พม่าไม่ใช่ประเทศยากจน(อีกต่อไป)
...
ภาพที่ 1: เส้นทางท่อน้ำมัน-แก๊สธรรมชาติไปอินเดีย (เส้นสีแดง) และเส้นทางท่อน้ำมันลัดผ่านพม่าไปจีน (เส้นสีเหลือง) > Thank [ Petrochemical-Plants ]
...
ภาพที่ 2: เส้นทางท่อน้ำมัน-แก๊สธรรมชาติไปจีน > Thank [ mmtimes ]
สำนักข่าวเมียนม่าร์ไทมส์รายงานว่า น้ำมันจากจีนผ่านช่องแคบสุมาตรา 70-80% ซึ่งมีความเสี่ยงสูง ทั้งจากปัญหาการจราจรค่อนข้างแออัด มีเรือผ่านปีละมากกว่า 60,000 ลำ (25% ของเส้นทางเดินเรือใหญ่ในโลก) มีปัญหาโจรสลัด และความไม่แน่นอนทางการเมืองซึ่งอาจเกิดในอนาคต
...
ท่อส่งน้ำมันผ่านพม่ายาว 1,440 กม. (800 กม.ในพม่า + 640 กม.ในจีน) ช่วยลดระยะทางการเดินเรืออ้อมช่องแคบสุมาตราได้ 2,880 กม.
ปัจจัยสำคัญที่ทำให้จีนเลือกเส้นทางนี้แทนการร่วมมือกับไทยขุดคอคอดกระน่าจะเป็นผลจากต้นทุนดำเนินการต่ำกว่า และไม่มีปัญหาทางการเมืองแบบ 3 จังหวัดภาคใต้ในไทย
...
จีนมีแนวโน้มจะไม่เลือกผ่านเมืองท่าซิตตวย เนื่องจากอยู่ใกล้บังคลาเทศหรือชายแดนประเทศ เป็นท่าเรือที่อินเดียเข้าไปพัฒนา และเลือกท่าเรือน้ำลึกบนเกาะเป็นจุดส่งต่อน้ำมันแทน ซึ่งจะสะดวกต่อการรักษาความปลอดภัยในระยะยาว
นอกจากนั้นยังทำสัญญาซื้อแก๊สธรรมชาติจากมาเลเซียระยะยาว 25 ปีไว้แล้วด้วย
...
ภาพที่ 3: เส้นทางท่อน้ำมัน-แก๊สธรรมชาติไปอินเดีย > Thank [ Irrawaddy ]
สำนักข่าวอิระวดีรายงานว่า รายได้จากการส่งออกแก๊สธรรมชาติส่งผลให้พม่ามีเงินตราต่างประเทศสะสมไว้มากกว่า $36billion = 1.26 ล้านล้านบาท ทำให้พม่าไม่ใช่ชาติที่ยากจน "อีกต่อไป"
...
60% ของแก๊สพม่าอยู่บริเวณฐานเจาะ "ยาดานา" ส่งไปไทย และถ้าโครงการสร้างท่อแก๊ส-น้ำมันผ่านพม่าไปจีนสำเร็จ พม่าจะมีรายได้จากค่า "ผ่านทาง" อีกบ้าง
ตอนนี้จีนอาศัยน้ำมันจากตะวันออกกลางผ่านช่องแคลฃบสุมาตราประมาณ 85% ของน้ำมันทั้งหมด พม่าทำสัญญาขายแก๊สธรรมชาติให้จีนอีก 30 ปี
...
ถ้าขายแหล่ง "เฉว่" ให้จีนรายเดียว... แทนที่จะขายให้หลายๆ ประเทศ พม่าอาจถูกกดราคาแก๊ส ทำให้ต้องขายแก๊สราคาถูกในระยะยาว
...
