ความเป็นมาระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

EFI, ระบบฉีคเชื้อเพลิง

ความเป็นมาของเครื่องยนต์ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

ในปัจจุบันรถยนต์ได้มีวิวัฒนาการก้าวหน้าไปมาก ในระบบการทำงานของเครื่องยนต์ ได้นำเอาระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแทนคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งสามารถควบคุมได้เที่ยงตรงกว่าคาร์บูเรเตอร์ จึงทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงขึ้นประหยัดเชื้อเพลิง และยังช่วยลดมลพิษอีกด้วย (พิเชฐ เขียวสีม่วง  ISBN : 9789748326740)

จึงมีผู้นำเอาระบบฉีดเชื้อเพลิงแก็สโซลีนมาใช้แทนคาร์บูเรเตอร์ในเครื่องยนต์  ต่อมาในปี พ.ศ.2493 บริษัทเดมเลอร์เบนซ์ (daimler benz) ได้สร้างปรับปรุงและพัฒนารถระบบฉีดเชื้อเพลิงแก็สโซลีน เรื่อยมา ในสมัยแรกๆ ได้ทำเลียนแบบระบบฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ปั๊มแบบเรียงแถว (Inline pump) แต่จะแตกต่างกันที่ระบบฉีดเชื้อเพลิงแก็สโซลีนจะฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าท่อร่วมไอดี ระบบการฉีดแบบนี้จัดเป็นแบบระบบฉีดเชื้อเพลิงแก็สโซลีนแบบกลไกล(K-jetronic) (พิเชฐ เขียวสีม่วง  ISBN : 9789748326740)

ผู้คิดค้นและผลิตระบบการฉีดแบบนี้คือ บริบัทโรเบิร์ตบ๊อช(robert bosch gmb H) ประเทศเยอรมันนี ซึ่งต่อมาไม่นานนัก บริษัทโรเบริร์ตบ๊อช ก็ได้นำเอาระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (กล่อง computer หรือ กล่อง ECU )มาควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบฉีดเชื้อเพลิงแก็สโซลีน ระบบการฉีดแบบนี้จัดเป็นแบบระบบฉีดเชื้อเพลิงแก็สโซลีนแบบกึ่งกลไกล(Ke-jetronic) (พิเชฐ เขียวสีม่วง  ISBN : 9789748326740)

 และต่อมาได้ปรับปรุงและพัฒนารถระบบฉีดเชื้อเพลิงแก็สโซลีน ได้นำเอาระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (กล่อง computer หรือ กล่อง ECU ) มาควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งใช้ตัวตรวจจับต่างๆ (sensor) เข้ามาช่วยในการควบคุมระบบการฉีดเชื้อเพลิงด้วย ระบบการฉีดแบบนี้จัดเป็นแบบระบบฉีดเชื้อเพลิงแก็สโซลีนแบบอิเล็กทรอนิกส์ล้วน  มีอยู่ด้วยกัน 2 แบบ คือ แบบ D –jetronic  และแบบ L-jetronic  ซึ่งในปัจจุบันนี้ เรียกว่า ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ที่ใช้มาจนถึงปัจจุบันนี้

ที่มา:ผู้แต่ง: พิเชฐ เขียวสีม่วง  หนังสือ อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์  สำนักพิมพ์ : สสท.บทที่ 1 ความรู้พื้นฐานระบบฉีดเชื้อเพลิงแก๊สโซลีน

เรียบเรียง: วิชชุกร  บัวคำซาว