ขอบคุณครับ ดร. พจนา แย้มนัยนา สำหรับมุมมองดีดี ที่สะท้อนให้เห็นความแตกต่างของอุปกรณ์และวัสดุในการผลิตคุณภาพงานต่างประเทศจะดีมาก ซึ่งถ้าเป็นอย่างนั้น ราคาขายในประเทศเองน่าจะลดลงได้อีกแยะ ในขณะนั้น ประมาณปี 2531-2532 รถญี่ปุ่นญี่ห้ออื่นราคาแค่ประมาณ 3-5แสนบาท แต่ฮอนด้าเปิดตัวรถเก๋งซีดานในราคาสูงถึง 6-7แสนบาท (เทียบกับตอนนี้ก็ ล้านต้นๆ) ซึ่งน่าจะใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ Full Option มากกว่านี้ก็จริงครับ ...

......ซึ่งรถเป็นปัจจัยที่จำเป็นไปแล้ว คนไทยต้องยอมซื้อรถราคาสูงมากเพื่อให้ได้อุปกรณ์เพิ่มความปลอดภัย ในขณะที่ยุโรปนั้นบังคับให้ติดตั้งครับ ได้แก่ ดิสเบรคหลัง ระบบเบรคป้องกันล้อล้อคABS  ระบบควบคุมการลื่นไถล Traction Control ซึ่งไม่บังคับกับรถที่จดทะเบียนไทย ระบบเพิ่มความปลอดภัยจึงถูกถอดออกในบางรุ่น นำมาทำเป็น Option ให้เฉพาะรุ่นย่อยออกไป ซึ่งก็ทำให้ราคาลดลงได้มาก .....

....แต่อย่างไรก็ตามผู้บริโภคก็ต้องบริหารความเสี่ยง ในการเลือกรุ่นย่อยระดับรองลงมาเอง แต่ไม่มีระบบความปลอดภัยบางอย่าง ก็ต้องเพิ่มความระมัดระวังให้มากเพิ่มขึ้น ซึ่งเจตนาของoptionนั้น น่าจะเน้นในเรื่องอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย ไม่ควรนำอุปกรณ์ความปลอดภัยมาใฃ้ด้วยเหตุผลทางการตลาด โดยการตัดอุปกรณ์ความปลอดภัยออกเลยจริงๆครับ