พูดถึงเครื่องบินฝึกแบบ T-37 เป็นเครื่องบินฝึกที่มีคุณสมบัติ และสมรรถนะในการฝึกบินที่เยี่ยมยอด สามารถทำท่าทางการฝึกได้ทุกท่าทาง เป็นเครื่องบินที่บังคับง่าย สถิติการเกิดอุบัติเหตุน้อยมาก เรียกว่าศิษย์การบินคนไดได้บินเครื่องแบบนี้จะประทับใจทุกคน น่าเสียดายที่ปลดประจำการไปก่อนเวลาอันควร สำหรับเครื่องแบบนี้ในกองทัพไทย เท่าที่สัมผัสมามี 3 Vertion สมัยที่ผู้เขียนเป็นศิษย์การบิน เครื่องรุ่นแรก ๆ ไม่ได้พ่นสีแบบที่เห็น เครื่องหมายเลข ๐๑-๑๖ ลำตัวเป็นสีเงิน มีสีส้มเฉพาะที่ชุดพวงหางเท่านั้น เครื่องหมายเลข ๐๑-๐๘ เป็นเครื่องที่จัดซื้อมาตั้งแต่ปี พ.ศ.๒๕๐๓ เครื่องหมายเลข ๐๙-๑๔ จัดซื้อในโอกาสต่อมา สำหรับ ๒ ชุดนี้สิ่งที่แตกต่างกันคือเครื่องช่วยในการเดินอากาศ คือชุดแรกมีเฉพาะ ADF ส่วนชุดหลัง มี VOR เพิ่มเติม สำหรับเครื่องหมายเลข ๑๕ และ ๑๖ จำได้ว่าเป็นเครื่องที่บินลี้ภัยมาจากเวียดนาม ซึ่งข้อแตกต่างใน ๒ เครื่องนี้คือ เป็นเครื่องที่ Stable มาก เหมาะในการบินเดินทาง กับการบินเครื่องวัดประกอบการบิน ส่วนการบินท่าทางอื่น ๆ คันบังคับหนักมาก บังคับตามความรู้สึกปกติไม่ได้ ผู้เขียนเคยประสบด้วยตนเองจากเครื่องหมายเลข ๑๕ ในขณะนั้นใกล้จบการศึกษาแล้ว นำเครื่อง ๑๕ ไปบินเดี่ยว และขณะที่บินผาดแผลงท่าวงกลมทางตั้ง (Loop) ใช้ความรู้สึกของน้ำหนักมือในการดึงคันบังคับตามปกติ เครื่องวงกว้างมาก ปรากฎว่าเครื่องวัด G ไม่ถึง 3g ซึ่งปกติต้องประมาณ 3.5 g ท่าทางของเครื่องไปค้างที่ยอดวง ตั้งฉากกับพื้นดินแบบจรวดเลย ความเร็วลดลงต่ำกว่า ๑๐๐ Kts จนถึง ๐ แล้วเครื่องเริ่มถอยหลัง และตกลงทางข้าง บังคับอะไรไม่ได้ จนความเร็วเพิ่มขึ้นมา ก้แก้ไขเข้าสู่ท่าบินปกติ ตรวจสอบเครื่องวัดทั้งหมดปกติ จึงรีบนำเครื่องกลับมาลงสนาม หลังจากนั้นมาศึกษาดูจึงรู้ว่าเราทำท่าทาง Stall turn โดยไม่รู้ตัว
ข้อเสียของเครื่องนี้คือ บรรจุน้ำมันได้น้อย ทำให้การบินเดินทางต้องมีสนามบินสำรอง ไว้รองรับ
ในการฝึกบินเครื่องแบบนี้ สนุกที่สุดคือการบินหมู่ ๔ ใน ครูการบินจะพยายามสอดแทรกการบินให้มากที่สุด บางเที่ยวบินก็จะแอบทำการบินผาดแผลงหมู่ ถ้าเห็นว่าลูกศิษย์เกาะหมู่ได้ บางครั้งเกิดหมู่แตกกระจายก็เคยมี จนตอนหลังเลยลองไปลองมาจนกลายมาเป็นหมู่บินแสนเมือง ๑ แสดงต่อหน้า ผบ.ทอ.เยอรมัน ที่กำแพงแสน และปรับเปลี่ยนหัวหน้าหมู่บิน เป็นแสนเมือง ๒ จนประสบอุบัติเหตุที่ดอนเมือง
ในการบินเมื่อเริ่มมีความคุ้นเคยกับเครื่องบินหลังจากปล่อยเดี่ยวแล้ว ก็เริ่มจะสนุกกับการบินมากขึ้น เครื่อง T-37 เป็นเครื่องที่ทำการบินง่ายมากเมื่อมีความคุ้นเคย ได้ทำท่าทางการบินจนครบทุกท่า โดยเฉพาะผู้เขียนชอบมากที่สุดคือการบินผาดแผลงต่อเนื่องได้ทุกท่า จบด้วยการทำ Spin แล้วกลับมาลงสนาม จนจบการศึกษาใน ชม.บินที่ ๑๑๐
