ผมชอบรถไฟมากเลย เป็นพาหนะที่ปลอดภัยดี. นอกจากนั้นยังเป็นสัญลักษณ์ของความชิล. ชอบตู้นอน คิดถึงสมัยเด็กๆ. ความหวังจะลดต้นทุนในการขนส่งรวมๆ ของประเทศก็อยู่กับรถไฟอีก. แต่ข่าวแมลงมันก็หนาหูเหลือเกิน ไม่พอยังมีภาพมาให้ดูอีก. ช่วงข่าวมีข่าวเรือดมันยังตัวเล็กๆ แต่นี่แมลงสาบ !!!. ต่อไปถ้าประเทศไทยมีรถไฟรางคู่ ก็จะกลายเป็นรถไฟแมลงรางคู่หรือเปล่า? น่ากลัวมากๆ T_T.
แต่ถ้ามองอีกมุมหนึ่งก็น่าสนุกดีนะ อาจจะจัดเป็นทริปเที่ยวรถไฟไทย ถ่ายรูปแมลง :-D.
บางคนคิดไปถึงเรื่องแปรรูปรถไฟไทยให้เป็นเอกชน. แต่ผมก็นั่งรถร่วมของขสมก. และรถร่วมของบขส. อยู่เป็นประจำ ไม่เห็นว่าเป็นของเอกชนแล้วจะดีเด่อะไร. ทำให้ผมไม่เชื่อดอกว่า "การแปรรูป" มันจะแก้ปัญหาได้ทุกอย่าง.
คุณวีร์ เปิดประเด็นให้งดเงียบไม่ได้อีกแล้วนะคะ
จะว่าไปแล้ว เรื่องแปรรูปไม่แปรรูปนั้น ดิฉันขอไม่เอ่ยถึง แต่ถ้าเรามามองอีกมุมหนึ่ง ถามว่าตอนนี้หากการรถไฟ มีเงินในการพัฒนาให้รถไฟให้ดีขึ้นไหม ถ้ามีดิฉันคิดว่ามันควรถึงเวลาในการทำอะไรสักอย่างให้คุณภาพของรถไฟดีขึ้นคะ
ดิฉันเอง เมื่อก่อนก็นั่งรถไฟบ่อย ชอบนั่งเหมือนกัน ถึงจะช้าหน่อย แต่ก็รู้สึกมีความสุขกับการดูวิวข้างทาง นี่ก็เป็นอีกจุดเด่นหนึ่งที่หลายๆ คนก็อยากจะสัมผัสนะคะ
หากสามารถทำให้สะอาด เพิ่มคุณภาพ และให้ความรู้สึกปลอดภัยก็คงจะดีกว่านี้คะ
น่าสนุกดีครับ จับแมลงบนรถไฟ ถ้าแปรวิกฤติเป็นโอกาส น่าจะให้ผู้โดยสารแข่งกันจับแมลงสาบ จับตัวเรือด มาแลกค่าโดยสาร
ส่วนการแปรรูปรถไฟ ในญี่ปุ่นดี ในอังกฤษเละ
ของไทย ผมคิดว่าตั้งบริษัทใหม่ วางรางใหม่ คู่กันไป คิดค่าโดยสารให้แพงตามความอยากของคนอยากขึ้น เอาเงินมาเลี้ยงระบบรถไฟเก่า ให้คนรากหญ้าใช้ราคาถูก ๆ
ทุกคนคงเห็นพ้องกันว่าต้องทำอะไรสักอย่าง ให้รถไฟตรงต่อเวลา และสะอาดมากขึ้น. แต่ผมก็นึกไม่ออกว่าใครตวรจะทำอะไรดี. รถไฟรางคู่อาจจะช่วยอะไรได้บ้าง แต่ว่ามันอาจจะเป็นการแก้ปัญหาระยะยาวมาก ... ?
