ไทยรัฐ สำนักข่าวคุณภาพ 9 มกราคม 2553 ตีพิมพ์ผลการศึกษาใหม่พบ [ ไทยรัฐ ]
(1). โอกาสตายจากการนั่งกระบะตอนหลังสูงกว่าตอนหน้า = 8 เท่า
(2). โอกาสรถพลิกคว่ำ กรณีคนท้ายกระบะนั่งลง 10 คน = 2 เท่า
(3). โอกาสรถพลิกคว่ำ กรณีคนท้ายกระบะยืนขึ้น 10 คน = 4 เท่า
...
เรื่องที่ไทยรัฐนำมาตีพิมพ์เป็นเรื่องที่มีคุณค่าต่อสังคมไทย ผู้เขียนขอนำมาเล่าสู่กันฟัง
ถ้าท่านได้รับประโยชน์จากเรื่องนี้ ขอความกรุณาแวะไปเยี่ยมชมเว็บไซต์ "ไทยรัฐ" กันครับ
...
[ ขอขอบพระคุณ "ไทยรัฐ" ]
ผจก.ศูนย์วิชาการ เพื่อความปลอดภัยทางถนน ยกผลศึกษาเตือนภัยผู้ปกครอง นำลูกหลานนั่งท้ายรถกระบะตระเวนเที่ยววันเด็ก เสี่ยงอุบัติเหตุ-บาดเจ็บรุนแรงสูง เผยนั่งกระบะหลัง เสี่ยงตายสูงกว่านั่งกระบะตอนหน้า 8 เท่า..
เมื่อวันที่ 9 ม.ค. นพ.ธนะพงษ์ จินวงศ์ ผู้จัดการศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน (ศวปถ.) มูลนิธิสาธารณสุขแห่งชาติ (มสช.) และสำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) กล่าวว่า
...
ในช่วงวัน เด็ก เป็นวันที่ผู้ปกครองจะพาบุตรหลานไปเที่ยวงานวันเด็กตามสถานที่ต่างๆ ซึ่งภาพที่มักพบเห็นจนชินตา คือ ผู้ปกครองจะนำเด็กขึ้นท้ายรถกระบะตระเวนเที่ยวตามสถานที่ต่างๆ สร้างความสนุกเพลิดเพลินให้กับเด็กที่อยู่บนรถกระบะท้าย
แต่สิ่งที่หลายคนมักมองข้ามคือ คือ ความปลอดภัยของเด็กที่อยู่ท้ายรถกระบะ
...
เพราะการบรรทุก คนจำนวนมาก โอกาสเสี่ยงต่อการเสียหลักพลิกคว่ำของรถกระบะจะสูงกว่ารถปกติ ซึ่งบทเรียนของเหตุการณ์รถกระบะบรรทุกเด็กๆ จำนวน 19 คน เสียหลักพลิกคว่ำชนต้นไม้ เป็นเหตุให้มีเด็กเสียชีวิตถึง 9 ศพ เมื่อปีที่แล้ว ที่ จ.นราธิวาส คงเป็นอุทาหรณ์เตือนใจได้เป็นอย่างดี
นพ.ธนะพงษ์ กล่าวต่อว่า ข้อมูลจากศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย พบว่า หากเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารรถกระบะหลังจะได้รับความรุนแรงจากการบาดเจ็บมากกว่าผู้โดยสารที่ นั่งข้างหน้า
...
สอดคล้องกับ การศึกษาในอเมริกาที่ยืนยันว่า ความเสี่ยงที่ผู้โดยสารกระบะหลังจะเสียชีวิตมีมากกว่าผู้โดยสารตอนหน้าถึง 8 เท่า ซึ่ง 25-50% ของผู้ประสบอุบัติเหตุเกิดจากอุบัติเหตุเสียหลักที่ไม่ได้ชนกับรถคันอื่นๆ
นอกจากนี้ สถิติของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ระหว่างปี 2545-2550 ระบุว่า อุบัติเหตุจากรถกระบะเกิดขึ้นเป็นลำดับ 3 รองจากรถจักรยานยนต์ และรถยนต์ส่วนบุคคล
...
แต่เมื่อพิจารณา จากจำนวนผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุ รถกระบะเป็นรองเพียงรถจักรยานยนต์เท่านั้น เนื่องจากผู้โดยสารรถกระบะหลังเป็นกลุ่มผู้ใช้รถที่ไม่ได้รับการป้องกัน (unprotected road user)
เมื่อ เกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารกระบะหลังจะพุ่งเคลื่อนที่อย่างไร้ทิศทางไปกระแทกเข้ากับสิ่งต่างๆ ภายในรถ หรือพุ่งไปชนวัตถุข้างทางอื่นๆ เช่น พื้นถนน ข้างทาง เสา ต้นไม้ จึงเกิดความรุนแรงจากการบาดเจ็บมาก
...
“ในการขับ ขี่นั้น มีน้อยคนที่รู้ว่า การบรรทุกคนหรือของบนรถกระบะหลังมากๆ ย่อมก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเสียหลักหรือพลิกคว่ำมากกว่าปกติ เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้น
เมื่อ ประเมินจากปัจจัยด้านเสถียรภาพของรถแล้ว สามารถประเมินได้ว่า หากมีผู้โดยสารนั่งอยู่บนกระบะหลัง 10 คน น้ำหนักคนละ 60 กิโลกรัม จะทำให้มีโอกาสพลิกคว่ำมากกว่าเดิม 2 เท่า
...
แต่หากผู้ โดยสารทั้งหมดยืนขึ้นจะทำให้มีโอกาสพลิกคว่ำมากกว่าเดิมถึง 4 เท่า ซึ่งน่าเป็นห่วงสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ชินกับการบรรทุกของหนักเป็นประจำ” นพ.ธนะพงษ์ กล่าว
และ ว่า นอกจากผู้ปกครองจะต้องช่วยกันระมัดระวังและดูแลในเรื่องนี้แล้ว คงจะต้องอาศัยบทบาทของตำรวจที่จะช่วยกวดขันรถกระบะที่บรรทุกคนจำนวนมาก ให้ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ เพื่อมิให้เกิดเหตุเศร้าสลดในวันเด็กอย่างเช่นปีที่ผ่านมา
[ ขอขอบพระคุณ "ไทยรัฐ" ]