Car of the Year America 1986 Honda Prelude


1986 Honda Prelude

1986 10Best Cars

              Since the world has such a short-memory for second place finishers, it’s up to us to remind you now and then of this important fact: eighteen months ago, the Honda Prelude took on some very heavy competition in C/D’s best-handling-import epic and blew all but one of the contenders right off the map.

            ตั้งแต่โลกได้มีการบันทึกในช่วงเวลาสั้นๆเกี่ยวกับ การผลิตรถฮอนด้าพรีลูด ในช่วงเวลาที่ห่างกันแค่ 18 เดือน  ฮอนด้าพรีลูดร่วมแข่งขันอย่างหนักหน่วงและเราจะเห็นได้ว่า พรีลูดมีการควบคุมการทรงตัวที่ดีที่สุด

เห็นได้ใน CD Best Handing ที่จะเห็นว่าคันอื่นๆเหมือนถูกลมพัดให้ออกไปทางชวาเปิดทางให้รถที่ควบคุมได้ดีกว่าเสียจะทุกคัน

................................................................................................................................................

In the meantime, Honda has attacked the Prelude’s one basic shortcoming---it doesn’t have 500 horsepower---in an effort to move it one notch closer to sports-coupe heaven. Late in the 1985 model year, the new 2.0Si model was launched, with electronic fuel injection, a seven-percent-larger engine, and ten more horsepower. Quite frankly, we had our hearts set on more. To make up for the breach between anticipated and delivered power levels, Honda tossed in a few goodies (a leather-wrapped steering wheel, better upholstery, alloy wheels) and made air conditioning, power windows, and a high-zoot sound system standard equipment. That in turn drove the price up enough that we started to wonder if this wasn’t a repeat of the Coca-Cola fiasco. Yes, the 2.0Si is quicker and plusher. But if it’s a high-value handling champ you’re after, stick with the classic: the Prelude with carburetors.

............................................................................................................

                   ในช่วงเวลาอันมีความหมายไปเสียทุกอย่างขณะนี้  ขณะที่ฮอนด้าพรีลูด ได้เอาชนะข้อบกพร่องพื้นฐานเสียหมด  เปล่ามันไม่ได้มี 500 แรงม้า  แต่พรีลูดเป็นรถสปอร์ตคูเป้ขนาดกะทัดรัด  ในช่วงปลายรุ่นปี 1985 รุ่น 2.0Si ใหม่เปิดตัวระบบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ PGM-Fi ขยายขนาดความจุเครื่องยนต์อีก 7% และมีแรงม้าเพิ่มอีก 10 ตัว  เราใส่ระบบฉีดน้ำมันตรงเข้าห้องเผาไหม้ทำให้การส่งผ่านเชื้อเพลิงดีขึ้น  และอีกมากมายที่สารพัดจะจัดมาให้ เช่น พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ เบาะนั่งที่พิถีพิถันขึ้น  และล้อแมกอัลลอยด์  ประบปรุงระบบแอร์ใหม่  กระจกขึ้นลงด้วยระบบมอเตอร์ไฟฟ้า  เครื่องเสียงมาตรฐานระบบ High zoot  ขายในราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม  เราจะไม่ทำตามความล้มเหลวของการทำการตลาดแบบ Coca-Colaแน่ๆ  และเป็นที่มั่นใจว่า พรีลูด 2.0 Si สามารถทำความเร็วได้มากกว่า และใช้วัสดุที่ทำจากผ้ากำมะหยี่ขนยาวที่หรูหรานิ่มนวล  แต่ถ้าคุณรู้ว่ามันเป็นแชมป์ เนื่องจากปรับแต่งให้เครื่องยนต์มีระยะการยกวาล์วที่สูงด้วยแคมชาร์พองศาสูงด้วยแล้ว  คุณจะต้องคิดถึงและทบทวนการที่คุณได้เคยติดใจกับความคลาสสิกของพรีลูดแบบคาร์บูเรเตอร์ ขึ้นแล้วครานี้

..........................................................................................

Specifications:

VEHICLE TYPE: front-engine, front-wheel-drive, 2+3-passenger, 2-door coupe

BASE PRICE: $10,549-13,445

ENGINE TYPE(S): 4-in-line, iron block and aluminum head, 2x1-bbl Keihin carburetors or Honda electronic fuel injection

Displacement: 112-119 cu in, 1829-1955cc

Power (SAE net): 100-110 bhp

TRANSMISSION(S): 5-speed, 4-speed auto

DIMENSIONS:

Wheelbase: 96.5 in Length: 169.1-172.0 in

Curb weight: 2300-2480 lbs

FUEL ECONOMY:
EPA city driving (est.): 23-25 mpg

.................................................................................

หมายเลขบันทึก: 567181เขียนเมื่อ 1 พฤษภาคม 2014 21:57 น. ()แก้ไขเมื่อ 22 พฤษภาคม 2017 23:57 น. ()สัญญาอนุญาต: ครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง


ความเห็น (0)

ไม่มีความเห็น

อนุญาตให้แสดงความเห็นได้เฉพาะสมาชิก
พบปัญหาการใช้งานกรุณาแจ้ง LINE ID @gotoknow
ขอแนะนำ ClassStart
ระบบจัดการการเรียนการสอนผ่านอินเทอร์เน็ต
ทั้งเว็บทั้งแอปใช้งานฟรี