การเสวนาโต๊ะกลมหัวข้อ “ทุนจีนบุกไทย : อุตสาหกรรมไทยจะอยู่หรือไป”

บทสรุปสำหรับผู้บริหาร 

การเสวนาโต๊ะกลมหัวข้อ “ทุนจีนบุกไทย : อุตสาหกรรมไทยจะอยู่หรือไป”

วันศุกร์ที่ 11 มีนาคม 2554 

เวลา 13.30 – 16.00 น.

ณ ห้องประชุม 601 ชั้น 6 สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม

ผู้ดำเนินรายการ (นางสุทธินีย์ พู่ผกา  ผู้อำนวยการสำนักเศรษฐกิจอุตสาหกรรม) ได้กล่าวนำการเสวนา

        รถไฟจีน

       จีนกำลังจะสร้างทางรถไฟผ่านประเทศไทย 3 สาย

        สายที่ 1     จีน ลาว ไทย (หนองคาย) มาเลเซีย สิงค์โปร์   ระยะทาง 3600  กม.

        สายที่ 2     จีน พม่า ไทย (กาญจนบุรี) มาเลเซีย สิงค์โปร์  ระยะทาง 4800  กม.

        สายที่ 3     จีน เวียดนาม กัมพูชา ไทย (อรัญประเทศ)     ระยะทาง 5441  กม.

ผลกระทบจากรถไฟจีน

        การเดินทางสะดวกรวดเร็ว  กรุงเทพฯ-หนองคาย 3 ชม.  สร้างทางเลือกในการเดินทางขนส่ง ภาคการผลิตได้รับผลกระทบ ลดมลภาวะ ประหยัดพลังงานน้ำมัน เกิดการสร้างงาน การกระจายรายได้

        ศูนย์กระจายสินค้าระหว่างประเทศอื้อู (Yiwu International Trade City) อี่อูห่างจากเซี่ยงไฮ้ 300 กม.  เป็นเมืองค้าส่งที่ใหญ่ที่สุด

สำหรับในประเทศไทย มีผู้จะมาลงทุนในลักษณะนี้ ตั้งอยู่บนถนนบางนา-ตราด กม. ที่ 8-9

พื้นที่ 64 ไร่ แบ่งออกเป็น 3 เฟส

                ระยะแรกมีพื้นที่          70,000             ตร.ม.

                ระยะที่สองมีพื้นที่        2,000,000        ตร.ม.

                เงินลงทุน           45,000             ล้านบาท

                จำนวนร้าน                10,000     ร้าน  (เป็นร้านค้าจีน  70%  ร้านค้าไทย  30%)

คำถาม            เรื่องรถไฟจีนเกิดผลดีผลเสียกับภาคผลิตอย่างไร

                นายประเสริฐ  วิทยาภัทร์ (ประธานหอการค้าจังหวัดหนองคาย)  แสดงความคิดเห็นว่า

                นอกจากทางรถไฟแล้วยังมีทางรถยนต์ ระหว่างประเทศที่จะเข้ามาเชื่อมกับทางรถไฟ เช่น

                R3-R3A    ผ่านลาว

                R3-R3B            ผ่านพม่า แล้วไปบรรจบกันในจีน

                R8            หนองคาย  เมืองวินห์  ฮานอย

                R12          นครพนม  เมืองวินห์  ฮานอย  หนานหนิง

                ที่หนานหนิง มีศูนย์กระจายสินค้าอาเซียนทุกประเทศ ดำเนินการโดยคนจีน

        เส้นทางรถไฟจากจีนเข้าลาว เริ่มก่อสร้าง 25 เม.ย. 2554 จะสร้างเสร็จภายในปี 2558  จีนเจาะภูเขา ทำให้ระยะทางสั้นลงเหลือ 421 กม. มีสะพาน 165 แห่ง เจาะอุโมงค์ 69 แห่ง

        สำหรับไทยถ้าลงนามข้อตกลงปี 2554 ก็จะเริ่มสำรวจเส้นทางปี 2555 เริ่มสร้างเสร็จปี 2559 หลังลาว 1 ปี

        ขณะนี้จังหวัดหนองคายได้ทำมติ กรอ. ขอสร้างทางรถไฟหนองคาย-กรุงเทพฯ เพื่อให้มีต้นเรื่อง สำหรับติดตามความคืบหน้าต่อไป

        ผลกระทบคือ สินค้าเกษตรของจีนซึ่งมีราคาถูกกว่าจะเข้ามายังไทยได้ง่าย อย่างไรก็ตามจีนช่วยพัฒนาประเทศต่าง ๆ เพื่อขายเทคโนโลยี อนาคตจีนจะเป็นผู้ส่งออกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุด

        ไทยน่าจะมองเกษตรที่เกี่ยวกับพลังงาน อันไหนเป็นโอกาสของเราก็ทำ ขอส่วนแบ่งทางการตลาดแค่ 1% ของจีน

        สำหรับจีนเข้ามาลงทุนในลาวแล้ว 10 ปี  โดยลงทุนสร้างตลาดจีนอยู่ที่ทุกแขวงของลาว ในเวียงจันทร์ มีตลาดจีนเก่า และตลาดจีนใหม่  กลยุทธ์ของจีนคือ สร้างตลาดใหม่ เอาเงินใส่มือ เอาสินค้ามาขาย

คำถาม            ผู้ประกอบการมองอย่างไร

                นายปณิธาน  ผู้แทนจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย

                เป็นเรื่องเกี่ยวกับ Logistic เป็นปฐมบทของ AEC สมัยก่อนไทยเชื่อมต่อโลกโดยเครื่องบินและเรือ สมัยนี้มีรถไฟและรถยนต์  อีสานกลายเป็นประตูใหญ่สู่จีน