[ Straits Times ]; [ Energy-pedia ]
ภาพที่ 4: เส้นทางท่อน้ำมัน-แก๊สธรรมชาติไปอินเดีย > Thank [ Straits Times ]; [ Energy-pedia ]
สำนักข่าวสเตรท ไทมส์ สิงคโปร์รายงานว่า ทางการจีนเริ่มเตรียมโครงสร้างพื้นฐานในยูนนาน เพื่อรองรับเส้นทางขนส่งน้ำมันจากเกาะเจ๊าเปียวของพม่าไว้ตั้งแต่ต้นปี 2551 แล้ว
...
การสร้างท่อขนส่งแก๊ส-น้ำมันนี้จะช่วยให้ปลอดภัยมากกว่าการขนส่งผ่านช่องแคบมะละกา ซึ่งคับแคบ คับคั่ง และเสี่ยงภัย ทั้งจากการก่อการร้าย การเมืองที่ไม่แน่นอน และโจรสลัด
ตรงกันข้าม... ปัจจัยที่อาจทำให้โครงการนี้ชะลอ หรือหยุดไปก่อน คือ ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างสูงมาก
...
เว็บไซต์เอเนอจี-พีเดียกล่าวว่า จีนเตรียมการก่อสร้างท่อน้ำมันจากคาซัคสถาน (Sino-Kazakhstan) ในปี 2549 และกำลังติดต่อรัสเซีย เตรียมการก่อสร้างท่อน้ำมันจากรัสเซียปลายปี 2553 ไว้อีกทางหนึ่ง (ทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน)
...
ภาพที่ 5: เส้นทางท่อน้ำมัน-แก๊สธรรมชาติไปอินเดีย > Thank [ Shwe ]
สำนักข่าว "เฉว่ (ฉะ-เหว่; Shwe = ทอง)" รายงานว่า น่าจะมีการวางท่อส่งแก๊สธรรมชาติทางพม่าไปยังอินเดีย ซึ่งมีทางเลือกอยู่ 2 ทาง หลังจากฐานขุดเจาะ "เฉว่" ขึ้นฝั่งที่ซิตตวย (Sitwe) เพื่อไปยังเมืองท่าโกลกาตา (Kolkata) ของอินเดีย
...
ทางแรกคือ ขึ้นฝั่งที่ซิตตวย (Sitwe) แล้วตัดผ่านบังคลาเทศ (เดิม = รัฐเบงกอลตะวันออก) ไปยังรัฐเบงกอลตะวันตกของอินเดีย (เมืองโกลกาตา) ระยะทาง 897 กม.
แต่การตัดผ่านบังคลาเทศอาจทำให้คนบังคลาเทศต่อต้าน เนื่องจากไม่พอใจที่อยู่ใกล้นิดเดียว แต่พม่าไม่ขายให้ กลับไปขายให้อินเดียแทน (อาจเป็นผลจากการที่ทั้งสองประเทศไม่ยอมรับกลุ่มโรฮิงยา ซึ่งเป็นคนเชื้อสายบังคลาเทศมาก่อน)
...
ยิ่งตอนนี้พม่าแย่งบ่อแก๊สบางแห่งกับบังคลาเทศ ยิ่งไม่มีทางตัดผ่านบังคลาเทศใหญ่เลย
ทางที่สองคือ อ้อมโลกดังภาพ ผ่านรัฐอารกัน (ยะไข่) และฉิ่นในพม่า ผ่านอ้อมบังคลาเทศเป็นรูป "ก ไก่" คล้ายๆ ปากอ่าวกรุงเทพฯ ระยะทาง 1,400 กม. ไกลขึ้นอีก 56% หรือเกือบ 2/3
...
ส่วนเส้นทางไปจีนน่าจะเริ่มจากท่าเรือน้ำลึกบนเกาะรัมบรี (Rambree) ขึ้นฝั่ง ตัดผ่านเมืองมะเกว (Magway) ซึ่งเดิมเคยพบน้ำมันสมัยอาณานิคมอังกฤษ (ดูดไปเกือบหมดแล้ว) ไปยังยูนนานในจีน
...
นพ.วัลลภ พรเรืองวงศ์ โรงพยาบาลห้างฉัตร ลำปาง. 2 กรกฎาคม 2552. [ อ้างอิงไว้ที่นี่ ]
ความเห็น (0)
ไม่มีความเห็น