หากรถไฟไทย....เร็วได้เท่ารถไฟหัวจรวดของญี่ปุ่น.....จะต้องใช้เวลากี่ปี้น้าาาาาา ถึงจะรวดเร็วได้เหมือนของเค้า.....(ปัจจุบัน....ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่าง)
แต่รถไฟไทยมีขอดีที่ยอดเยี่ยม นั่นก็คือราคาถูกแสนถูก....
และด้วยความที่ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่างนี้....ทำให่เราได้สัมผัสกับบรรยากาศรายรอบริมทางได้ไม่รู้สึกเบื่อเลยค่ะ.....
แต่โลกข้างหน้านั้นมีแต่การรีบเร่ง ต้องแข่งขันกับเวลา...การรถไฟไทยจึงต้องมีการพัฒนาค่ะ....ทั้งความสะดวก รวดเร็ว คุณภาพ ประสิทธิภาพค่ะ
วิ่งเร็วกับตรงเวลาต่างกันนะครับ. ต่อให้วิ่งเร็วกว่า TGV แต่ว่าเที่ยวบ่าย 3 ได้ขึ้นจริงๆ 2 ทุ่มก็ไม่ค่อยมีประโยชน์อะไร.
หรือว่าเร็วเท่า TGV แต่ว่าต้องตัดกับถนนรถยนต์ หรือต้องรอรถสวนกันเองก็คงอนาถอีกเหมือนกัน.
คุณวีร์ พอดีเห็นพี่ สะมะนึก แกแสดงความคิดเห็นตอบอาจารย์ขจิตไว้ที่ http://gotoknow.org/blog/thairailway/170310#578725
มุมมองของพี่สะมะนึก แกทำงานอยู่การรถไฟคะ แกเสนอวิธีการแก้ปัญหาไว้ และสาเหตุเบื้องต้นคะ :)
ได้ข้อมูลจาก พี่สะมะนึกแล้ว ก็ทำให้เข้าใจปัญหามากขึ้นคะ
ขอให้จัดการปัญหาได้อย่างรวดเร็วนะคะ แล้วรถที่มันชำรุดไป 21 คัน ใช้เวลาซ่อมนานไหมคะ
ขอแก้ประโยคคำพูดด้วยครับ
เพื่อที่อยากให้ผู้ยกระดับให้กับท่านโดยสาร
เพื่อที่อยากยกระดับให้กับท่านผู้โดยสาร ครับ
น้องมะปรางเปรี้ยวครับ ชำรุด 39 คัน ที่เหลือวิ่ง 21 คันครับ
สาเหตุความชำรุดส่วนใหญ่เกิดจากอุบัติเหตุชนกับรถยนต์ เสียหายมากครับทั้งตัวรถและอุปกรณ์ส่วนล่างที่อยู่ใต้รถ ระยะเวลาช้าเร็วขึ้นอยู่กับการสั่งซื้ออุปกรณ์มาจากต่างประเทศ
ขั้นตอนการจัดซื้อจัดหานั้นใช้เวลานานพอสมควรครับ เพราะเวลาอุปกรณ์แต่ละชิ้นราคาแพงมากในยุคปัจจุบันนี้ครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณพี่สะมะนึกที่ให้ข้อมูลครับ. ช่วงหลังมานี่รถไฟชนกับรถยนต์บ่อยขึ้นหรือครับ? แบบนี้ถ้ามีสะพานยกระดับก็น่าจะแก้ได้? ... แต่มันก็แพงอีก ... ทำไงดี T_T
สวัสดีค่ะคุณวีร์
เข้ามาอ่านรถไฟไทยเป็นรอบที่ 5 เพราะไม่เห็นเจ้าของบ้านเขียนบันทึกต่อ.สบายดีนะคะ.ยุ่งอยู่หรือเปล่าน้อ
งั้นอวยพรวันสงกรานต์ไว้ตรงนี้แหละค่ะ. ขอให้คุณวีร์มีความสุข สดชื่น สมหวัง เป็นที่รักของทุกๆคนตลอดไปนะคะ. คิดถึงค่ะ ^ ^
ขอบคุณมากครับ :-)