คำถาม            ศูนย์กระจายสินค้ามีผลกระทบอย่างไร

                นายคมสรรค์  วิจิตรวิกรม  ประธานศูนย์บริการส่งออกโบ๊เบ๊และอุปนายกสมาคมชาวโบ๊เบ๊ตลาดโบ๊เบ๊เป็นตลาดใหญ่ในประเทศไทย ประตูน้ำ จตุจักรตามมา ผู้ค้าส่งเป็น SME มีประมาณ 20,000 ราย ในพื้นที่

        ถ้าตึกนี้เกิดขึ้น เราไม่สามารถยับยั้งได้   คนที่เป็นเอเย่นต์จีนคุยกับเขาได้ไหมก่อนเขามา

ขอเป็นเอเย่นต์ในงานที่เราทำอยู่

ผลกระทบ คือ ด้าน Logistic มีแหล่งค้าส่งเพิ่ม ยังมีตลาดล่างที่ไม่เน้นดีไซด์ แต่สภาพคล่องทางการเงินจะไปตกอยู่กับจีน

        Property   ค่าเช่าตึกเพื่อเป็นแหล่งกระจายสินค้าจะลดลง

        Trade               จะเกิดประเด็นสินค้าจีนกับสินค้าไทย เป็นโอกาสในการสร้าง Brand ความเป็นไทย

        นายปณิฐาน       มี 23 องค์กรไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้

        จีนไปตั้งศูนย์กระจายสินค้าขนาดนี้ที่ดูไบ รัสเซีย ซึ่งในภายหลังถูกบังคับให้ต้องถอนตัวออกมา ที่สเปนศูนย์กระจายสินค้าถูกเผา โครงการยังไม่มีความชัดเจน ไทยควรใช้มาตรการปกป้อง

 ความเห็นจากผู้เข้าร่วมเสวนา

วิชัย  ธรรมฐาน บริษัท โลจิสติกส์ เป็นเอเย่นต์ของจีน  ทั้งเมืองอี้อู เป็นห้างสรรพสินค้า แต่สินค้ายังไม่หลากหลายมีชาวฝรั่งไปซื้อเยอะ ถ้าตั้งศูนย์ลักษณะนี้ในไทย แล้วเอาสินค้าของไทยที่มีดีไซน์เข้าประกบ การท่องเที่ยวจะดีขึ้น

ศิษย์เก่าอินเดีย

        อี้อู มาจากคำว่า อี้แปลว่า กตัญญู  อูมาจากคำว่า อูหยา นกที่มีขนสีดำ  มีประวัติเมืองอี้อู เคยมีเจ้าเมืองที่มีคุณธรรมเป็นที่เคารพของคนทั่วไป เมื่อเสียชีวิตมีนกกาคาบเอาก้อนดินมาใส่ที่หลุมฝังศพ จึงใช้ชื่อเมืองว่า อี้อู (กาดำกตัญญู)

        ในขณะนี้การสร้าง Mega Bangna  ที่ กม. 8-9 ถนนบางนาตราด เป็นห้างสรรพสินค้า ที่ SGS ถือหุ้น 2%  กลุ่มทุนไทย SF Cenema ถือหุ้น 49% อินเดีย ถือหุ้น 49%

ผอ.ส่วนของ สศอ

        จีนมีนโยบายเป่ยกู้มองตะวันออก  จีนต้องการทางออกสู่ทะเลด้านอันดามัน หนานหนิงเป็นศูนย์กลางอาเซียน ใช้เส้น R12 เป็นหลัก จีนไม่ทำ FTA กับอาเซียนเป็นรายประเทศ จีนต้องการเป็นส่วนหนึ่งของอาเซียนมีศูนย์กระจายสินค้าไปสู่อาเซียน

        สมัยนี้การผลิตสินค้าไม่ได้ทำในประเทศเดียวจนสำเร็จการผลิตทั้งขบวนการ กระจายอยู่ตามประเทศต่าง ๆ จึงน่าจะมองจีนเป็น Partner ซึ่งกันและกัน

สิ่งที่ กสอ. ควรดำเนินการต่อไป

1.  พัฒนาบุคลากรด้านการออกแบบ เน้นเศรษฐกิจเชิงสร้างสรรค์

2.  พัฒนาผู้ประกอบการที่เป็นนักออกแบบ ให้สามารถผลิตสินค้าและนำไปวางจำหน่ายในศูนย์การค้าระหว่างประเทศได้

3.  ส่งเสริมการรับถ่ายทอดเทคโนโลยีจากต่างประเทศ ที่นำมาใช้แปรรูปวัตถุดิบในประเทศไทย เพื่อส่งออกไปยังตลาด AEC เหมือนกับที่ สพส.กสอ. โดย สฐ.สพส. ดำเนินกิจกรรม 3D Simulation Model for Plastic Forming โดยร่วมกับ BRIMET อยู่ในขณะนี้

4.  จัดสรรงบประมาณ สร้างความตระหนักรู้ให้กับ SME เกี่ยวกับ AEC

5.  จัดสรรงบประมาณ ในการศึกษา ตลาดAEC ถ่ายทอดเทคโนโลยี  พัฒนาบุคลากรและการรวมกลุ่ม คลัสเตอร์ สำหรับแต่ละสาขาอุตสาหกรรมอย่างชัดเจน

สรุปและเสนอความคิดเห็นโดย

             นายวัชรา  ขนิษฐบุตร

                  ผอ.สฐ.สพส.กสอ.