แล้วผมก็ต้องยอมแพ้ต่อราคาน้ำมันที่พุ่งทะยานแบบใครก็ฉุดไม่อยู่ 

      ผมต้องเดินทางไปกลับเฉพาะการทำงานวันละ 60 ก.ม ต้องใช้น้ำมันวันละ 150 - 200 บาท ตั้งแต่น้ำมันขึ้นราคาเฉลี่ยลิตรละ 38 บาท(แก้สโซฮอล์) ค่าน้ำมันแก้สโซฮอล์เฉลี่ยกิโลเมตรละ 2.59 บาท(มิ.ย. 51)  ค่าข้าวกลางวันก็หายไปเยอะ  จะซื้ออะไรที่จำเป็นก็ไม่ได้ซื้อ ไม่ต้องพูดถึงของฟุ่มเฟือย  เพราะเงินหายไปกับการเติมน้ำมัน  ทำไมไม่ใช้มอไซค์ ? จักรยาน ฯลฯ ก็เพราะแถวปัตตานีการเดินทางด้วยพาหนะเหล่านี้เสี่ยงต่อการเป็นเหยื่อการก่อการร้ายครับ  จำเป็นต้องใช้รถยนต์แม้น้ำมันจะแพงลิ่วก็ตาม

 

         หลังจากตัดสินใจมานานร่วมปี  เมื่อ 30 พ.ค. 51  เลยตัดสินใจเข้าอู่  จองคิวติดแก้สรถยนต์  ได้คิววันที่ 22 มิ.ย. 51  ใช้เวลา 1 วันเต็มในการติดตั้ง  วันนี้ได้ขับรถใช้แก้ส LPG แล้วครับ

          ปัญหาในการใช้แก้ส LPG ในปัตตานีก็คือ หาปั้มเติมแก้สยากครับ  ปั้มมีน้อย  ต้องเดินทางไกลไปเติม  แต่เอาเถอะ  ยอมเดินทางไกล 5-8 ก.ม. เพื่อไปเติมแก้ส  ดีกว่าเติมสะดวก แต่แพงลิ่วเช่นน้ำมัน

          ผมใช้ TOYOTA - รุ่น Altis  เกียร์ธรรมดา  รุ่นโฉมใหม่รุ่นแรก ซื้อป้ายแดงมาตั้งแต่ปี 2544  เครื่องยนต์ VVTi  1600 CC  ซื้อมาปีแรกใช้เบนซิน 95  ย่างปีที่ 2 ใช้ แกสโซฮอล์ 95 เพราะถูกกว่าเกือบ 2 บาทต่อลิตร  แม้จะใช้แกสโซฮอล์ 95 แต่ก็ยังแพงอยู่ดีเมื่อเทียบกับ LPG

        ติดตั้งถังแก้สไว้ที่กระโปรงหลัง

นี่ครับ ลักษณะถัง

รายละเอียดของถัง

  • บริษัทผู้ผลิต SIAM INTERMAGNATE CO,LTD
  • ถังหมายเลข 12545
  • ความจุ(W.C.) 58 ลิตร (ถ้าเติมเต็ม 100 % ได้แก้ส 72.5 ลิตร แต่เขาไม่อัดเต็มเพราะอันตราย)
  • ทนแรงดันได้สูงสุด (W.P.) 2.55 Mpa.
  • ทนแรงบีบอัดได้(T.P.) 3.30 Mpa.(ขยายความ 1 megapascal(Mpa.) = 145.03773801 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว - PSI)
  • ถังหนา(T) 2.5 ม.ม.
  • น้ำหนักถัง(T.W.) 21.6  ก.ก. 
  • ระบุเดือนที่ทดสอบถังเมื่อมิถุนายน  2008

      การเชื่อมต่อระหว่างถังกับเครื่องยนต์ เดินท่อแก้สเป็นท่อทองแดงหุ้มฉนวนกันกัดกร่อน

      ที่ตำแหน่งคนขับจะมีสวิทซ์เปลี่ยนระบบ  น้ำมัน>แก้ส, แก้ส>น้ำมัน  ติดอยู่ใกล้หน้าปัทม์เหนือพวงมาลัย

