หน้าแรก
สมาชิก
"คนเมืองน้ำดำ"
สมุด
รวมสารพัดเรื่องรา...
เครื่องยนต์เบนซิน
"คนเมืองน้ำดำ"
นาย ทรงศักดิ์ ภูเก้าแก้ว
สมุด
บันทึก
อนุทิน
ความเห็น
ติดต่อ
เครื่องยนต์เบนซิน
“เครื่องยนต์เบนซิล”
-เครื่องยนต์เบนซิน
(
อังกฤษ
) หรือ
เครื่องยนต์เบนซิน
(
ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน
) เป็น
เครื่องยนต์สันดาปภายใน
กับ
จุดระเบิด
ได้รับการออกแบบให้ทำงานบน
เบนซิน
(เบนซิน) และคล้าย
ระเหย
เชื้อเพลิง
-ในเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ เชื้อเพลิงและอากาศมักจะถูกผสมไว้ล่วงหน้าก่อนการอัด (แม้ว่าปัจจุบันเครื่องยนต์เบนซินบางรุ่นจะใช้
การฉีดน้ำมันแบบฉีดตรง
กระบอกสูบ) การผสมล่วงหน้าเคยทำใน
คาร์บูเรเตอร์
แต่ตอนนี้ทำได้โดย
การฉีดเชื้อเพลิงที่
ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ยกเว้นในเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ต้นทุน/ความซับซ้อนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น กระบวนการนี้แตกต่างจาก
เครื่องยนต์ดีเซล
ในวิธีการผสมเชื้อเพลิงและอากาศ และในการใช้
หัวเทียน
เพื่อเริ่มกระบวนการเผาไหม้ ในเครื่องยนต์ดีเซล มีเพียงอากาศเท่านั้นที่ถูกบีบอัด (และทำให้ร้อนขึ้น) และเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในอากาศร้อนจัดเมื่อสิ้นสุด
จังหวะการอัด
และจุดไฟได้เอง
* ประวัติศาสตร์
-เครื่องยนต์เบนซินภาคแรกที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1876 ในประเทศเยอรมนีโดย
นิโคสิงหาคมอ็อตโต
,ถึงแม้จะมีความพยายามในการได้รับก่อนหน้านี้โดย
เอเตียนเลอนัวร์
,
ซิกฟรีดมาร์คัส
, จูเลียสฮกและ
จอร์จ
Brayton
*อัตราการบีบอัด Compression
-ด้วยทั้งอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบแบบปิด การบีบอัดส่วนผสมมากเกินไปอาจทำให้เกิดอันตรายจากการจุดระเบิดอัตโนมัติ หรือมีลักษณะเหมือนเครื่องยนต์ที่
จุดระเบิดด้วยการอัด
เนื่องจากความแตกต่างของอัตราการเผาไหม้ระหว่างเชื้อเพลิงสองชนิดที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์เบนซินจึงได้รับการออกแบบทางกลไกด้วยระยะเวลาที่แตกต่างจากดีเซล ดังนั้นการจุดไฟอัตโนมัติของเครื่องยนต์เบนซินจะทำให้ก๊าซภายในกระบอกสูบขยายตัวถึงจุดสูงสุดก่อนถึงกระบอกสูบ ตำแหน่ง
ศูนย์ตายบน
(TDC) โดยทั่วไปแล้ว หัวเทียนจะถูกตั้งค่าแบบคงที่หรือไม่ได้ใช้งานอย่างน้อย 10 องศาของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงก่อนที่ลูกสูบจะไปถึง TDC แต่ที่ค่าที่สูงกว่ามากที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นเพื่อให้เวลาสำหรับการชาร์จเชื้อเพลิงอากาศเพื่อให้การเผาไหม้สมบูรณ์ก่อน มีการขยายตัวมาก - การขยายตัวของแก๊สเกิดขึ้นพร้อมกับลูกสูบเคลื่อนที่ลงในจังหวะกำลัง น้ำมันเบนซิน
ออกเทนที่
สูงขึ้นจะเผาไหม้ช้ากว่า ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะจุดไฟอัตโนมัติต่ำกว่าและอัตราการขยายตัวก็ต่ำกว่า ดังนั้น เครื่องยนต์ที่ออกแบบมาให้ใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูงเพียงอย่างเดียวจึงสามารถบรรลุอัตราส่วนการอัด (CRs) ที่สูงขึ้นได้
-เครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มักมีอัตราส่วนการอัดอยู่ที่ 10.0:1 ถึง 13.5:1 เครื่องยนต์ที่มีเซ็นเซอร์น็อคสามารถและมักจะมี CR สูงกว่า 11.1:1 และเข้าใกล้ 14.0:1 (สำหรับเชื้อเพลิงออกเทนสูงและมักจะมี
การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
) และเครื่องยนต์ที่ไม่มีเซ็นเซอร์น็อคโดยทั่วไปจะมี CR 8.0:1 ถึง10.5:1
*ความเร็วและประสิทธิภาพ
-เครื่องยนต์เบนซินทำงานด้วยความเร็วรอบที่สูงกว่าดีเซล ส่วนหนึ่งเป็นเพราะลูกสูบที่เบากว่า ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง (ประสิทธิภาพในการออกแบบที่เกิดจากอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่า) และเนื่องจากการเผาไหม้ของน้ำมันเร็วกว่าดีเซล
-เนื่องจากลูกสูบในเครื่องยนต์เบนซินมักจะมีจังหวะที่สั้นกว่าลูกสูบในเครื่องยนต์ดีเซล โดยปกติแล้วลูกสูบในเครื่องยนต์เบนซินจะใช้เวลาน้อยกว่าในการดำเนินการให้ครบจังหวะมากกว่าลูกสูบในเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนกำลังอัดที่ต่ำกว่าของเครื่องยนต์เบนซินทำให้เครื่องยนต์เบนซินมีประสิทธิภาพต่ำกว่าเครื่องยนต์ดีเซล
*เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ
เขียนใน
GotoKnow
โดย
"คนเมืองน้ำดำ"
ใน
รวมสารพัดเรื่องราว และ นานาสาระ
คำสำคัญ (Tags):
#เครื่องยนต์เบนซิน
หมายเลขบันทึก: 711846
เขียนเมื่อ 3 มีนาคม 2023 19:28 น. (
)
แก้ไขเมื่อ 18 พฤษภาคม 2024 20:56 น. (
)
สัญญาอนุญาต: สงวนสิทธิ์ทุกประการ
จำนวนที่อ่าน
จำนวนที่อ่าน:
ความเห็น (0)
ไม่มีความเห็น
อนุญาตให้แสดงความเห็นได้เฉพาะสมาชิก
หน้าแรก
สมาชิก
"คนเมืองน้ำดำ"
สมุด
รวมสารพัดเรื่องรา...
เครื่องยนต์เบนซิน
พบปัญหาการใช้งานกรุณาแจ้ง LINE ID
@gotoknow
สงวนลิขสิทธิ์ © 2005-2023 บจก. ปิยะวัฒนา
และผู้เขียนเนื้อหาทุกท่าน
นโยบายความเป็นส่วนตัว (Privacy Policy)
ClassStart
ระบบจัดการการเรียนการสอนผ่านอินเทอร์เน็ต
ทั้งเว็บทั้งแอปใช้งานฟรี
ClassStart Books
โครงการหนังสือจากคลาสสตาร์ท