WAVE i STYLE SPORT
ด้านท้ายสไตส์ SPORT ชุดแฟริ่งนั้นได้ออกแบบใหม่ในด้ายท้านให้ออกไตส์สปอร์ต ส่วนชุดแฟริ่งด้านหน้านั้นยังคงความเดิมเอาไว้ และได้เอาบังโคลนหน้าที่ออกแบบใหม่มาใส่ใช้งานแทนที่อันเดิม จากนั้นได้นำชุดแฟริ่งทั้งหมดส่งทำสีขาวและยังส่งเบาะส่งไปทำการปาดพร้อมหุ้มหนังใหม่เป็นหนังกำมะหยี่ ต่อมาได้ปรับองศาแฮนด์ใหม่เพื่อให้ถนัดในการหมอบ และนำเอาปลอกแฮนด์ของ domino มาเป็นตัวเพิ่มความกระชับมือ
แฟริ่งนั้นได้ออกแบบใหม่ในด้ายท้านให้ออกไตส์สปอร์ต
สวิงอาร์มแบบ PROAMP ของ NSR 150SP
เกียร์โยงของ เดย่า
แม็คหน้าของ CBR
บังโคลนหน้าออกแบบใหม่
คาร์ลิเปอร์ทำสีขาวให้เข้ากับตัวรถ
ปั๊มบนbrembo racing
ท่อสูตรสแตนเลสออกแบบใหม่
มุมสวยในงาน MOTOR SHOW
ข้อควรจำในหมวดหมู่มอเตอร์ไซค์โมดิฟาย
Road Test บรรณาธิการ : ทวีศักดิ์ นารอดมงคล ช่างภาพ : พงษ์ศักดิ์ หิรัญสาลี | |
ลองขี่หัวฉีดสุดประหยัด...WAVE
125 i เที่ยว...! |
ปลายฝน...ต้นหนาว...นี้ ผมได้รถ
ฮอนด้า เวฟ 125 หัวฉีด
เป็นยานพาหนะใช้ขับขี่ท่องเที่ยวขึ้นไปทำคอลัมน์ ROAD TEST
คอลัมน์ประจำของผมเองที่กำลังได้รับการต้อนรับอย่างอุ่นหนาฝาคั่งจากแฟนๆ
ผู้อ่านนิตยสารมอเตอร์ไซค์...ต้องขอบคุณไว้ตรงนี้เลย
ทุกย่างก้าวของรอยล้อที่บด...ทาบทับลงไปในแต่ละเส้นทาง
เล่นเอาผมหายเหนื่อย ด้วยอากาศค่อนข้างเย็นท่ามกลางอ้อมกอดของขุนเขา
และไม้ใหญ่ ทำให้การขับขี่ได้อรรถรส...สนุกสนาน
เร้าใจมากกว่าเหนื่อย...?
เวฟ 125 ไอ หรือหัวฉีด
กระโปรงสั้นสีเขียวสด โลดแล่นไปตามเส้นทางโดยการควบคุมของผม
ทั้งขึ้นเขา ลงเนิน โค้งซ้าย สลับขวา
มีให้ได้ลองขับขี่ตามสภาพทางธรรมชาติตามที่ตั้งใจไว้ก่อนเดินทาง
กำลังเครื่องยนต์รถหัวฉีด ค่ายฮอนด้า
ไม่ได้ทำให้ผมผิดหวัง เพราะเรียกง่าย มาเร็ว แต่จะวูบวาบไปนิด
เมื่อใช้จังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่ค่อนข้างกระชั้นชิดไปนิด
หรือเรียกตามภาษาคนขี่รถมอเตอร์ไซค์ว่าต้นได้ปลายตันนั่นล่ะครับ
ควบคุมรถง่าย...ขี่สบายในย่านความเร็วที่เหมาะกับประเภทรถ
แต่ถ้ารีดหรือเร่งความเร็วที่มากเกินสภาพการใช้งาน
จังหวะการคุมรถก็จะลดความมั่นคงลงไป อาจจะเป็นเพราะลมปะทะ
และการขยับตัวเปลี่ยนอิริยาบถที่รวดเร็ว รุนแรงไป
ทำให้รถออกอาการโหวงเหวงได้เหมือนกัน
เบาะนั่งออกแบบใหญ่โอ่อ่า นั่งสบาย
แต่อาจจะไม่ได้ใจวัยแรงเท่าไหร่
เพราะเป็นผลทำให้ทรวดทรงรถดูหนาตาไปนิด รวมถึงยูบ็อกซ์ ทำให้เชพของ
เวฟ หัวฉีดแลดูหนาไปไม่ค่อยเพรียว...เรียวเล็ก
ยังคงเป็นเอกลักษณ์เฉพาะในเรื่องของเสียงเครื่องยนต์ที่เบานุ่ม...แต่ติติงสักนิดในเรื่องของ
การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างหนักหนา...สาหัส ไปสักหน่อย
เรียกว่าจะสตาร์ทแต่ละครั้งนั้นต้องใช้พลังพอดูทีเดียวสมรรถนะการทรงตัวที่เชื่อใจได้ทั้งในจังหวะที่เข้า-ออกโค้งเร็วแรง!