ขยายให้เห็นชัดๆ ภาพข้างล่างครับ

สวิทซ์เปลี่ยนระบบจากน้ำมันเป็นแก้สครับ ที่เห็นเป็นระบบเปลี่ยนด้วยมือ  ถ้าเปลี่ยนอัตโนมัติเพิ่ม 1,900 บาทครับ   ติดไว้เหนือพวงมาลัย  ไฟแดงซ้ายสุดสว่าง  แสดงว่ารถกำลังใช้เชื้อเพลิงเบนซิน  ถ้าไฟเขียวดวงที่ 2 จากซ้ายติด แสดงว่ารถกำลังใช้เชื้อเพลิงแก้ส  ดวงไฟตั้งแต่สีแดงดวงที่ 3 จากซ้าย ไปจนถึงดวงสีแดงขวามือสุด เป็นไฟแสดงระดับแก้ส  สีเหลืองเหลือแก้ส 10 % สีแดงขวาสุด แก้สเต็ม 80 % คือ เติมแก้ส 58 ลิตร

 

    จุดเติมแก้ส  อยู่นอกตัวรถตรงข้ามกับท่อไอเสีย ด้านล่างข้างหลังซ้ายใกล้ๆ กับล้อหลังซ้าย  เป็นหัวจุ๊บมีฝาปิดหน้าตาอย่างที่เห็น

 

     การติดตั้งอุปกรณ์ในห้องเครื่องมีแค่นี้เองครับ

ขยายให้ดูชัดๆ ภาพล่างครับ

นี่เป็นหม้อต้ม ทำหน้าที่เป็นตัวเพิ่มอุณหภูมิให้แก้ส (ไม่ทราบทำงานอย่างไร - จะไปค้นคว้าหามาอธิบายให้ครับ)

 

        วันนี้ แก้สโซฮอล์ ลิตรละ 37 .78 บาท  LPG ลิตรละ 12.03 บาท  ประหยัดกว่าอย่างไร  ดูข้อมูลมาถ่ายทอดเล่าสู่กันฟังครับ  แล้วคิดเลขในใจตามไปนะครับ

บันทึกการใช้งาน

     เริ่มใช้งาน 22 มิ.ย. 51 ที่มิเตอร์ 180525  อู่เติมแก้สให้(เขาบอกว่า) 200 บาท คิดปริมาณได้ 16.63 ลิตร  ผมเติมเองอีก 300 บาท รวมเติมไป 500 บาท คิดปริมาณได้ 24.94 ลิตร รวมเติมแก้สมาทั้งหมด 41.57 ลิตร หรือเติมไป 57.38 %  ผมขับรถกลับมาจากหาดใหญ่ถึงบ้าน, ขับรถจากบ้านมาทำงานไปกลับได้อีก 3 วัน วันที่ 4 ขับรถมาทำงานเที่ยวหนึ่ง จึงคำนวณครับ  ผลการคำนวณการใช้ตามตารางข้างล่างครับ

ข้อสรุปความประหยัด

     พบว่าช่วงแรกใช้แก้สเฉลี่ย 1.58 บาท ต่อ ก.ม. แต่ช่วงที่ 2 ใช้แก้สเฉลี่ย 1.71 บาท ต่อ ก.ม. ที่ค่าเฉลี่ยเพิ่มเพราะการเติมแก้สครั้ง 2 ใช้วิธีเติมเหมาถัง  ซึ่งพบว่าการใช้แก้สครั้งก่อนยังไม่หมด ทำให้ขาดทุนปริมาณ    เพราะหลังจากไฟเตือนสีแดงขึ้นครั้งแรกใช้ไปเพียง 64 ก.ม.  แต่ไฟแดงครั้งหลังขึ้น  วิ่งให้หมดถัง ไปได้ตั้ง 133 ก.ม.  แสดงว่าก่อนเติมแก้สมีแก้สเหลืออยู่ประมาณเกือบ 10 ลิตร  วันนี้สรุปได้ว่าถ้าใช้ไม่หมดถังจริงๆ จะไม่ไปเติมแบบเหมาถังอีกแล้วครับ

     เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้น้ำมัน เฉลี่ย 14.59 ก.ม. ต่อลิตร

  • 22 มิ.ย. น้ำมันลิตรละ 37.89 บาท เฉลี่ยใช้น้ำมัน 2.59 บาท ต่อ ก.ม.

  • 7 ก.ค. น้ำมันลิตรละ 39.59 บาท เฉลี่ยใช้น้ำมัน 2.70 บาท ต่อ ก.ม.

     สรุปเป็นตัวเลขกลมๆ ว่าวันนี้รถแล่นไป 1 ก.ม. ประหยัดได้ประมาณ 1 บาท  ผมต้องเดินทางไปกลับทำงาน วันละ 60 - 70 ก.ม. ประหยัดน้ำมันได้วันละ เท่านั้นแหละครับ / ไปกลับหาดใหญ่ผมประหยัดค่าน้ำมันเที่ยวละ 200 กว่าบาทครับ