนเรียนรู้ได้ประสบการณ์ที่นำมาปรับใช้ใน บริบท ต่างๆได้ดีจริงๆ " ถ้ารู้สึกแบบนี้ในการปฏิบัติงาน ก็ถือว่าได้เดินมาถูกทางแล้วครับ ปล.อย่างน้อยพี่ลัดดาก็ชื่นชม ต่อการพัฒนาการจัดองค์ความรู้ ของ บพ. ที่มีการพัฒนาขึ้นจาก 2 ปีก่อนเป็นลำดับ ......ร่วม ลปรร (แลกเปลี่ยนเรียนรู้) กันไปตลอดปีอีกนะครับ สำหรับปีหน้า ตัวชี้วัดการจัดองค์ความรู้ ก็คงเป็นตัวเดิมในหมวด 4 แต่ไม่สำคัญ ....สำคัญที่เราได้เดินมาถูกทางและเกิดการ ลปรร ภูมิใจผู้ให้ สุขใจผู้รับ อย่างเป็น(กัลยาณ)มิตรต่อกันครับ/KM TEAM สมส. อ้อ อย่าลืมเมื่อนำเทคนิคต่างๆไปใช้แล้วโอ แล้วเวิร์ค เคเรย ช่วยมาบอกเล่าเก้าสิบในนี้ หรือที gotoknow ด้วยนะ ครับ http://gotoknow.org/kmteamdca ใครแวะเวียนไปห้ององค์ความรู้ อาคาร กรมการบินพลเรือน ชั้น 9 ตอนนี้....สามารถดู......วีดีโอ ผ่าน VCDเทคนิคการauditต่างๆได้รวมทั้ง วิธีการเข้า Km Website , การทำ PR และ Opinion KM ของ สมส ได้ครับ หนังสือ KM สมส เล่มปฐมฤกษ์ (Talk to Blog ....Blog to Book....) ออกแล้ว (เปิดตัว ณ ห้องประชุม 2 ชั้น10 @KM DAY เมื่อวันที่ 26 ก.ย. 53) ไม่ได้วางแผง.......แต่หาอ่านได้ทางห้ององค์ความรู้ บพ......เช่นกันครับ ใครมาเจอหุ่นยนต์ KM ตัวเขียวๆ ที่ชั้น 7 ก็เปิดสวิทและ กด 3 ที่ Km Robot ห่นยนต์ตัวนี้ก็จะบอกเทคนิคอัน นี้ครับ ต่อไปหุ่นเราจะออกอากาศ (VDO Sender) ผ่านสัญญาณทีวีใกล้ๆช่อง 3 tune หาได้ทางทีวีทั่วไป คาดว่าจะรับชมได้ทางทีวี ที่ตั้งอยู่ใน ชั้น 5 - 9 ตึกสิบชั้นครับ ตอนนี้ออกอากาศแต่ภาพส่วนเสียงยังรอแก้ไขครับ ( สามารถทำความเข้าใจผ่านอักษรที่วิ่งอยู่ด้านล่างในภาพ นะครับนะ)
องค์ความรู้ที่จำเป็นต่อการปฏิบัติราชการตามประเด็นยุทธศาสตร์
สมบ.1. การตรวจสอบสมรรถนะผู้ประจำหน้าที่
สพท.2. ความสำคัญของแผนซ่อมบำรุง ทย. ...
สมบ.3. การตรวจสอบสถานีหลักของผู้ดำเนินอากาศยาน
สมบ.4. การขอใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ
สกม.5. Aviation Security Thai Law and Regulation
สกม.6. International Law and The Liberalization of International aviation /Business Aviation
สมส.7. การดำเนินงานสนามบินตามมาตรฐานICAO
สกม.8. ปัญหาบางประการเกี่ยวกับการทำหนังสือสัญญาตาม ม.190ฯ
สมส.สมบ.9. มาตรฐานความปลอดภัย
สบก.10. Human Factors in Aviation
สบก.สมส.สกม.11. ความรู้เบื้องต้นด้านการบินพลเรือน
สบก.12. ภาษาอังกฤษ
สบก.13. การให้บริการที่ดี
สกม.14. กฎ ระเบียบที่จำเป็นทางด้านการเดินอากาศ
สมส.15. หลักเกณฑ์การตรวจสอบสนามบิน
สมส.16. มาตรการการรักษาความปลอดภัยของท่าอากาศยาน
สกข.17. การกำกับดูแลกิจการท่าอากาศยาน
สพท.18. แนวทางการพัฒนาท่าอากาศยานไทย
สกข.19. สิทธิการบิน
สบก.20. การสร้างภาพลักษณ์ด้านการบิน
ประจำปี 2557 การปฏิบัติราชการตามประเด็นยุทธศาสตร์
สมส. 7. การดำเนินงานสนามบินตามมาตรฐานICAO
สมส.สมบ. 9. มาตรฐานความปลอดภัย...
สบก.สมส.สกม.11. ความรู้เบื้องต้นด้านการบินพลเรือน
สมส. 15. หลักเกณฑ์การตรวจสอบสนามบิน
สมส. 16. มาตรการการรักษาความปลอดภัยของท่าอากาศยาน
กด1 PR KM สมส
กด 2 Opinion KM สมส
กด 3 How to visit KM Website
กด 4 เทคนิคauditสนามบินเรื่องsafety
กด 5 เทคนิคauditสนามบินเรื่อง security
กด 6 เทคนิดauditสนามบินเรื่องทั่วๆไป
(ต่อไปจะรวบรวม KM เรื่องอื่นๆของเพื่อนๆ ชาว DCA ด้วยนะครับ)
ความเห็น (1)
ถึง เพื่อนๆชุมนุมออนไลน์ GoToKnow ทุกท่าน
ความเห็นของท่านคือพลังแห่งการสร้างสรรค์
ของเรา มาร่วมแชร์ไอเดียกันนะครับนะ
ทางทีมงาน KM ยินดีรับฟังอย่างเป็นกัลยาณมิตร
สุขใจผู้ให้ซึ้งใจผู้รับครับ
ขอบคุณเพื่อนๆพี่ๆน้องๆล่วงหน้าครับ