หรือบางเบา กำลังต้นที่ปราดเปรียวเป็นเสน่ห์ของ เวฟ 125 ไอ
ความประหยัดสามารถเห็นได้ และทดลองได้ รถในพิกัด 125 ซี.ซี. เวฟ 125
ไอ
หัวฉีดน่าจะโดดเด่นที่สุดในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยกว่ารถพิกัดเดียวกันเป็นเท่าตัว
กระจกมองข้าง ซ้าย-ขวา
ปรับให้เหมาะจะได้ทัศนวิสัยในการมองที่ชัดเจน
ในย่านความเร็วไม่เกิดอาการพร่ามัว
ปลอดภัยสามารถมองภาพด้านข้างได้ชัดเจน เห็นในมุมกว้าง
สะดวก เหมาะกับสภาวะปัจจุบัน
กับการเปิดเบาะนั่งเติมน้ำมันที่ไม่ต้องถอดกุญแจ
แล้วก้มลงไปไขเปิดเบาะ
หน้าปัดเรือนไมล์เรียบง่าย อ่านสบายตา
แต่สัญญาณไฟเลี้ยวอ่าน และสังเกตยากไปเพราะเล็ก และไม่ชัดเจนนัก
รวมถึงสวิตช์สัญญาณไฟที่ใช้งาน และยกเลิก ค่อนข้างยากไปสักนิด
น่าจะปรับสักหน่อยเหมือนกับรถโซนิก หรือซีบีอาร์
ที่ปุ่มสัญญาณมีขนาดที่พอเหมาะ
ใช้และยกเลิกง่ายไม่ต้องก้มลงไปเล็งอัตราเร่ง...ร้อยกว่าๆ เต็มลิมิต!
รถวิ่งได้นิ่ง และมั่นใจ ทำให้การขับขี่ทดสอบในครั้งนี้บนอาน เวฟ 125
ไอ หัวฉีดเป็นไปได้ด้วยความสนุกสนาน กอปรกับเส้นทางที่ทอดยาวสุดลูกตา
ทำให้ผมทำเวลาหนีแสงสุดท้ายในวันนั้นได้อย่างฉิวเฉียด...สะใจจริงๆ
...!!!
ในทริปเดียวกันนี้
ทางผู้ผลิตหมวกกันน็อกยี่ห้อ NIPPON ที่กำลังเป็นที่นิยมในตลาดบ้านเรา
ส่งหมวกกันน็อก NIPPON รุ่นพิเศษ สีเรืองแสงให้ทางทีม ROAD TEST
นิตยสารมอเตอร์ไซค์ใส่ทดสอบ ผลที่ได้เป็นที่น่าประทับใจกับความสว่าง
เรืองแสงในขณะขับขี่ในพื้นที่ที่ไม่มีแม้แต่แสงหิ่งห้อย
แต่ความเรืองแสงของหมวก NIPPON ก็ทำหน้าที่ได้เป็นอย่างดี
สามารถมองเห็นได้ในระยะไกล
ช่วยให้ผู้ขับขี่ปลอดภัยในขณะขับขี่ยามค่ำคืนที่ไร้ซึ่งแสงส่วางได้
รายละเอียดก็มี ประกับ domino ปั๊มลอย ปั๊มล่าง brembo 4 pot จับกับจานเบนดิส1100 กระบอกหน้า trusty หูตรง ดุมน้ำไปกลึงใหม่ แคร้งนำเอาไปยิงทราย สีออกน้ำตาลไหม้ อารฺมมิเนียม posh ช่วงหลังไช้ ดุมเสตอ + จาน + ดุม ของเทน่า นำไปชุบ+ปัดเงา ใหม่ ส่วนจาน ลายมันก็นั่งเขียนๆกันเองอิอิ ปั๊มหลัง jog ห้อยล่างนะงับ(ไช้งานได้จิง) ปลายท่อ ของโซนิค งับ ตีคอใหม่ แระนำพักเท้าโซนิคมาไส่ เพื่อจะทำเกียร์โยง ที่สำคัญ ดัดแปลงท่าหนัง โดยใช้ เกียร์โยง ของ น่าหนุ่ย มาใส่ซะ ทำสีโดย ทีมงาน Yai-airbrush เพชรบุรี อ่อ ลืมไปคั๊บ โซทอง+สเตอ 14-36 osaki ส่วนคราวหน้าจะเพิ่มเติมอ่าครับ ดูงบนักเรียนก่อน อิอิ
จอดโชว์ในงานประกวด
มุมหล่อด้านข้าง
เต็มสูตร Wave-i
ปั๊มลอย ประกับโดมิโน่ หูกระจกแต่ง และกระจกแต่ง
คาร์ลิเปอร์ล่าง brembo สีแดง 4pot จานโต กระบอกโช้คหน้า ZX ล้อ Ride it
ด้านหลังปาดคาร์ลิปเปอร์ออกเพื่อหลบซี่ ยาง IRC
สวิงอาร์อลูมิเนียม ท่อไล่คอใหม่ปลายโซนิค
คาร์ลิปเปอร์หลังเป็นของ Jog ของแท้ๆ
กับสติกเกอร์ร้าน YAI-AIRBRUSH
ข้อควรจำในหมวดหมู่มอเตอร์ไซค์โมดิฟาย
ไม่มีความเห็น