| ชื่อทีม : |
P.T.อะไหล่ พัฒนาการ 20 |
| ที่อยู่ : |
272 ซ.พัฒนาการ 20 สวนหลวง กทม. 10250 |
| เบอร์โทรศัพท์ : |
0-2318-1772, 0-6095-5733 |
| ผู้จัดการทีม : |
เชิดพงษ์ ไชยมงคล |
| ช่างโมฯ : |
สำรวย คนล้ำ, ช่างโหน่ง, เดียร์ โมดิฟาย (รวยเจริญยนต์) |
| นักแข่ง : |
ศักดิ์ดา โต๊ะสมัน |
| ข้อมูลโมดิฟาย |
|
| รถแข่ง : |
ยามาฮ่า นูโว |
| รุ่นที่ลงแข่งขัน : |
นูโว โอเพ่น |
| แฮนด์ : |
เดิมกดลงต่ำ |
| แผงคอล่าง : |
เดิมๆ ไม่ได้ตกแต่ง |
| ประกับคันเร่ง : |
ของ POSH เปลือย |
| สวิตช์สต็อป : |
ยกเอาของ NSR มาลง |
| มือเบรก : |
เดิมๆ ประจำรุ่น |
| ปั๊มเบรกบน : |
ของเดิมติดรถ |
| ปั๊มเบรกล่าง : |
เดิมๆ ผสมการทำงานกับ ABS |
| สายเบรก : |
สายถักแบบสั้น |
| จานดิสก์เบรกหน้า : |
เดิม แบริ่ง |
| เบรกหลัง : |
แบบดรัมเบรกเดิมมากับรถ |
| แกนโช้คอัพหน้า : |
ใช้แกนโช้คอัพเดิม แต่ตัดออก 5 นิ้ว |
| กระบอกโช้คอัพหน้า : |
ใช้กระบอกโช้คของ ZX |
| สปริงโช้คอัพหน้า : |
เดิมไม่ได้ปรับแต่ง |
| วาล์วโช้คอัพหน้า : |
เดิมๆ |
| น้ำมันโช้คอัพหน้าใช้เบอร์ : |
80 |
| ชุดไฟ |
|
| กล่องไฟ : |
ใช้กล่องไฟแต่งของ NB RACING |
| กล่องซีดีไอ : |
เดิมๆ ไม่ได้โมฯ |
| คอยล์จุดระเบิด : |
ใช้คอยล์จุดระเบิดของ NB RACING |
| เฟรม/ตัวถัง |
|
| เฟรม : |
เดิม ตัดออกเพื่อลดน้ำหนัก |
| สวิงอาร์ม : |
ถอดออก |
| โช้คอัพหลัง : |
ยกของเดิม ของ ยามาฮ่า มีโอ มาลง |
| วงล้อหน้า : |
ARKON 1.20 x 17 |
| วงล้อหลัง : |
D.I.D 120 x 17 |
| ยางหน้า : |
IRC 45 /90 ป้ายเหลือง |
| ยางหลัง : |
IRC 50/100 ป้ายเหลือง |
| พักเท้า : |
YOSHIMURA |
| ท่อไอเสีย : |
จากสำนัก รวยเจริญยนต์ |
| ระบบขับเคลื่อน : |
สายพานตัวเดิม ไม่ได้ปรับเปลี่ยน |
| เครื่องยนต์ |
|
| ฝาสูบ : |
เดิมไม่ได้โมฯ |
| กระบอกสูบ : |
เดิมๆ ไม่ได้ปรับแต่ง |
| ลูกสูบ : |
ยกลูกสูบ BOSS เบอร์ 100 มาลง |
| ลูกปืนก้านสูบ : |
เดิมติดมากับรถ |
| ข้อเหวี่ยง : |
เดิมไม่ได้ปรับแต่ง |
| พอร์ทไอดี : |
26 มม. |
| พอร์ทไอเสีย : |
24 มม. |
| วาล์วไอดี : |
ใช้ของ SONIC |
| วาล์ไอเสีย : |
ใช้ของ SONIC |
| แคมชาฟท์ : |
แคมฯ R-10 |
| กระเดื่องกดวาล์ว : |
เดิมไม่ได้แต่ง |
| ชุดคลัตช์ : |
ของเดิม อัดใหม่ |
| สปริงกดคลัตช์ : |
เดิม |
| คาร์บูเรเตอร์ : |
ยกเอาของ NSR-PROARM มาลง |
| นมหนูน้ำมัน : |
ใช้นมหนูน้ำมันเบอร์ 130 |
| นมหนูอากาศ : |
ใช้นมหนูอากาศเบอร์ 45 |
| เข็มเร่งล็อกที่ : |
3 |
| จูนอากาศ : |
1.5 รอบ |
| หัวเทียน : |
NGK CR7 |
ยังคงเหนียวแน่นไม่เสื่อมคลายกับความนิยมในกระแส 
