ตอนที่ 2 ศึกษาระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้ากับผิวของมอเตอร์ ที่ส่งผลต่อ อัตราเร็วเชิงมุมของการหมุน
A1 --> ข้อมูลการทดลอง
A2 --> การศึกษาตอนที่ 2 เราเลือกใช้กฎของคูลอมป์มาอธิบายปรากฏการณ์ ซึ่งคิดว่าน่าจะเพียงพอสำหรับการอธิบายได้ เพราะ กฎดังกล่าวมีส่วนเกี่ยวข้องการระยะทางระหว่างผิวของประจุทั้งสองแทนด้วย r ในกรณีนี้เป็นระยะระหว่างผิวของขั้วโลหะและผิวของมอเตอร์ (ที่เราคิดว่ามีประจุเกาะอยู่บริเวณนั้น)
พวกเราคิดว่า เมื่อระยะดังกล่าวเพิ่มมากขึ้นตามกฎของคูลอมป์จะทำให้แรงทางไฟฟ้าลดลง และหวังว่าอัตราเร็วเชิงมุมที่วัดได้จะลดลง เมื่อระยะทางนั้นเพิ่มขึ้น
A3 --> การตั้งการทดลอง เพิ่มระยะระหว่างขั้วไฟฟ้ากับผิวของโลหะเป็น 2 mm 4 mm และ 6 mm ตามลำดับ
A4 -> ผลการทดลอง
นำข้อมูลในช่วงที่ยังไม่เสถียร มาหาความชัน ดังนี้ กรณีระยะ 2 mm
กรณีระยะ 4 mm
กรณีระยะทาง 6 mm
กราฟรวมความชันของระยะทางในแต่ละกรณี จะได้กราฟ ดังนี้
และคำนวณเป็นกราฟความสัมพันธ์ระหว่างทอร์กและระยะห่าง ได้กราฟ ดังนี้
อภิปรายผลการทดลอง
จากผลการทดลองความสัมพันธ์ระหว่างทอร์ก และระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้าและผิวมอเตอร์พบว่าเป็นกราฟที่ลดลงไม่เป็นเชิงเส้น แต่เราก็ยังไม่สามารถยืนยันได้ว่ามันเป็นเส้นตรงหรือไม่ เพราะถ้ามีข้อมูลแค่ 3 ข้อมูล ซึ่งคิดว่ายังไม่เพียงพอที่บอกได้ แต่อย่างไรก็ตาม เราก็พบความสัมพันธ์ระหว่าง 2 ตัวแปรแล้วซึ่งตรงกับสมมติฐานที่เราได้อธิบายไว้ในส่วนทฤษฎีครับ
ใจตอนถัดไป จะเป็นตอนสุดท้ายซึ่งผมจะใส่ข้อความคิดเห็นของคณะกรรมที่ผมในฐานะผู้ควบคุมทีมได้เข้าร่วมรับฟัง
-ขอบคุณ-
ไม่มีความเห็น